L'agonia del diesel: Toyota toglie la "spina"

In Francia nel 2017 per la prima volta la vendita di auto diesel è stata inferiore al 50% del totale e per di più il governo sta seguendo una politica di alllineamento (verso l'alto purtroppo) del prezzo del gasolio a quello della benzina. Dal 1 gennaio 2018 le imposte sul gasolio sono aumentate di ben 8 centesimi al litro.

 

Be Toyota ha una sua strategia commerciale da anni, i diesel tra l'altro non sono mai stati un suo cavallo di battaglia, sinceramente non ne sentirò la mancanza.

 

Poi se è una scelta giusta dipende anche da cosa faranno gli altri, se come pare Mercedes punta all'ibrido diesel, vedremo chi avrà ragione.

 

parlando con amici e conoscenti è emersa una cosa e cioè che molti comperano il turbo diesel per la ripresa , sono disposti a chiudere un occhio riguardo al punto di pareggio o ad altre problematiche che spesso ignorano , perchè come ha detto smargia la quasi totalità degli automobilisti è alquanto ignorante riguardo alla materia auto ed alle sue problematiche (vedi problemi a dpf etc.)

 

Riguardo a 'sto DPF che ogni tanto risalta fuori, bisogna vedere dove vivi. Dove sono io non ci sono grandi aree urbane, max 50.000 abitanti. Problemi ne ho sentito qualcuno, di rado, con i primissimi euro 4, ma adesso niente.

 

Comunque, al di là di tutte ste belle considerazioni, quattroruote.ci ha fatto un articolo (che non ho letto) e che parla di una scelta rivolta al mercato italiano, non globale. Cioé, lo scorso decennio accadde la stessa cosa con la honda e i motori 2t, ma a livello globale e così, senza alcun preavviso.

 

Caro Ing. Prof.

Ormai sta diventando una " persecuzione ".
Non c'e' niente da fare.
Fra un po' l' uomo sbarchera' su Giove....
nel senso che le auto andranno da sole e magari col pensiero come i caccia.
Ma il DPF, nella vulgata comune, sempre quello resta.
Quello di 12 anni fa

 

Secondo me, si tratta di una scelta commerciale che ci sta. I diesel pian piano spariranno, quanto meno sulle utilitarie, e Toyota che promuove da anni l’ibrido si comporta di conseguenza. Poi i numeri diranno se ha fatto bene o meno.

Riguardo a quanto scritto da franco58 e renatom, mi sento di osservare che effettivamente molti acquistano diesel per moda o perché sono erroneamente convinti di risparmiare (se fanno pochi km), ma altri lo fanno semplicemente perché preferiscono l’erogazione e la coppia ai bassi giri che i motori benzina aspirati non garantiscono. È finito da anni il tempo in cui le auto diesel erano appannaggio di furgoni e berlinone da 30mila km annui, non ci sono più i diesel di una volta che partivano a stento e fumavano come un treno a carbone. Questo per dire che non necessariamente un diesel si sceglie solo per mera convenienza economica: c’è anche chi decide di spendere un po’ di più perché ritiene, a torto o a ragione, che la versione diesel abbia qualcosa in più dell’omologo modello a benzina

 

Set, game, match and standing ovation!

 

Non ho sottomano i dati, ma in Germania, che è un mercato guida, la quota diesel sta letteralmente franando e sta puntando al 30%.

 

come detto a metano sarei sempre dietro per fare dei pieni, hanno serbatoi piccoli.

e poi scusatemi ma fino a quando non doteranno le loro toyota di cambi normali o doppia frizione, i loro scooteroni, per me possono tenerserli..

 

...e che in città bloccano le diesel eu6, mentre circolano auto vecchie col gpl after market e alle bancarelle coi motori delle motoseghe nessuno dice niente....