Lamoborghini superleggera: ma dov'e' questa superleggerezza?

[Thefrog]

http://www.auto.it/prove/lamborghini/gallardo/2010/10-6412/scheda/Lamborghini+Gallardo+Superleggera%2C+scatenata

Il riparmio in Kg rispetto al modello "standard" e' di soli 40Kg! E non stiamo parlando di un'utilitaria.

Un acuto comunque sono le prestazioni della frenata. A 100Km/h frena in soli 30 metri!

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[hbk]

1410-1340 non fa 70? il peso è sempre 40 kg meno della ferrari 458 italia(1380 con cerchi forgiati e sedili racing), niente male se consideriamo il differenziale anteriore, i semiassi e l'albero di trasmissione in più

 

[Grattaballe]

Io direi che se sono veritieri e li confrontiamo con i 1.592 (rilevati 4R) della Mini Countryman, la vettura è abbastanza leggera.

 

[99octane]

Per una volta concordo col ranocchio.
1340 per un integrale sarebbe superleggero?
La Evo IX RS, che ha CINQUE POSTI VERI E MOLTO COMODI, un bagagliaio MOLTO capiente, ha la trazione integrale e 300 cv di serie che diventano 340 se ci metti l'Arbre Magique, ne pesa 1250-1300 secondo allestimenti.

 

[hbk]

Per una volta concordo col ranocchio.
1340 per un integrale sarebbe superleggero?
La Evo IX RS, che ha CINQUE POSTI VERI E MOLTO COMODI, un bagagliaio MOLTO capiente, ha la trazione integrale e 300 cv di serie che diventano 340 se ci metti l'Arbre Magique, ne pesa 1250-1300 secondo allestimenti.

ha proprio le stesse prestazioni...

 

[Grattaballe]

Per una volta concordo col ranocchio.
1340 per un integrale sarebbe superleggero?
La Evo IX RS, che ha CINQUE POSTI VERI E MOLTO COMODI, un bagagliaio MOLTO capiente, ha la trazione integrale e 300 cv di serie che diventano 340 se ci metti l'Arbre Magique, ne pesa 1250-1300 secondo allestimenti.

ha proprio le stesse prestazioni...

Più che altro, con un V10 nel cofano non avrebbe più cinque posti veri nè molto comodi e forse anche il bagagliaio e il peso non sarebbero più quelli.

 

[99octane]

Per una volta concordo col ranocchio.
1340 per un integrale sarebbe superleggero?
La Evo IX RS, che ha CINQUE POSTI VERI E MOLTO COMODI, un bagagliaio MOLTO capiente, ha la trazione integrale e 300 cv di serie che diventano 340 se ci metti l'Arbre Magique, ne pesa 1250-1300 secondo allestimenti.

ha proprio le stesse prestazioni...

Non mi sembra di aver detto che ha le stesse prestazioni, anche se c'e' un interessante video di Top Gear su Youtube in merito... :twisted: :twisted: :twisted:
Ok, contro la Murcielago...
Sto dicendo che e' piu' leggera.
Comunque, e' sostanzialmente inutile discuterne: Lamborghini stessa ha dimostrato oltre ogni possibilita' di discussione con la Sesto Elemento che la Superleggera non e' affatto superleggera. :lol:
Vedremo se Ferrari sapra' rispondere.

 

[99octane]

Per una volta concordo col ranocchio.
1340 per un integrale sarebbe superleggero?
La Evo IX RS, che ha CINQUE POSTI VERI E MOLTO COMODI, un bagagliaio MOLTO capiente, ha la trazione integrale e 300 cv di serie che diventano 340 se ci metti l'Arbre Magique, ne pesa 1250-1300 secondo allestimenti.

ha proprio le stesse prestazioni...

Più che altro, con un V10 nel cofano non avrebbe più cinque posti veri nè molto comodi e forse anche il bagagliaio e il peso non sarebbero più quelli.

Si puo' girarci attorno quanto si vuole. Resta il fatto che e' piu' leggera.

E' tutta una questione di scelte. C'era bisogno di un V10? O e' stato messo per moda? Da notare che ci sono V8 con prestazioni migliori, piu' leggeri e compatti...
Ferrari, giusto per citarne uno (per quanto anche la 458 Italia con 1380 kg sia un bilico...).
Come dicevo, son proprio curioso di vedere se Ferrari sapra' rispondere alla Sesto Elemento, e come. A mio parere (ma naturalmente e' solo un parere) non e' una provocazione che possa rimanere senza risposta...
Anche se qualcuno potrebbe dire che e' la Sesto Elemento a essere una risposta alle varie FXX e simili.
Per carita', sia chiaro che restan chiacchiere da Bar Sport, perche' sono tutte auto da urlo, e certamente se vincessi il Superenalotto sulla Gallardo farei piu' di un pensierino. Se solo avesse un V8 o un V12 invece del V10...

 

[Davide330621]

Ragazzi...il problema è il peso delle vetture. Non se la Lambo sia davvero superleggera o meno.
Pesa un sacco sia in versione leggera che in versione appesantita.

Guardate una Lotus Exige. Non ha le stesse prestazioni di una Lambo...ma sul misto si difende da vetture mooooolto più pesanti e potenti

 

[99octane]

Una delle prime prove della Elise fu contro la Murcielago. E se sul veloce non c'era ovviamente storia, la cosa sorprendente e' che sul misto stretto la Murcielago veniva letteralmente bastonata dalla Elise.

 

[migliazziblu]

Per una volta concordo col ranocchio.
1340 per un integrale sarebbe superleggero?
La Evo IX RS, che ha CINQUE POSTI VERI E MOLTO COMODI, un bagagliaio MOLTO capiente, ha la trazione integrale e 300 cv di serie che diventano 340 se ci metti l'Arbre Magique, ne pesa 1250-1300 secondo allestimenti.

ha proprio le stesse prestazioni...

Più che altro, con un V10 nel cofano non avrebbe più cinque posti veri nè molto comodi e forse anche il bagagliaio e il peso non sarebbero più quelli.

Si puo' girarci attorno quanto si vuole. Resta il fatto che e' piu' leggera.

E' tutta una questione di scelte. C'era bisogno di un V10? O e' stato messo per moda? Da notare che ci sono V8 con prestazioni migliori, piu' leggeri e compatti...
Ferrari, giusto per citarne uno (per quanto anche la 458 Italia con 1380 kg sia un bilico...).
Come dicevo, son proprio curioso di vedere se Ferrari sapra' rispondere alla Sesto Elemento, e come. A mio parere (ma naturalmente e' solo un parere) non e' una provocazione che possa rimanere senza risposta...
Anche se qualcuno potrebbe dire che e' la Sesto Elemento a essere una risposta alle varie FXX e simili.
Per carita', sia chiaro che restan chiacchiere da Bar Sport, perche' sono tutte auto da urlo, e certamente se vincessi il Superenalotto sulla Gallardo farei piu' di un pensierino. Se solo avesse un V8 o un V12 invece del V10...

Non mi dite che non avete sentito parlare della
L.amborgini " Sesto elemento " che e' in mostra a Parigi.
!000 kg di peso, accredito di 2,5 sec da 0 a 100.
Ciao

 

[-Exige-]

http://www.quattroruote.it/listino/lotus/exige/exige-260-cup

E non aggiungo altro.
nemmeno 900kg

 

[Davide330621]

Se davvero la Sesto Elemento verrà prodotto, e peserà 1000 kg, manderò delle lettere di complimenti agli ingegneri Lamborghini.
Resterà un aspetto da valutare: è davvero necessario usare la costosa fibra di carbonio per far calare il peso?
A mio avviso bisogna lavorare sui meteriali noti, ottimizzandone la resa

 

[dukeiiktm]

Per una volta concordo col ranocchio.
1340 per un integrale sarebbe superleggero?
La Evo IX RS, che ha CINQUE POSTI VERI E MOLTO COMODI, un bagagliaio MOLTO capiente, ha la trazione integrale e 300 cv di serie che diventano 340 se ci metti l'Arbre Magique, ne pesa 1250-1300 secondo allestimenti.

ha proprio le stesse prestazioni...

Più che altro, con un V10 nel cofano non avrebbe più cinque posti veri nè molto comodi e forse anche il bagagliaio e il peso non sarebbero più quelli.

Si puo' girarci attorno quanto si vuole. Resta il fatto che e' piu' leggera.

E' tutta una questione di scelte. C'era bisogno di un V10? O e' stato messo per moda? Da notare che ci sono V8 con prestazioni migliori, piu' leggeri e compatti...
Ferrari, giusto per citarne uno (per quanto anche la 458 Italia con 1380 kg sia un bilico...).
Come dicevo, son proprio curioso di vedere se Ferrari sapra' rispondere alla Sesto Elemento, e come. A mio parere (ma naturalmente e' solo un parere) non e' una provocazione che possa rimanere senza risposta...
Anche se qualcuno potrebbe dire che e' la Sesto Elemento a essere una risposta alle varie FXX e simili.
Per carita', sia chiaro che restan chiacchiere da Bar Sport, perche' sono tutte auto da urlo, e certamente se vincessi il Superenalotto sulla Gallardo farei piu' di un pensierino. Se solo avesse un V8 o un V12 invece del V10...

Mmmm se non ricordo male non era proprio la ferrari tempo fa ad aver presentato una concept dall'esplicito nome "1000chili"?Comunque aspettiamo la prossima 458 scuderia(o chellenge o come diavolo la chiameranno) per vedere altre riduzioni di peso

 

[Thefrog]

A nme piacerebbe un confronto tra una vettura che pesa 1000 Kg ed una che ne pesa 1380 non solo su pista asciutta ma anche su pista fortemente BAGNATA. Scommetto che su pista bagnata una vettura che pesa 1000Kg (a parita di potenza e con CX similari) le prende di santa ragione da una vettura che ne pesa 1380 oltretutto con gomme extralarge che fanno poca pressione sul suolo.

Non si puo' sacrificare la sicurezza sull'altare delle prestazioni pure.

Regards,
The frog