La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[CitWeb]

non è grossa è della categoria delle Wcar o come le chiamano.

Come si chiama (e fanno tre)?

 

[ALGEPA]

Come si chiama (e fanno tre)?

SuperHybrid

 

[CitWeb]

La gamma JDM è questa, il resto è aria fritta:

クルマ｜Honda公式サイト

Hondaの公式サイト。新型車の情報をはじめ、店舗や試乗車の検索、クルマと楽しむための情報など、Hondaのクルマに関する情報をお届けするページです。

www.honda.co.jp

 

[Divergent]

Finalmente qualcuno che lo dice...

 

[Yaris Mille]

purtroppo questa transizione verso un ideale mondo di bev continua mietere vittime nei conti delle case automobilistiche.
Dopo il profit warning di Stellantis tocca a Ford.
Siamo nel 2026 , dovremmo ormai essere lanciati verso il 2030 in teoria con la dismissione di modelli termici.
La programmazione in ambito automotive lo sanno pure i sassi si fa 7 10 anni prima e se la politica ha deciso che il 2035 doveva essere l'anno dello stop alle termiche e' coerente pensare che gia' oggi dovevamo stare in dismissione dei motori termici per chiudere verso il 2030 con pochissimi motori termici in produzione.
Invece non solo le EV dove non aiutate da corposi sussidi a fondo perduto non attecchiscono ma la richiesta di auto a Benzina e' forte. Si sta' cercando di portare in dismissione il gasolio ma pure li' sono dolori ,ormai rilegato su auto che di listino superano i 35000 euro. E pure li' in Italia macina cifre.
L'usato poi , che e' lo specchio delle esigenze del consumatore, parla di auto a gasolio a benzina e full hybrid.
Niente EV , poca roba. Un mercato di nicchia.
Questa transizione si sta rivelando lenta e dolorosa per i conti delle case che sono dovute addirittura scendere a compromessi come la doppia piattaforma EV/Termico per fare soldi e reggere baracca.
La situazione per certi versi e' drammatica inutile negarlo.
Rimangono surreali le difese di ufficio che si leggono del mondo EV.
Qualcuno dovra' parlare prima o poi di questo fallimento politico , buon senso avrebbe voluto una transizione verso un mondo con piu' tipi di alimentazione invece che andare verso un sistema ancora acerbo tutto EV.

 

[Bauscia]

sull'usato, se si vendono poche ev, e' implicito che, il mercato dell'usato, sia di conseguenza basso.

 

[nafnlaus]

Incertezze e problemi strutturali sono sempre tutti li ... le dichiarazioni non bastano.

Segnalo che nell'ultima settimana anche Akio Toyoda ha rilanciato sul termico in occasione dell'avvicendamento al vertice del gruppo giapponese.

 

[ALGEPA]

ma come farebbero ad attecchire le EV se il mood generale è quello che conosciamo? Io sono il primo a dire che ancora per un determinato uso della vettura le EV non sono congeniali, ma per altri usi per me non ci sono grandi limiti, ma se poi soprattutto tra il pubblico meno appassionato è entrato il messaggio che con le EV è una tragedia ci troviamo la signora che fa 300 km al mese e che si prende per girare in città l'ibrida da 25 k quando probabilmente con una EV spenderebbe meno e non gli cambierebbe nulla. Immaginiamo se questo genere di utenza libera da quello che io vivo come un Mood si fosse avvicinata alle EV probabile ora avremmo tranquillamente un 15 / 20 % di EV sull'immatricolato che sarebbero altri numeri rispetto a quelli di ora.

 

[nafnlaus]

sull'usato, se si vendono poche ev, e' implicito che, il mercato dell'usato, sia di conseguenza basso.

In questo senso sarebbe interessante sapere quante elettriche e da quanto tempo sono ferme in attesa di un nuovo proprietario.

 

[Yaris Mille]

sull'usato, se si vendono poche ev, e' implicito che, il mercato dell'usato, sia di conseguenza basso.

aggiungo alla tua considerazione che se mai fosse stato il prezzo di acquisto la discriminante , nell'usato
almeno sarebbero richieste. Invece neanche li'.
Significa che indipendentemente dal prezzo non interessano.
Siccome molti fan elettricistici poi non riescono a digerire questa cosa aggiungiamo che
sopra il segmento D l'elettrico manco vogliono sapere come e' fatto.
Porsche diventera' un caso studio proprio su questo.
Anche Mercedes fa una enorme fatica a regalare i rientri dell'usato delle berline di lusso elettriche.
Ma uno che ha 150.000 euro per comprare un auto Porsche e va in autostrada ma secondo voi
vuole mischiarsi con la plebe a caricare 40 minuti per farsi un viaggio?
li' la prima volta ci casca il marito e la moglie (o l'amante) gli dice che il prossimo viaggio se lo fa da solo. Ma e' normale sia cosi' .

 

[Yaris Mille]

ma come farebbero ad attecchire le EV se il mood generale è quello che conosciamo? Io sono il primo a dire che ancora per un determinato uso della vettura le EV non sono congeniali, ma per altri usi per me non ci sono grandi limiti, ma se poi soprattutto tra il pubblico meno appassionato è entrato il messaggio che con le EV è una tragedia ci troviamo la signora che fa 300 km al mese e che si prende per girare in città l'ibrida da 25 k quando probabilmente con una EV spenderebbe meno e non gli cambierebbe nulla. Immaginiamo se questo genere di utenza libera da quello che io vivo come un Mood si fosse avvicinata alle EV probabile ora avremmo tranquillamente un 15 / 20 % di EV sull'immatricolato che sarebbero altri numeri rispetto a quelli di ora.

Con il rialzo dei prezzi delle termiche per appianare i mancati guadagni delle EV ormai ci troviamo alla situazine in cui una eccellentissima R5 da 95cv costa come una Yaris ibrida lounge.
E tra le due la prima e' nettamente migliore in tutto.
La R5 soffre per un abitacolo un po' piu' piccolino dietro, ma c'e' pure la R4 per questo.
Eppure la gente a testa bassa si compra la Yaris o la Cross.
E parliamo di persone che fanno 10.000km anno.
Il problema irrisolto dei tempi di ricarica taglia con l'accetta qualsiasi interesse verso queste auto.

 

[Bauscia]

checche' se ne dica, molti preferiscono una tecnologia vecchia e puzzolente, rispetto ad una nuova, che pero' richiede di star seduti in auto 30 minuti, a giocare col cellulare.
oppure, di essere frequentatore di bar, e passare 30 minuti a bere un caffe'.
se non hai il box con la presa, devi metterci molta buona volonta', per comprare un'auto elettrica.

ieri son passato davanti al tesla charger di arese, e come al solito, vedo che alcuni stan seduti li'.
ieri uno era seduto sul marciapiede, a prendere un po' del sole che c'era
gia' che c'era, ha fatto il pieno di vitamina d

 

[GuidoP]

ma come farebbero ad attecchire le EV se il mood generale è quello che conosciamo?

Come avevano attecchito, naturalmente e sul passaparola, sino al 2019....semplice no.....

 

[Yaris Mille]

ieri son passato davanti al tesla charger di arese, e come al solito, vedo che alcuni stan seduti li'.
ieri uno era seduto sul marciapiede, a prendere un po' del sole che c'era
gia' che c'era, ha fatto il pieno di vitamina d

Pero' detto tra noi , che immagine ne esce di un tizio che sta' 30-40 minuti a caricare ad una fast ;
fermo piantato li' perche' la macchina ha comandato, quando quel tempo lo poteva spendere in altro?
Vedo spesso una colonnina fast sulla strada principale appena entrati in citta', non c'e' mai nessuno.
Ma quando c'e' qualcuno in macchina e magari sto passando li a piedi per andare ad un negozio
i passanti che vedono il tizio piantato in auto a farsi la pennichella o vedere il telefono dicono quasi sempre le stesse cose e non sono commenti positivi.

 

[nafnlaus]

Come avevano attecchito, naturalmente e sul passaparola, sino al 2019....semplice no.....

E questo attiene alla concorrenza e neutralità tecnologica che però non va d'accordo con le scadenze e le imposizioni.