Posizionare Alfa oggi è roba da incubo per chiunque. Non augurerei a nessuno di lavorare sopra alle strategie di questo marchio. Il problema è che, da una parte, questo non è, non è mai stato e probabilmente non sarà mai, un "marchio globale", come lo è e lo può essere BMW o Audi. Cercare di copiare i tedeschi è velleitario e non funzionerebbe MAI, ammesso che ci si possa provare.vecchioAlfista ha scritto:
Io farei, e capisco che a molti non piace questa cosa, una specie di "Mazda italiana più sportiva". D'altra parte Mazda, per bocca del presidente ha detto: "Noi non possiamo piacere a più del 10% della popolazione mondiale, quindi ci regoliamo di conseguenza." Questo, però, non significa fare delle Lotus (lì le percentuali scenderebbero allo 0,05 % :lol: ), ma fare macchine "normali" con alcune chicche (stile ECCEZIONALE senza se e senza ma, assetto, alcuni dettagli tecnici sulle sospensioni...ricordiamoci che la Mazda 6 ha i QA), e poi fare alcune macchine speciali, più raffinate, a prezzi più alti, come ad esempio 4C (loro hanno la MX-5 e la RX-8 ).
Questo chiaramente cercando di essere più realisti del Re.
Se poi vogliono buttare nel cesso Maserati e sostituirla con Alfa...ben venga. :lol: ...Ma non ci credo.
Fare la Lotus italiana la vedo dura, sinceramente, anche se sarebbe molto bello.
Spero di sbagliarmi, ma l'andazzo che si è visto recentemente non è quello preferito dagli amanti della berlina sportiva. Il 5er s'è puppato +120 kg, la Z4 + 150 kg, la 6er cabrio +100 kg. (mi correggano eventualmente gli appassionati BMW). Spero che il 3er non si becchi un +100 kg anche quello, ma i 10/15 cm in più ci sono di sicuro (d'altronde era la più piccola del segmento).
