La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[pinco83_1701027624]

I kWh eccedenti li paghi a consumo.

 

[provocantibus]

I kWh eccedenti li paghi a consumo.

Chiaro. Ma quanto lo paghi 1 kWh?
Chiedo, inoltre, se è possibile avere 2 o 3 abbonamenti con tagli diversi con lo stesso fornitore.

 

[pinco83_1701027624]

Si può avere diverse tessere con diversi provider.
Il costo varia dall operatore e dalla velocità della colonnina.

 

[provocantibus]

Ma se io volessi due tessere be charge (esempio 250+100) potrei averle?

 

[pinco83_1701027624]

Emettendo fattura credo sia una flat a persona ( ti spingono ad averne una con più kWh). Nulla toglie che te faccia una seconda card intestata a qualcun altro e la utilizzi.

 

[provocantibus]

Emettendo fattura credo sia una flat a persona ( ti spingono ad averne una con più kWh). Nulla toglie che te faccia una seconda card intestata a qualcun altro e la utilizzi.

Diciamo che il passaggio da 250 a 500 kWh è eccessivo
Però, in effetti basta utilizzare un provider diverso.
Grazie per l'informazione

 

[aamyyy]

Ho già scritto anche nell'altra discussione, comunque riporto i costi della Tesla Model Y che abbiamo in famiglia e della mia GLK diesel. Entrambe SUV 4x4 di segmento D.

Tesla:
16,6 kWh/100 km (consumo nei primi 1.600 km)
Costo di 1 kWh dall'ultima bolletta: 0,40 €
Costo per 100 km: 6,64 €

GLK:
6,5 l/100km (mio consumo medio)
Costo gasolio: 1.80 €/l
Costo per 100 km: 11,70 €

Nel nostro caso, avendo il fotovoltaico a casa, viene a costare ancora meno ricaricare.

Il tutto con prestazioni che la GLK si sogna...

 

[Giulimi]

Se non hai FV a casa e sovradimensionato che possa andare a coprire la sua ricarica non comprerei Mai una elettrica, sia per costi di ricarica Sia per il dover andare a perdere ore a giro per il mondo per fare il pieno.

 

[EugenioPro]

A tal proposito vorrei evidenziare un aspetto. Una volta che la UE decide di vietare i veicoli termici, ha poco senso parlare di deroghe locali, perché il mercato automobilistico assume una dinamica che va ben al di là dei singoli ordinamenti. Per dire, l'Italia potrebbe anche chiedere una deroga fino al 2040, ma nessuna casa automobilistica produrrebbe auto termiche per coprire una area così marginale del mercato...

È quello che dico anche io.
Temo sia già tardi per tornare indietro, tra due anni non possono dire che hanno scherzato

 

[EugenioPro]

Se le case europee non produrranno più endotermiche, saranno tagliate fuori dal resto del mondo (Cina, India, Asia in generale, Africa, Americhe)

Secondo me in Europa avremo solo macchine cinesi.
Stellantis farà progetti in sudamerica, lì ci saranno macchine termiche fini al 2200
Già le nostre macchine vecchie andranno lì

 

[albert56]

Saranno sicuramente meno, come saranno sicuramente di più se è in discesa ( come per qualunque auto). però se in una direzione la fai in salita, la direzione opposta sarà in discesa.

non ho ancora trovato modo di fare la prova che ho già detto altre volte: auto carica al massimo (4 persone più l'occorrente per andare a sciare o qualunque altra cosa) un centinaio di km con dislivello sui 1600/1700mt, il riscaldamento acceso d'inverno e d'estate l'aria condiz, vorrei vedere se la ricarica in discesa è sufficiente per portarmi di nuovo a casa senza paura di rimanere a piedi...

 

[Wilson65]

Beh intanto devi trovare una colonnina rapida prima dell'inizio della salita se no in cima non ci arrivi proprio in quelle condizioni ( perlomeno se parliamo di una vettura di taglia equivalente alla tua Punto ).

 

[zinzanbr_]

Costo per 100 km: 6,64 €

Ormai spendo di più perfino con la Y a metano...

 

[albert56]

Beh intanto devi trovare una colonnina rapida prima dell'inizio della salita se no in cima non ci arrivi proprio in quelle condizioni ( perlomeno se parliamo di una vettura di taglia equivalente alla tua Punto ).

altro che tornare a casa, neanche arrivo fino su? Si, parlo di una ev che non costa una schioppettata e mezzo...

 

[renatom]

altro che tornare a casa, neanche arrivo fino su? Si, parlo di una ev che non costa una schioppettata e mezzo...

Per fare guadagnare 1500 metri di quota a 2 tonnellate, servono 8,2 kWh netti.
Poi, quando scendi, li recuperi, a parte i rendimenti.
Quindi, per arrivare in cima devi avere la carica necessaria per fare la strada, (25 km, 5 kWh?) come se fosse pianura più quella per vincere la gravità.