In Cina, che per i paladini dell'elettrico è l'Eldorado, nonostante in alcune megalopoli le nuove immatricolazioni di elettriche siano circa la metà, la penetrazione complessiva del mercato è del 16%, non di più.
Ultimamente sta avendo molto successo la Li Auto, che sostanzialmente ha una gamma composta da SUV di lusso BEV ma tutti con range extender, proprio per i problemi indotti dall'autonomia, dalle solite complicazioni di ricarica (arrivi alle colonnine e sono piene di taxi privati), e anche un po' dal costo dal momento che caricare su colonnine esterne costa tipo come da noi (0,30 €/kW), che significa per loro molto ma molto di più rispetto alla ricarica domestica. E consideriamo che laggiù è assai facile installare delle Wallbox...
Insomma, anche nel paradiso (dove non ci sono imposizioni ma facilitazioni) gli analisti stanno preconizzando un rallentamento delle immatricolazioni di elettriche: c'è una certa flessione della curva... Il messaggio è molto chiaro: non potrà essere una alternativa 1:1 al motore a scoppio.
