La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[agricolo]

@pillistation non ha una Model 3? Dovrebbe fare un po' meglio in autostrada.

in teoria sì.... non so se hai visto il video, l'ho postato mi pare proprio su questa discussione, ma lo stesso Valenza sembrava..... costernato per i consumi. Va detto che la sua è la Model Y cinese con le batterie LFP, può darsi che c'entri anche questo.... boh!

 

[StelleStrisce]

Ma chi produce e vende ste vetture è serio, o pensa che ci siano, sicuramente ci saranno, i boccaloni che credono a quanto dicono?

La seconda.

 

[zinzanbr_]

Se non ricordo male poi il cumenda oltre alla pelliccia e al macchinone che alboreto in nothing aveva anche le corna in quel film.
Ed era in buona compagnia perchè Jerry Calà,che arrivava a Cortina con la Mini De Tomaso turbo,aveva un buon seguito tra le mogli di quelli che guardavano il tempo da casello a casello...

 

[zinzanbr_]

Per 800 metri, penso che non sia proibitivo.

Che poi sarebbero 9,6 km orari di media (io mi ero fissato con la distanza di 1000 metri per quel ricordo delle medie).
Fattibile però onestamente non so se mi fiderei a scommettere su me stesso.
La corsa non è mai stata il mio forte,ero un avanti non un tre quarti.
Quando mia madre è svenuta all'asl e l'hanno portata in ps in ambulanza sono corso alla macchina stile Villaggio all'aeroporto quando devono accaparrarsi i posti vicino al finestrino.
Avrò fatto 400 metri,non ho idea di quanto ci ho messo,ma quando sono arrivato all'auto avevo il fiato grosso.
Però avevo i jeans e il giubbotto,ero mezzo congelato e avevo pure la mascherina.

 

[pilistation]

Ma non danno autonomia comunque minima 300 km con guida 100% autostradale?

io a 130km/h (GPS) sto sui 190Wh/km in inverno, e senza coppe aerodinamiche sulle ruote.

La Y se non ricordo male sta sui 220Wh/km, ma non ricordo a memoria

 

[cuorern]

Ma non danno autonomia comunque minima 300 km con guida 100% autostradale?

SEGRETO RIVELATO --> attenzione che loro intendono viaggiare IN autostrada, a livello di luogo, non a velocità da codice in autostrada.

Quindi vanno a 110/115 km/h belli tranquilli in autostrada.

 

[renatom]

Che poi sarebbero 9,6 km orari di media (io mi ero fissato con la distanza di 1000 metri per quel ricordo delle medie).
Fattibile però onestamente non so se mi fiderei a scommettere su me stesso.
La corsa non è mai stata il mio forte,ero un avanti non un tre quarti.
Quando mia madre è svenuta all'asl e l'hanno portata in ps in ambulanza sono corso alla macchina stile Villaggio all'aeroporto quando devono accaparrarsi i posti vicino al finestrino.
Avrò fatto 400 metri,non ho idea di quanto ci ho messo,ma quando sono arrivato all'auto avevo il fiato grosso.
Però avevo i jeans e il giubbotto,ero mezzo congelato e avevo pure la mascherina.

800 metri in 4 minuti sono 5 min/km e quindi 12 km/h.

 

[zinzanbr_]

Ah era in 4 minuti non 5,allora avevo fatto il conto giusto all'inizio.
A maggior ragione non me la sentirei di scommettere su me stesso...

 

[pinco83_1701027624]

Vedi l'allegato 27004 Vi racconto il mio "racconto illuminante" Ho avuto in uso da una gentile concessionaria BMW una i4 edrive 40 sport 340 CV 83KWh di capacità teorica batteria.

Parto da un cittadina del Pimonte, vado a Lecco, Como, torno a Milano, nulla da dire ottima accelerazione istantanea ma poi perde sull'allungo, auto molto silenziosa comoda, brillante.
A durante il tragitto scanno un po' in autostrada vado a 130km/h, poi mi accorgo che dopo 250 km sono al 10% di batteria e fortunatamente sono a casa.

Scanno un pò in autostrada e vado a 130 km\h,

Nel box di casa ho presa a 3kw del contatore normale, e quindi ricaricare circa 80 KWh nel box sarebbe stato un dramma. "Bene" penso ad un km da casa mia ho delle colonnine di ricarica, guarda caso essendo della Be Charge sono a 22kw in AC, un'altra a 5km sempre 22Kw.

E' noto che il raddrizzare la corrente alternata ha un'efficienza del 85% e rincarire batterie dell'85% (forse) erano le 22 attacco l'auto alla colonnina e torno a casa pensando che alle 04 di notte fosse carica, (l'auto non accetta pi di 11Kw in AC) mi faccio il secondo km a piedi in piena notte, scopro che la batteria non è nemmeno al 90%. Ma almeno potevo portarla nel box e la mattina avere la possibilità di fare i miei 130 km e riportarla. Un'odissea.
Non ripeto i quadri che ho staccato, ed in conclusione sic stantibus rebus, l'auto elettrica non fa per me.

il carichino in dotazione alla macchina quanti Ampere lavora?

La batteria, esattamente come la batteria del telefonino, non ha la stessa velocità 0-80 di 80-100. Motivo per cui quando si legge che l'auto carica in X ore ed X è il risultato tra capacità della batteria e velocità di ricarica è una bestialità che (anche) 4R sbaglia in maniera grossolana.
Comunque 6 ore(dalle 22 alle 4) per 11 kW fanno 66 kW, che sono circa l'80% della batteria netta della I4 (80,7 kWh).
Se eri a 0, era ancora nei dintorni della velocità max di ricarica, se invece l'hai lasciata con quel 10% che dicevi, eri già nella fase calante.
BMW stessa parla di ricarica a 11 kW in 8,25 ore

 

[danilorse]

io a 130km/h (GPS) sto sui 190Wh/km in inverno, e senza coppe aerodinamiche sulle ruote.

La Y se non ricordo male sta sui 220Wh/km, ma non ricordo a memoria

4ruote per la model 3 da 55kwh in autostrada ha rilevato 4,5 km/kwh che corrispondono a 222Wh/km, che scendono a 4,1 km/kwh (244Wh/km) per la model 3 da 75kwh dual motor.
La rilevazione simula un utilizzo autostradale ma non a 130 costanti, velocita a cui i consumi risulterebbero maggiori.

Da segnalare che per la Bmw i4 in autostrada hanno rilevato gli stessi consumi : 4,5 km/kwh - 222Wh/km

 

[ottovalvole]

...però, nella prova di Matteo Valenza da Brescia a Trento la sua Model Y ha fatto peggio ancora...... l'autostrada non è pane per denti a pila, direi.

assolutamente no! almeno per adesso, città città città urbano smog pm10 è lì che l'elettrico ha del vantaggio, anche la facilità di guida rispetto le auto col cambio manuale (sempre meno), meno stress, più silenzio......insomma qualche pregio ce l'hanno pure, ma viaggi e autostrada ancora no.

 

[ottovalvole]

4ruote per la model 3 da 55kwh in autostrada ha rilevato 4,5 km/kwh che corrispondono a 222Wh/km, che scendono a 4,1 km/kwh (244Wh/km) per la model 3 da 75kwh dual motor.
La rilevazione simula un utilizzo autostradale ma non a 130 costanti, velocita a cui i consumi risulterebbero maggiori.

Da segnalare che per la Bmw i4 in autostrada hanno rilevato gli stessi consumi : 4,5 km/kwh - 222Wh/km

mentre il termico a 120-130 consuma meno perchè viaggia a bassi regimi, di contro in città fra fermate e ripartenze consumano tanto......e inquinano.

 

[renatom]

mentre il termico a 120-130 consuma meno perchè viaggia a bassi regimi, di contro in città fra fermate e ripartenze consumano tanto......e inquinano.

La questione, in realtà, è che il termico, in città, non rende niente. Sarà sotto al 10%, se si va a vedere bene. Poi, in autostrada il rendimento sale e, tra l'altro, più aumenta la velocità e quindi il carico, più aumenta il rendimento. Quindi c'è una parziale compensazione tra le forze resistenti che aumentano e il consumo specifico che diminuisce e quindi il consumo in l/100 km aumenta, ma meno di quanto aumentino le forze resistenti.
L'elettrico, invece, sostanzialmente, rende sempre uguale, per cui il consumo, in autostrada, quando inizi ad andare a 120-130 km/h, aumenta quasi quadraticamente rispetto alla velocità così come fa la resistenza aerodinamica.

 

[agricolo]

4ruote per la model 3 da 55kwh in autostrada ha rilevato 4,5 km/kwh che corrispondono a 222Wh/km, che scendono a 4,1 km/kwh (244Wh/km) per la model 3 da 75kwh dual motor.
La rilevazione simula un utilizzo autostradale ma non a 130 costanti, velocita a cui i consumi risulterebbero maggiori.

Ho trovato un altro video (Bologna - Selva di Val Gardena) su Model 3, a velocità autostradali decenti alla fine ha segnato sui 280 Wh/km.
Se le fai correre quelli sono, c'è poco da fare.

 

[renatom]

Ho trovato un altro video (Bologna - Selva di Val Gardena) su Model 3, a velocità autostradali decenti alla fine ha segnato sui 280 Wh/km.
Se le fai correre quelli sono, c'è poco da fare.

In autostrada è quasi solo motore vs aria. I motori elettrici, in quella situazione, più o meno, rendono tutti uguale. Dipende quasi esclusivamente da Cx e sezione maestra.

Basta con 'sti Wh/km!
Si ragiona molto meglio con i kWh/100 km.