La scimmia centaura...

[zagoguitarhero]

Mi parerizzate le Angel GT?
Qualcuno le usa o le ha usate?

Io le Angel GT le montai nel 2009 sulla Bandit 1250S. Una vita fa, trovato bene, ma penso che quelle odierne saranno diverse da quelle di 17 anni fa

 

[gattostanco]

Questo è possibile perchè il Roadtec è stradale puro, invece lo Scorpion è un 90/10, o 80/20, ed è studiato anche per asfalto rovinato con brecciolino e strade bianche.

Ma attualmente monti le Trail II o le Trail III?

III

Fin'ora ho percorso solo circa 4.000 km (la foto è stata scattata quando erano nuove, ovviamente) ma le ho trovate molto simili alle II
In pratica ormai sono le mie gomme

 

[Divergent]

Io le Angel GT le montai nel 2009 sulla Bandit 1250S. Una vita fa, trovato bene, ma penso che quelle odierne saranno diverse da quelle di 17 anni fa

Allora penso intendesse le Angel GT II almeno, altrimenti si parla di gomme "superate" seppur ,agari ancora valide per la mia moto.
Boh, indagherò.

 

[Divergent]

Intanto ieri mi sono andato a vedere la KLE 500, aspeto che la targhino e poi la provo, non cambio la mia che mi trovo benissimo, la mia è solo curiosità.

Tra l'altro c'era una W800 di seconda mano che mi ha riacceso il tarlo, mannaggia.

 

[gattostanco]

Questi sono i miei passi... Muraglione, Colla, Calla... passi meravigliosi da fare in moto...
...direi che, scimmia o non scimmia, oggi - 26 marzo - richiederebbero almeno due ruote (motrici) in più

 

[Kentauros]

richiederebbero almeno due ruote (motrici) in più

Non arrenderti troppo facilmente:

 

[Kentauros]

Qualche decina km tra ieri ed oggi...
Oggi meglio di ieri, sia per le gomme che per il motore, minimo regolare anche se l'ho abbassato @1000rpm, erogazione fluida, anche se non ho superato i 5000rpm, in 6ª...
La gomma da buon appoggio in piega, tra l'altro le mie hanno 4Mm ma sembrano appena messe su, profilo liscio e regolare, sopratutto sull'anteriore, che consente ingressi in curva regolari con pieghe progressive, la postrriore idem, solo leggero avvallamento al centro, entrambi ben raspate sino a pochi mm dalla spalla, bilateralmente. Forse da regolare la tensione catena, ma impercettibilmente.

 

[Renatom_2.0]

Sabato sono andato a fare la revisione, e non c'è stato verso di farla rientrare nel limite del CO. Abbiamo provato a regolarlo dal display, ma sembrava insensibile alle regolazioni. Era settato a 23. Abbiamo provato a metterlo, prima a 8, poi a 40, ma non cambiava niente.
Quando la la ho presa, due anni fa, appena revisionata, da un concessionario BMW, ma me la hanno data che strappava parecchio a bassa velocità. La hanno fatta sistemare da un concessionario Yamaha, perché loro non riuscivano, ma non ho mai saputo di preciso cosa abbiano fatto. Non vorrei che, per farla andare, abbiano bypassato qualche sensore. La moto funziona regolarmente, e ha anche dei consumi ragionevoli.
Comunque me la ha fatta lasciare e mi ha detto di ripassare stasera che, in qualche modo, la fa passare, però mi piacerebbe capire cosa c'è che non va. So che, per limitare il problema dell'on-off, tipico della moto, staccavano un fantomatico "filo marrone" che non so cosa controlli. Non so se dipende da quello.

 

[drusus]

Sabato sono andato a fare la revisione, e non c'è stato verso di farla rientrare nel limite del CO. Abbiamo provato a regolarlo dal display, ma sembrava insensibile alle regolazioni. Era settato a 23. Abbiamo provato a metterlo, prima a 8, poi a 40, ma non cambiava niente.
Quando la la ho presa, due anni fa, appena revisionata, da un concessionario BMW, ma me la hanno data che strappava parecchio a bassa velocità. La hanno fatta sistemare da un concessionario Yamaha, perché loro non riuscivano, ma non ho mai saputo di preciso cosa abbiano fatto. Non vorrei che, per farla andare, abbiano bypassato qualche sensore. La moto funziona regolarmente, e ha anche dei consumi ragionevoli.
Comunque me la ha fatta lasciare e mi ha detto di ripassare stasera che, in qualche modo, la fa passare, però mi piacerebbe capire cosa c'è che non va. So che, per limitare il problema dell'on-off, tipico della moto, staccavano un fantomatico "filo marrone" che non so cosa controlli. Non so se dipende da quello.

Sui motori Suzuki per limitare l'on off si usa mettere un emulatore sul sensore della sonda Lambda, che ingrassa parecchio la miscela, in tal caso si dovrebbe vedere la sonda senza il connettore collegato.

 

[Kentauros]

Comunque me la ha fatta lasciare e mi ha detto di ripassare stasera che, in qualche modo, la fa passare, però mi piacerebbe capire cosa c'è che non va.

Capisco, ma, essendo una moto ad iniezione, non so coma si possa fare, coi carburatori, vedo che migliora nettamente dopo una bella scaldata, e tirata a motore caldo... lo si sente anhe al minimo.

 

[Renatom_2.0]

Capisco, ma, essendo una moto ad iniezione, non so coma si possa fare, coi carburatori, vedo che migliora nettamente dopo una bella scaldata, e tirata a motore caldo... lo si sente anhe al minimo.

Quello che fanno tutti, presumo: infilare la sonda nello scarico di una Panda.
Comunque ho indagato un po', con AI. Intanto, con le regolazioni che abbiamo fatto, saremmo comunque rimasti nell'ambito delle miscele grasse. Per avere una miscela attorno allo stechiometrico, la taratura dovrebbe essere portata a 0, o anche valori negativi, per fare diminuire il CO.
In ogni caso, su queste moto, si facevano un sacco di interventi per migliorare l'on-off che, sostanzialmente, andavano tutti ad "ingannare" la centralina per ingrassare la carburazione a basso numero di giri, quindi è probabile che abbiano fatto qualcosa del genere. Come detto, non so nulla della storia di questa moto.

 

[Kentauros]

Quello che fanno tutti, presumo: infilare la sonda nello scarico di una Panda.

Quando ho fatto l'ultima revisione avevano una telecamera mentra sesguivano le prove.

 

[Kentauros]

Intanto, con le regolazioni che abbiamo fatto, saremmo comunque rimasti nell'ambito delle miscele grasse. Per avere una miscela attorno allo stechiometrico, la taratura dovrebbe essere portata a 0, o anche valori negativi, per fare diminuire il CO.

Con una miscela grassa dovresti vedere i consumi più alti e lo sarico meno "pulito"... poi, non so credo parta più facilmente a freddo ma tenda anche ad imbrattare di più le candele. Io sulla mia ho fatto una carburazione magra, abbassando anche il minimo a 1000rpm, però fatica a partire da freddo se non le do un minimo di manetta o di manettino aria, poi stamolto bassa al minimo da fredda, ben sotto i 7-800 rpm, ma io parto subito, rampa e via a saldarla gradualmente, con marce lunghe, basta poco e tiene il minimo senza indugi, sui 1000rpm. Scarico caldo ma non bollente, senza fumi evidenti o odori di incombusti o di olio bruciato. Però è euro2, per cui, credo, più semplice...

 

[Renatom_2.0]

Con una miscela grassa dovresti vedere i consumi più alti e lo sarico meno "pulito"... poi, non so credo parta più facilmente a freddo ma tenda anche ad imbrattare di più le candele. Io sulla mia ho fatto una carburazione magra, abbassando anche il minimo a 1000rpm, però fatica a partire da freddo se non le do un minimo di manetta o di manettino aria, poi stamolto bassa al minimo da fredda, ben sotto i 7-800 rpm, ma io parto subito, rampa e via a saldarla gradualmente, con marce lunghe, basta poco e tiene il minimo senza indugi, sui 1000rpm. Scarico caldo ma non bollente, senza fumi evidenti o odori di incombusti o di olio bruciato. Però è euro2, per cui, credo, più semplice...

I consumi sono abbastanza normali, attorno ai 20 km/litro. Da quello che mi risulta, la regolazione del CO, influisce di più al minimo, poi, a regimi più alti, dovrebbe essere la sonda lambda a prendere il sopravvento.