1/3 delle macchine che devono tutte fare rifornimento nello stesso momento?
È una opzione ma non sono sicuro valga per tutti quelli che arrivano su e comunque la caccia selvaggia alle colonnine sulla via del ritorno non mi pare una prospettiva allettante ... forse praticabile per quelli che stanno nel raggio di 50-60 km dalle piste che tornano a casa ... per gli altri le difficoltà aumentano man mano che la distanza aumenta.
Vero, parti, sali e dormi, scendi davanti alla funivia, scarponi e via. Giornaliero scontato e senza coda. Si va su, pranzo, se vuoi, scontato. La sera scendi, ti cambi gli scarponi fuori dalla funivia, risali sul pullman, ridormi e te ne disinteressi di code e intasamenti.
Levaraccia no, se hai tutto pronto, ti alzi max 20 min prima della partenza del pullman.
Modalità distensiva ONSebbene sia uno che crede che se ci troviamo d'accordo qualunque sistema diventa valido .. perfino una dittatura può avere la sua ragion d'essere perciò figurati se non capisco il tuo discorso ma oggi siamo in una situazione un po' diversa.
Abbiamo una memoria fresca di ciò che è stato e che molti ancora è.
Fai degli esempi e a quelli mi voglio attenere.
È capitato di fare anche 1200 km in giornata. Li ho guidati tutti io e so che non è normale. È accaduto e non s'è più ripetuto.
Infatti se capita ci alterniamo alla guida.
Non riesco a concepire l'idea che per fare 500-600 km (che sono un normale viaggio per raggiungere mete turistiche alpine o il mare del sud) debba interporre una sosta a metà strada per la notte.
Amo il viaggio itinerante. Amo fare le strade di montagna e quindi so cosa vuol dire spostarsi di max 200 km al giorno per visitare tanti luoghi di interesse ma non puoi organizzare così tutte le tue ferie anche perché ti ritroveresti sempre nei soliti posti avendo come punto di partenza sempre lo stesso. Dirai si può vivere anche senza viaggiare oppure puoi andare in treno, aereo, etc etc ... certo tutto si fa ma spero di poter avere, ancora, la libertà di scegliere quello che preferisco.
E qua stiamo ancora parlando limitatamente alle mie scelte organizzative. Tu dici. Le cambi, ti adatti e risolvi il problema.
Se penso che con il tuo metro ogni volta che vado nelle valli aostane dovrei sostare tra Novi Ligure e Tortona mi piglia male.Mi sarebbe impossibile andare il we da parenti e amici a Pescara dovendomi fermare a Orvieto o Foligno secondo strada scelta
Credo che molto dipenda dal raggio d'azione di ciascuno però ha ragione il Ceo di HI .. per molti potrebbe essere già una opzione valida.
Sembra la vita di Fantozzi.
E ci sta pure, diverse stazioni sciistiche organizzano bus diretti che partono dalle principali citta. La cosa che non mi piace per niente è restare vincolato al servizio con i suoi orari ... per i miei gusti troppo poco elastico per gestire imprevisti, anche solo "son stufo, me ne torno a casa" ma devo aspettare 2 ore il bus.
eh, abbiamo concetti diversi di levataccia, il pullman parte presto...
Ci sono, anche i trenini per la neve. Ho provato un po' di tutto, anche partire con l'auto sia festivi che feriali, mentre in comitiva solo festivi e vacanze. Per me il massimo della comodità è uno sci club cittadino, carichi la macchina la sera prima con le sacche di sci e scarponi, viveri, cambi etc. Trasbordi le masserizie sul pullman, circa h 7.00, dormi sino a destinazione h9. Mentre ti infili gli scarponi e ti prendi i tuoi sci e zainetto dal pullman il capo ti porta il tuo giornaliero ed eventuale lezione individuale o collettiva. Sali, ha pure tempo di fare colazione, scii, la sera fai il tragitto inverso, casa, doccia, cena, nanna.
In genere 7-7½, lo sci non è uno sport serale o notturno, se anche prendi un albergo sulle piste, ti svegli entro le 8, altrimenti scii sulla neve non più freschissima di battitura. Se vuoi dormire non vuoi sciare.
Punto nodale, sempre più caro, e sempre più difficile trovare stazioni ben innevate e con le piste che non si liquefino troppo presto, le ore migliori per la neve sono quelle mattutine.
