<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Lancia Delta: lunga serie di problemi, cambiare o proseguire ? | Il Forum di Quattroruote

Lancia Delta: lunga serie di problemi, cambiare o proseguire ?

Ciao a tutti,

possiedo una Lancia Delta 2.0 165 cv acquistata a km zero nel 2010 e attualmente con quasi 190.000 km. Negli ultimi due anni ho avuto una serie di problemi, molti dei quali poco legati all'usura del mezzo che mi stanno facendo storcere parecchio il naso e sto ventilando l'ipotesi di sbarazzarmene più per disperazione che per cattive condizioni attuali.
Questa la storia dei difetti riscontrati:
  • in garanzia, a circa 30.000 km, mi è stato sostituito il termoventilatore del clima e un motorino
  • a circa 80.000 km, poiché lamentavo un "fischio" accentuato del turbo hanno deciso di sostituirlo (sempre in garanzia)
  • finita la garanzia il primo guasto verificatosi è stata la rottura di una corda del cambio
  • superati i 100.000 km, come è successo a molti su questo motore, si è rotta la pompa dell'acqua e quindi è stata anticipata anche la distribuzione
  • a 150.000 km si è rotto il radiatore
  • a circa 155.000 km purtroppo è ricomparso il fischio nella turbina che ha reso necessario un nuovo intervento (questa volta di rigenerazione dell'alberino e non di sostituzione)
  • 155.000 km: rottura braccetti sospensioni anteriori
  • 165.000 km: rottura collettore d'aspirazione, altro problema non raro. In pratica in questo collettore (di materiale plastico) oltre a passare l'aria c'è una piccola parte dove arriva il liquido di raffreddamento. Questa parte si è crepata e c'era una copiosa perdita di liquido. Per fare questo lavoro hanno dovuto smontare anche la distribuzione (pensavano che la perdita fosse dalla pompa dell'acqua e l'hanno smontata)
  • 173.000 km: revisione pompa alta pressione a causa del famoso errore P0091
  • 174.000 km: sostituzione ingranaggi climatizzatore e smontaggio dell'intera plancia e cruscotto
  • 187.000 km: ultimo capitolo del dramma: rottura puleggia damper a causa del cedimento del parastrappi in gomma. I pezzi di gomma con il movimento sono andati a finire nella cinghia di distribuzione provocandone l'allentamento. Risultato, un paio di bilancieri spezzati e per fortuna valvole integre. E quindi, per l'ennesima volta rifacimento della distribuzione e sostituzione dei 16 bilancieri
  • a questi si aggiungono i problemi di carrozzeria: rottura aletta parasole lato conducente, rottura pulsantiera alzacristalli elettrici, scollamento cielo abitacolo, rottura maniglia interna portiera lato guida
Adesso sembra che l'auto vada bene ma l'imprevisto è sempre in agguato. Purtroppo tutti questi problemi si sono verificati a distanza di tempo e non mi hanno dato la possibilità di sbarazzarmi prima dell'auto.
Ho fatto il conto e nel giro degli ultimi due anni ho speso quasi € 5.000 in riparazioni di manutenzione straordinaria e presso meccanico di fiducia (altrimenti il conto sarebbe stato ben più salato).

Sto meditando di cambiare auto a dicembre ma attualmente ho fatto preventivi e valutazioni varie ma non la valutano più di € 3000 attualmente (figuriamoci a dicembre). Difficile trovare un compratore privato con questo chilometraggio. Resta, poi, il dubbio che l'auto potrebbe essere efficiente per un po' (tre anni ?) dopo tutti questi lavori che ho fatto fare permettendomi di arrivare ai 250.000 km. La mia percorrenza annuale è di circa 23.000 km. Ma il dono di prevedere il futuro non ce l'abbiamo.
Voi cosa fareste in questa situazione ?
 
E' pur sempre una FIAT, da mettere in conto quando si acquista... :emoji_grimacing:

Il discorso è molto semplice, se c'è la voglia e il contante per cambiarla, meglio cambiare.

E' logico che ormai non vale più nulla, cosa pagheresti tu per un'auto con 190K Km ?

Le mie auto sono durate sempre meno di 100K KM, perché voglio che siano sempre sicure, quindi le cambio prima.
Diffido sempre di chi mi racconta che un'auto a 200K KM è ancora come nuova..
Io a quasi 50 anni mi sogno di fare le cose che facevo a 20... :emoji_stuck_out_tongue_winking_eye:
E' normale, tutto invecchia.

La scelta è solo tua, buona fortuna.
 
ti dovrebbero dare un premio per la pazienza e sono serio, io l'avrei tirata in una cava anni fa.....ma come si possono commerciare sti problemi su ruote?
sbarazzatene e non raccontare al futuro acquirente tutte ste traversie che scappa.
 
Liberatene, quoto sir Patrick sul discorso che sia una Fiat (anche se non sul discorso dei 100000km..).
Con quel chilometraggio l'auto verrà presa, messa su una bisarca e spedita nell'est-europa.
 
Oppure per 3300 euro qualcuno si porta a casa una macchina con molti pezzi seminuovi e con poca spesa la tirerà avanti altri 4-5 anni. E nel caso dovesse aggiungere qualche altro lavoretto extra non gli peserà più di tanto visto il basso prezzo di acquisto, mentre per l'attuale proprietario ogni euro tirato fuori in più sarà visto come un ulteriore salasso. Questo è il paradosso di queste macchine...
 
Oppure per 3300 euro qualcuno si porta a casa una macchina con molti pezzi seminuovi e con poca spesa la tirerà avanti altri 4-5 anni. E nel caso dovesse aggiungere qualche altro lavoretto extra non gli peserà più di tanto visto il basso prezzo di acquisto, mentre per l'attuale proprietario ogni euro tirato fuori in più sarà visto come un ulteriore salasso. Questo è il paradosso di queste macchine...

Quoto, anche se secondo me il prezzo di vendita probabilmente sarà più basso sui 3000 anche per i privati...d'altronde ha 200.000 km e anche se un mezzo è ben tenuto sono comunque non pochi...
 
Ciao a tutti,

possiedo una Lancia Delta 2.0 165 cv acquistata a km zero nel 2010 e attualmente con quasi 190.000 km. Negli ultimi due anni ho avuto una serie di problemi, molti dei quali poco legati all'usura del mezzo che mi stanno facendo storcere parecchio il naso e sto ventilando l'ipotesi di sbarazzarmene più per disperazione che per cattive condizioni attuali.
Questa la storia dei difetti riscontrati...
Se ti può consolare parte dei guasti che hai segnalato li ho avuti pure io su Bravo, segno del progetto e componentistica in comune:
  • Termoventilatore rumoroso alle basse velocità (l'ho smontato io e rimesso in asse, girava storto)
  • Manovrabilità scarsa del cambio (corde del cambio smontate e re-ingrassate)
  • A 80.000 ho rifatto la distribuzione perchè l'auto aveva compiuto i 5 anni e forse ho evitato la rottura della pompa dell'acqua.
  • Rottura braccetti sospensioni anteriori (sostituiti in concessionaria)
  • Rottura collettore di aspirazione (sostituito e rifatta ovviamente la distribuzione)
  • Radiatore rotto (per ora lo tengo così, ho aggiunto 5lt di refrigerante in circa 1 anno, prima dell'inverno lo cambio, non con quello originale DENSO)
  • Rottura ingranaggio ricircolo climatizzatore (non mi va di smontare mezza macchina per una levetta di plastica da 10€, lo tengo così, ho aperto lo sportello, che era rimasto chiuso, manualmente dalla "vasca dei pesci")
  • Rottura aletta parasole
  • Rottura (per 3 volte) resistenza elettroventola radiatore.
I lavori che hai fatto dovrebbero farti viaggiare sereno fino al traguardo che ti sei imposto, altrimenti devi anticipare ora la spesa per una auto equivalente? 30.000€?
 
Grazie a tutti per i consigli: in effetti ora come ora la scelta sarebbe sbarazzarmene subito dandola in permuta prendendoci meno di € 3000 oppure tirare ancora quando non avrà più valore residuo e sarà da rottamare.
Avevo intenzione di cambiarla a dicembre quando ci saranno più offerte e sconti. Diciamo che i soldi per un nuovo acquisto ci sono. Inoltre a dicembre dovrei fare la revisione, a gennaio dovrei pagare il bollo (circa € 350), cambiare le gomme e l e pastiglie anteriori per un totale già previsto di circa € 1000.
Sapere che sulla Bravo ci sono stati gli stessi problemi mi da ulteriori conferme che è stato un progetto quasi "fallimentare".
30.000 € per una nuova auto no: questa l'ho acquistata a km 0 a circa 23.000 €. In realtà sarei orientato sulla Giulietta ma ho paura di avere gli stessi problemi. Con il restyling 2016 hanno migliorato qualcosa? Voi dite che è normale per una Fiat avere tutti questi problemi; da altre parti invece ho sentito che la meccanica Fiat è affidabile: certo mi lascia perplesso che molti possessori sia di Delta che di Bravo sono incappati in questi gravi problemi. Anche ad un mio collega con la Bravo si è rotto il radiatore e i braccetti.
 
Ultima modifica:
la domanda da farti è: ti ha mai lasciato a piedi all'improvviso?

Paradossalmente mi ha lasciato a piedi solo 2 volte: nell'ultimo caso nel quale si è rotta la puleggia e nel primo caso di rottura della pompa dell'acqua (che poi non è che sono rimasto a piedi ma sono riuscito a tornare a casa e in officina camminando piano e facendo raffreddare il motore)
 
Voi dite che è normale per una Fiat avere tutti questi problemi; da altre parti invece ho sentito che la meccanica Fiat è affidabile....
Bho, il comune pensiero ritiene che Fiat faccia bene le meccaniche ma lesini su arredi e componenti elettriche... in realtà io di problemi ricorrenti alle meccaniche Fiat ne conosco più di qualcuno, mica sono solo i tdi ed i dci a spaccare... Fiat ha alcuni motori ben affidabili, i 1.6mj per esempio, mentre altri son da evitare come la peste.
 
Bho, il comune pensiero ritiene che Fiat faccia bene le meccaniche ma lesini su arredi e componenti elettriche... in realtà io di problemi ricorrenti alle meccaniche Fiat ne conosco più di qualcuno, mica sono solo i tdi ed i dci a spaccare... Fiat ha alcuni motori ben affidabili, i 1.6mj per esempio, mentre altri son da evitare come la peste.
Il mio è un 1.6 mjt...:emoji_disappointed_relieved:
 
Il 1.6mj ha qualche problemino solo alle pompe ad alta pressione, in alcuni casi presentano delle perdite di gasolio e vanno sostituite. Anche i 1.9mj 8v son particolarmente robusti (dpf a parte), mentre i 16v hanno mostrato problemi ad alternatori, farfalle alimentazione, volani...
I 2.0mj peccano su pompe acqua e sulla lubrificazione (un classico per molti Pratola Serra), i 1.3mj son abbastanza robusti (sempre DPF a parte) a patto di aver il volano bimassa altrimenti la catena distribuzione è una bomba ad orologeria, ai livelli dei famigerati BMW.
 
Ciao ragazzi,
rispolvero questa discussione per aggiornarvi: nel frattempo ho percorso circa 4000 km e tre viaggi e l'ho tirata parecchio in autostrada e devo dire che l'auto è andata bene. Ho dovuto solo sostituire un manicotto dove è alloggiato il termostato ma questo penso si sia crepato con l'usura.
Considerato il basso valore e tutte le spese (tralaltro recenti) che ho affrontato per mantenerla efficiente ho deciso di mantenerla ancora un bel po': non mi va di spendere un capitale adesso quando la macchina non è ancora da buttare e la posso spremere ancora, magari altri due-tre anni. In fin dei conti andrei ad acquistare un usato con pochi km e non è detto che vada tutto bene. Preferisco tenermi la mia finché va e conservare i soldi per quando il momento sarà più opportuno.
Ringrazio tutti per i preziosi consigli.
 
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