liuc30 ha scritto:
In parte condivido, e mi riferisco al fatto che ora rimarchiano auto americane, quanto a Ypsilon no, la storia del pianale B/A non regge, le dimensioni sono le stesse su un pianale e più moderno con 5 porte anzichè 3, quindi se dobbiamo metterci a criticare per forza anche questo...
La prima Y10 derivava dalla Panda, poi via via crescendo, il pianale Punto; ed ora un bel passo indietro, tornando alle origini. Perchè non si è sviluppata la nuova Ypsilon sul pianale della nuova Punto?
Secondo me, per due motivi.
Il primo, evidente a tutti, è quello del massimo risparmio con la massima resa di un listino "pesante". Per questo, pagare una Panda come una Punto (a meno che non le si consideri stessa roba) già fa storcere il naso.
Il secondo, possibile, è quello di non infastidire una MiTo già in difficoltà, che aspetta la versione a 5 porte per risollevare le vendite. Quindi la Ypsilon viene declassata per coprire una fascia più bassa dell'Alfa, ma un po' più in su della Panda. Però l'utente Ypsilon arriva da una base Punto, ed anche lì, cm simili o meno, il comportamento dinamico avrebbe dovuto essere incrementato col nuovo modello, non ridimensionato.
Evidente perciò, ancora una volta, in che considerazione sia tenuto il marchio Lancia all'interno del Gruppo.
