effacciamolastadeltaibridaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!! hanno l'opportunità di buttarla sul mercato americano col marchio chrysler
franz3094 ha scritto:mark_nm ha scritto:franz3094 ha scritto:A 37 mila c'è il 320d entry level... Non scherziamo
quella invece li vale vero ?
Più della Delta sicuro. Almeno è un'auto nuova, non basata sul pianale anni '90 della Fiat Stilo. In più TP, fatti due conti...
Poi la mia chiaramente era un'esagerazione, non sono il massimo del value for money nessuna delle due e questo è chiaro. Come è chiaro che non hai tutte le rotelle a posto se spendi una simile cifra per una Delta.
mark_nm ha scritto:leggi i vari commenti
si,mi ricordo ad esempio del pianale comune per thema,Saab e 164 ,pensa te a che epoca andiamo a finire....ora anche la 300 C parzialmente fornisce la piattaforma alla nuova quattro porte...dipende un po se si vuole ragionare in un modo o a buon senso..per dirti,il pianale congiunto se buonissimo d base val bene che venga condiviso...la Maserati nel caso ,mi fa storcere un po il naso perché andare a " mendicare" il pianale d un " cassone" americano non mi garba molto...poi di nuovo ,direi anche che dipende di che categorie parliamo...spendere che so 100.000? e non avere raffinatezze esagerate e' deprimente,sulle utilitarie o segmento C ,si possono accettare alcuni compromessi.. gallongi ha scritto:Bella lotta tra Italia e Germania,non finirà mai..
Se Fiat utilizzasse il pianale della Giulietta/Dodge Dart (il recente C-Evo) anche per le Bravo e Delta che attualmente vede allora io non ci vedrei nulla di male...mark_nm ha scritto:
franz3094 ha scritto:Che poi la questione del pianale della nuova Quattroporte è una roba complessa... E' praticamente lo stesso "rivisto&corretto" della 300C, quindi di derivazione Mercedes di un paio di generazioni fa, reminescenza dell'accordo Daimler-Chrysler ormai archiviato. Per proprietà transitiva, la nuova Maserati monta un pianale di derivazione Mercedes. Bella roba...
