Partendo dal presupposto che i miracoli non si possono fare, ossia con la base della Up non è che potessero inventarsi un'auto col dna Skoda, direi che il risultato di personalizzazione non è male.
Davanti, seppure nella semplicità e linearità del disegno fari, paraurti e calandra, il risultato non è male.
La fiancata è secondo me più pulita di quella della Up. In particolare il taglio all'insù della Up, su dimensioni complessive così contenute, appesantisce invece che alleggerire. Nel caso della Skoda non sarà il massimo dell'originalità, ma ci sta bene.
Il dietro invece è un po'più bruttino. Partendo dall'idea che il dietro della Up col vetro che sembra scendere in basso è carino, qui dovendo discostarsi, non potevano certo fare chissà che cosa...
Come dicono alcuni poi per giudicare bene bisogna vederla dal vivo e con altri colori.
Certo non è da questa piccola citycar che dobbiamo metterci a giudicare il nuovo corso stilistico della Skoda.
In primo luogo, perchè è un progetto derivato rigidamente da terzi (VW).
In secondo luogo, perchè sulle auto di così ridotte dimensioni è sempre difficile dare un impronta o un family feeling o inventarsi qualcosa di originale. Non per niente le si definiscono "scatolette": il disegno è asservito allo spazio interno e alla funzionalità, più che alla bellezza.
In terzo luogo, dato per scontato un certo disegno esterno "decente", in questo settore di auto piccole contano molto di più il buon rapporto prezzo-contenuti rispetto all'estetica.
Concentriamoci su Mission L (in veste definitva) e Vision - Octavia III per giudicare il nuovo corso stilistico Skoda.
Certo è fuor di dubbio che chi varcherà la soglia di una concessionaria Skoda avrà da oggi (o dall'estate 2012 secondo le indiscrezioni sulla commercializzazione in Europa) una opzione in più in un settore in cui Skoda non si era mai "lanciata", e ciò non guasta alla sua immagine complessiva.
E la fa diventare sempre più una casa "completa" con un offerta non limitata a pochi modelli.
