La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[nafnlaus]

Certo, non è "vecchia", ma come dici tu stesso è un'auto che è grossomodo a metà della sua vita, e la seconda metà è quella certamente quella dove ci sono da fare più interventi (anche senza voler parlare di auto sfortunata o maltenuta) perché almeno una volta fai cinghia, ammortizzatori, freni, frizione.

Per quello scrivevo che, magari spendendo non molto di più, cercare un'auto al di sotto dei 5 anni e dei 50.000 km offre ancora più margine da quel punto di vista.

Non sono poi così daccordo.
Il principio ci sta, intendiamoci, ma va valutato caso per caso.

Un usato fresco con pochi chilometri per me è quello di 12-18 mesi con percorrenza di almeno 20-25 mila/anno e storia degli interventi (top solo un paio di tagliandi senza altri passaggi in officina).
Sapere poi le ragioni vere della vendita sarebbe un plus eccezionale.
Un auto di 5 anni e 40 mila km andrebbe vista ben bene perché potrebbe nascondere molte più insidie di quanto quei due semplici dati stiano a raccontare. Poi magari è perfetta e longeva ma di base il potenziale di rischio è elevato e il prezzo d'acquisto non basso data la presunta "freschezza".

Un auto "chilometrata" e puntualmente mantenuta (fondamentale storia documentale) è un auto che ha risolto le problematiche congenite o insorgenti nei primi anni per difetti vari ed ha già fatto le manutenzioni necessarie costose. Salvo imprevisti che possono esserci con qualunque auto in qualunque momento sarà un mezzo perfetto per parecchia strada con soli tagliandi.
La paghi il giusto e se hai fortuna (ragionevolmente l'avrai) non ci smeni niente di imprevisti.

 

[Bauscia]

Si ma torniamo al solito discorso, le basse quotazioni delle EV sono dovute anche ad una ritrosia del mercato, del resto ad esempio se qualche anno fa compravi una berlina o una monovolume ora quanto ci avevi perso? Non è che Berline o Monovolume siano vetture difettose semplicente perche La gente non la vuole e quindi perdono valore.
Io ieri ho visto dei vicini, penso sugli 80 anni, hanno il box e ci faranno 3.000 km al anno con la macchina giusto per andare a fare la spesa, ma non si potevano fare una vettura EV? No si sono fatti un Suv Mild(Opel grandland), affari loro figuriamoci ma non credo che dietro la scelta ci sia stato un grande ragionamento

il motivo e' banale, non hanno voglia di sbattersi con app, cavi, tessere, display e colonnine varie.
con l'auto a benzina, vai dal distributore e, se non vuoi fare nulla, l'omino fa per te. manco devi scendere dall'auto.
paghi di piu', ma zero sbatti.
per 3mila km/anno, faranno il pieno un mese sì ed uno no.
anche spendessero 50 euro in piu' di "servito" all'anno... che vuoi che siano.

io li posso facilmente capire

 

[ALGEPA]

il motivo e' banale, non hanno voglia di sbattersi con app, cavi, tessere, display e colonnine varie.
con l'auto a benzina, vai dal distributore e, se non vuoi fare nulla, l'omino fa per te. manco devi scendere dall'auto.
paghi di piu', ma zero sbatti.
per 3mila km/anno, faranno il pieno un mese sì ed uno no.
anche spendessero 50 euro in piu' di "servito" all'anno... che vuoi che siano.

io li posso facilmente capire

ma se hai il box non ci vedo tutti questi sbattimenti, poi sicuramente è una poca voglia a cambiare che è anche comprensibile , ma è proprio per dire che in alcuni casi non è che dietro al mancanza di vendite delle EV ci siano grandi ragionamenti, uno è abituato da decenni ad una cosa e non è che gli interessa cambiare .

 

[Gae1955]

Il problema sono i primi 4 anni, dove c'è il "buco" e dove avere la manutenzione documentata (non il libretto timbrato e firmato perché può essere certamente rigenerato) fornisce qualche punto in più.

Io la 308 l'ho consegnata alla vendita con fatture e documenti con date e km prima di Peugeot e poi del meccanico che l'ha seguita, per tutto ciò che è stato fatto, incluso il richiamo di casa madre e un intervento in garanzia, in aggiunta agli sticker delle revisioni sul libretto; il perito che l'ha valutata ha apprezzato e valutato anche questo, chi l'ha portata a casa conosce la storia dell'auto.

La Mokka che aveva 3 anni e mezzo (anzi meno) mi è stata data con i due documenti di rientro in concessionaria per la manutenzione pianificata, chiaramente con i dati del proprietario oscurati ma con date, km e dettaglio interventi in chiaro, essendo sotto i 4 anni la prima revisione non era ancora stata fatta, quindi quelli erano gli unici "indizi" documentali che ne confermassero il metraggio.

Su un'auto con più di 4 anni poi io chiederei anche il cronologico dei precedenti proprietari, ho avuto la tentazione di farlo anche per la Mokka ma mi sono fatto "bastare" l'averla presa in rete ufficiale sapendo che era un VFG rientrato alla fine dei 3 anni dal precedente proprietario, e poi i meno di 19.000 km pedcorsi + documenti manutenzione e certificazione batteria al 98% mi hanno completamente convinto (assieme allo stato dell'auto che era oggettivamente come nuova, "odorino" incluso.

Leggendo che l'auto ha 7 anni, almeno una revisione l'ha fatta prima di passar di mano. E col portale dell'automobilista vedi lo storico delle revisioni.
E pure la targa, 7 anni sarà tra FR e un GA, se è molto oltre allora è ritargata, altrimenti è l'originale.
Considerando però che mi pare che si stia parlando di un'utilitaria cittadina, sarei stupito di una schilometratura.

 

[Bauscia]

anche se hai il box, averci la wallbox e' un aiuto, poi devi cambiare il contratto e passare ai 6kW, comunque devi un po' adeguarti al funzionamento della cosa, e se poi sei in giro... devi aver un minimo di dimestichezza col cellulare e tutto cio' che ne consegue, soprattutto se non usi quasi mai le colonnine.
io ho provato a far comprare un'auto a pile a mio padre.
non c'e' stato verso.
mi ha detto "comprala prima tu"

ma forse e' meglio cosi'.
gia' mi vedevo al telefono, a dare supporto a mio padre al mare, perche' l'app del cellulare non e' piu' dove doveva essere, o la colonnina aveva da ridire sul colore dell'auto

 

[mg27]

Poi francamente, i due anziani, han guidato da una vita un'auto termica, chi glielo fa fare ora, che probabilmente sarà la loro ultima auto (e magari si son tolti qualche sfizio) di cambiare, a meno che siano appassaionati tecnologici.
La nuova mobilità sarà più sulle corde delle prossime generazioni, "i nativi BEV".
Mio suocero (74 anni), che è appassionato di tecnologia, ha dovuto rottamare la Niro plug in del 2019 e pur potendo passare ad una bev (forte anche dell'esperienza fatta con la plug in) ha deciso di rimanere sull'ibrido, come peraltro da me consigliato, e ha prenotato una Byd atto 2 ibrida ricaricabile (unica auto plug in da lui acquistabile al momento, l'aumento dei prezzi, unito alla pesante svalutazione della sua niro plug in, non gli han permesso di acquistare altro).

 

[nafnlaus]

anche se hai il box, averci la wallbox

Avere il box non significa avere la possibilità di allacciarti al tuo contatore "potenziato" (sperando di non dover ripassare tutto l'impianto perché vetusto e non idoneo a nuova potenza) e non è neanche scontato che tu possa averne uno nuovo dedicato.

 

[cuorern]

Non sono poi così daccordo.
Il principio ci sta, intendiamoci, ma va valutato caso per caso.

Un usato fresco con pochi chilometri per me è quello di 12-18 mesi con percorrenza di almeno 20-25 mila/anno e storia degli interventi (top solo un paio di tagliandi senza altri passaggi in officina).
Sapere poi le ragioni vere della vendita sarebbe un plus eccezionale.
Un auto di 5 anni e 40 mila km andrebbe vista ben bene perché potrebbe nascondere molte più insidie di quanto quei due semplici dati stiano a raccontare. Poi magari è perfetta e longeva ma di base il potenziale di rischio è elevato e il prezzo d'acquisto non basso data la presunta "freschezza".

Un auto "chilometrata" e puntualmente mantenuta (fondamentale storia documentale) è un auto che ha risolto le problematiche congenite o insorgenti nei primi anni per difetti vari ed ha già fatto le manutenzioni necessarie costose. Salvo imprevisti che possono esserci con qualunque auto in qualunque momento sarà un mezzo perfetto per parecchia strada con soli tagliandi.
La paghi il giusto e se hai fortuna (ragionevolmente l'avrai) non ci smeni niente di imprevisti.

Chiaramente con un usato la verifica e il controllo sono necessari e il singolo veicolo, in quelle specifiche condizioni va valutato per cos'è e com'è.

Che ci siano usati di 3/4 anni con 40.000 km messi peggio o più problematici di auto con 7/8 anni e 80/100k km non si discute, però su grandi numeri è vero il contrario, stai pur sempre parlando di auto con metà degli anni e metà dei km, peraltro molto lontane dai tipici interventi che si cominciano a fare a 100k km.

Io se dovessi comprare un'auto usata senza poterla vedere, valutare, guidare, sceglierei sempre quella con meno anni e meno km, nessun dubbio su questo personale approccio.

Sempre al netto di frodi (perché quelle sono) sullo schilometrare, ovviamente.

 

[nafnlaus]

Se guardo le incidenze delle difettosità in realtà è più facile incontrarle nei primi 3 anni/80k km che dopo.

Il discorso è che se prendi un auto da 100-120 mila km devi preoccuparti di sapere se/come sono state eseguite quelle fondamentali manutenzioni che si fanno tra i 90k ed i 120k o secondo scadenze temporali per non doverne sopportare i costi oppure scontandole dal prezzo d'acquisto che è preferibile.

Poi concordo anch'io che l'idea di un auto "nuova" faccia più piacere rispetto ad una più usata ma se uno deve fare i conti con budget ridotti può fare bene le sue valutazioni senza aver troppa pausa del più usato specie se le percorrenze cui andrà incontro saranno basse. Ovvio che se sei uno da 40 mila l'anno non potrai permetterti di prendere un auto che già dopo 1-2 anni potrebbe essere inservibile ma se sei uno da 5-8k km hai voglia te che strada davanti ... ce n'è per 10 anni a soli tagliandi annuali ad essere fortunati.

 

[cuorern]

Io pero rispondevo a questo, hai espresso il tuo pensiero per cui "un'auto fresca può nascondere molte più insidie di una già chilometrata su cui quel che doveva rompersi si è rotto".

Io sono totalmente in disaccordo con questo, che ci sia il caso singolo è cosa nota, ma sul ragionamento generale assolutamente no, e non si stava parlando di prezzo/cifra perché si cercano auto con il budget che si ha, la ricerca di un usato sempre da lì parte.

Non sono poi così daccordo.
...
Un auto di 5 anni e 40 mila km andrebbe vista ben bene perché potrebbe nascondere molte più insidie di quanto quei due semplici dati stiano a raccontare. Poi magari è perfetta e longeva ma di base il potenziale di rischio è elevato e il prezzo d'acquisto non basso data la presunta "freschezza".

Se guardo le incidenze delle difettosità in realtà è più facile incontrarle nei primi 3 anni/80k km che dopo.

Il discorso è che se prendi un auto da 100-120 mila km devi preoccuparti di sapere se/come sono state eseguite quelle fondamentali manutenzioni che si fanno tra i 90k ed i 120k o secondo scadenze temporali per non doverne sopportare i costi oppure scontandole dal prezzo d'acquisto che è preferibile.

Poi concordo anch'io che l'idea di un auto "nuova" faccia più piacere rispetto ad una più usata ma se uno deve fare i conti con budget ridotti può fare bene le sue valutazioni senza aver troppa pausa del più usato specie se le percorrenze cui andrà incontro saranno basse. Ovvio che se sei uno da 40 mila l'anno non potrai permetterti di prendere un auto che già dopo 1-2 anni potrebbe essere inservibile ma se sei uno da 5-8k km hai voglia te che strada davanti ... ce n'è per 10 anni a soli tagliandi annuali ad essere fortunati.

 

[nafnlaus]

Adesso non sono in condizione di recuperare alcun documento ma in passato ricordo di aver letto indagini riguardo l'affidabilità di vari modelli (o produttori? Boh) nel progresso tra nuova, a due anni, a 5 anni e a 10 anni.
Le indicazioni erano abbastanza chiare da quanto ricordo.
Potrei comunque ricordare male e quindi sbagliarmi.
Con calma proverò a recuperare le informazioni. Se qualcuno fosse a conoscenza di quelle indagini e vuol postarle fa un favore a tutti.
Grazie.

 

[cuorern]

Adesso non sono in condizione di recuperare alcun documento ma in passato ricordo di aver letto indagini riguardo l'affidabilità di vari modelli (o produttori? Boh) nel progresso tra nuova, a due anni, a 5 anni e a 10 anni.
Le indicazioni erano abbastanza chiare da quanto ricordo.
Potrei comunque ricordare male e quindi sbagliarmi.
Con calma proverò a recuperare le informazioni. Se qualcuno fosse a conoscenza di quelle indagini e vuol postarle fa un favore a tutti.
Grazie.

Se le trovi e' interessante, anche perche' logicamente una macchina che si guasta entro i 4 anni e 50.000 km e' un'auto che cmq si e' guastata anche entro i 10 anni e 100.000 km essendo il primo intervallo incluso nel secondo.