La vera storia dell'isetta.

[belpietro]

Scrivo questo per ricordare a chi non lo sa che la vetturetta e' stata progettata e costruita in italia

non si chiamerebbe nemmeno Isetta (=piccola Iso, della ISO Autoveicoli)
non credo che qualcuno si sia posto il dubbio.

 

[Cristiano F.]

io la comprerei subito, a mia figlia piacerebbe da impazzire...

ma c'era anche a 4 posti e tre porte...

BMW 600

https://drpianale.wordpress.com/2009/07/07/bmw-600/

 

[Cristiano F.]

Scrivo questo per ricordare a chi non lo sa che la vetturetta e' stata progettata e costruita in italia

non si chiamerebbe nemmeno Isetta (=piccola Iso, della ISO Autoveicoli)
non credo che qualcuno si sia posto il dubbio.

https://drpianale.wordpress.com/2004/05/30/iso-isetta/

La ISO Isetta non era identica alla BMW 250 (il vero nome della Isetta tedesca), ne dal punto di vista estetico che motoristico

Rispetto alla sorella italiana, la BMW 250 mantenne quasi per intero il corpo vettura, tranne alcuni particolari, come il nuovo disegno della griglia di raffreddamento ed il nuovo cofano motore posteriore. Altre modifiche stavano nella posizione più rialzata dei fari anteriori ed internamente nell'installazione di un piccolo impianto di riscaldamento. Dal punto di vista della meccanica, la modifica più evidente stava nel nuovo motore monocilindrico, non più a due, ma a quattro tempi, e della cilindrata di 245 cm³. Tale motore, derivato da quello della moto R25/3, erogava una potenza massima di 12 CV contro i 9,5 CV della versione Iso, ed inoltre disponeva di un albero a gomiti con supporti rinforzati. Differente anche la frizione, stavolta del tipo monodisco a secco. Le prestazioni velocistiche rimasero comunque le stesse della Isetta italiana.

Per quanto riguardava il telaio, la differenza più notevole stava nell'avantreno, non più con tamponi in gomma, ma con delle vere e proprie molle elicoidali in acciaio, mentre per quanto riguardava l'impianto frenante di servizio, vennero mantenuti i due tamburi anteriori così come quello posteriore, ma quest'ultimo venne spostato sulla ruota sinistra, mentre su quella destra agiva il freno a mano.

(wikipedia)

 

[automoto3]

Certo che per un'azienda del genere, passare dal BMW 801 ... ad una isetta, ce ne vuole !

Infatti BMW fu un potentissimo costruttore di motori aeronautici, soprattutto radiali, o a stella .. incredibilmente ben fatti.