La "Regina"....

[keyone]

Dici?

Ovviamente scherzavo . Il legame della real casa inglese con l'industria manifatturiera è vecchio di secoli e si compendia nella celebre frase : " By appointment to her majesty the queen Elisabeth"
scritta sui prodotti di lusso che hanno ottenuto l'approvazione della royal house .

In Italia avevamo l'equivalente : "Fornitore della real casa di Savoia" , poi la storia da noi , come si sa , ha virato in altra direzione e la nostra industria ha fatto a meno del regale endorsement.

In ogni caso non sarebbe del tutto impossibile far rinascere il marchio Isotta Fraschini anche oggi . Occorrerebbero capitali e voglia di farlo ed inoltre una casa automobilistica premium che volesse coronare la sua produzione con un' auto di lusso , dotata di affascinante blasone .

Avrebbe forse potuto compiere l'impresa la Fiat di Gianni Agnelli , bissando l'operazione Ferrari e magari proprio utilizzando i V12 e parte della meccanica di Maranello . Tuttavia allora i tempi non erano maturi e il mercato delle auto di super-lusso non così vasto come oggi , che può contare su un numero di miliardari (in dollari o in euro ) molto più nutrito , di quello degli anni dell'acquisizione di Ferrari . L'allargamento esponenziale del business delle auto di super-lusso è infatti frutto del processo di concentrazione delle ricchezze , dell'emersione di potenze industriali prima sommerse (vedi principalmente Cina ; Corea ed India ) e della globalizzazione...

 

[1o100]

RR attuale non è la RR di una volta, quando tutti i componenti meccaci erano prodotti manualmente dalla RR. Il motore è quello della BMW serie 7, il V12. Molti componenti degli interni sono prodotti dalla Momo.
Comunque più che fare una copia della RR, avrebbe più senso fare una berlina di lusso italiana, con il miglior design italiano sia degli esterni (con i nostri bravi carrozzieri) e interni (dai nostri artigiani con la pelle tipo Frau o altri), per i componenti penso che non ci siano problemi di fornitori.

 

[arizona77]

Certo che sarebbe possibile, ma ci sarebbe il serio rischio che quelle prodotte all'estero siano percepite come prodotti di seconda scelta.

Non è che sono acquistate tutte da appassionati. Magari l'acquirente tipo si affida ad un consulente per la scelta di accessori ed allestimento personalizzati.
L'obiettivo potrebbe essere distinguersi dal volgo, non acquistare un oggetto che si ama ma qualcosa da esibire ...

Basta pensare che ci sono persone che acquistano l'auto non per usarla ma per "conservarla" o come investimento (naturalmente riferito a pochi modelli di ultranicchia), o semplicemente perchè avendo altre 3 o 4 supercar non sarebbe fisicamente possibile utilizzarle tutte.

Trasferendo tutta la baracca....
Significa semplicemente che RR non e' piu' in UK
NON significherebbe invece che venderebbe uguale,
Come accennato nel post 26
( ....RR e' talmente di elite.... ).

Non mi mettete in penna cose che non ho scritto
GRAZIE

 

[1o100]

I giapponesi da bravi costruttori di automobili, hanno fatto la loro "RR", la Toyota Century

https://www.corrieredellosport.it/n...lls_la_toyota_century_la_nuova_auto_imperiale

 

[arizona77]

RR attuale non è la RR di una volta, quando tutti i componenti meccaci erano prodotti manualmente dalla RR. Il motore è quello della BMW serie 7, il V12. Molti componenti degli interni sono prodotti dalla Momo.
Comunque più che fare una copia della RR, avrebbe più senso fare una berlina di lusso italiana, con il miglior design italiano sia degli esterni (con i nostri bravi carrozzieri) e interni (dai nostri artigiani con la pelle tipo Frau o altri), per i componenti penso che non ci siano problemi di fornitori.

Infatti ho detto che la ROLLS la si puo' costruire ovunque avendo i soldi e il personale....
Mentre lo Champagne, il Parmigiano, il Culatello....NO
Perche' per questi prodotti, prima viene il territorio e poi le maestranze
( che puoi importare come i tanti Casari Sick trasferitisi nel Reggiano )

 

[agricolo]

I giapponesi da bravi costruttori di automobili, hanno fatto la loro "RR", la Toyota Century

https://www.corrieredellosport.it/n...lls_la_toyota_century_la_nuova_auto_imperiale

Vedi l'allegato 18222

Ussignur! Magari meccanicamente è un gioiello, ma a guardarla sembra un restomod delle ZIL degli oligarchi sovietici degli anni '80....

 

[1o100]

Ussignur! Magari meccanicamente è un gioiello, ma a guardarla sembra un restomod delle ZIL degli oligarchi sovietici degli anni '80....

vero.. Ma comunque loro ci hanno provato.. Penso che noi italiani potremmo fare di meglio.

 

[agricolo]

vero.. Ma comunque loro ci hanno provato.. Penso che noi italiani potremmo fare di meglio.

Difficile. Basta che fai caso alla fine che hanno fatto marchi che una volta erano di assoluto prestigio come Lancia.... la storia ha la caratteristica di essere lunga, se una tradizione non viene mantenuta in vita, una volta estinta non la recuperi più. Vedi anche le Morgan: se c'è un veicolo obsoleto sotto tutti i punti di vista è quello, ma non avendo mai smesso di produrla è ancora viva e ha i suoi estimatori. Resuscitare glorie del passato, o peggio ancora pretendere di crearle ex novo sarebbe nient'altro che un bagno di sangue. IMHO, ovviamente.

 

[1o100]

Per non parlare della RR Cullinan, un X7 vestita all'inglese

 

[keyone]

Ussignur! Magari meccanicamente è un gioiello, ma a guardarla sembra un restomod delle ZIL degli oligarchi sovietici degli anni '80....

Si , sembra proprio il rifacimento della Zil . Dentro invece non è male , ha lo stile concreto cui ci ha abituato Toyota , declinato sul confort e sul lusso limousine . Siamo lontani anni luce però dalla raffinatezza di Rolls e Bentley . Credo che noi italiani saremmo in grado di far molto meglio , almeno da un punto di vista estetico . Come meccanica e soprattutto come affidabilità Toyota invece è oggi un punto di riferimento.

 

[1o100]

Difficile. Basta che fai caso alla fine che hanno fatto marchi che una volta erano di assoluto prestigio come Lancia.... la storia ha la caratteristica di essere lunga, se una tradizione non viene mantenuta in vita, una volta estinta non la recuperi più. Vedi anche le Morgan: se c'è un veicolo obsoleto sotto tutti i punti di vista è quello, ma non avendo mai smesso di produrla è ancora viva e ha i suoi estimatori. Resuscitare glorie del passato, o peggio ancora pretendere di crearle ex novo sarebbe nient'altro che un bagno di sangue. IMHO, ovviamente.

Vero, resuscitare vecchi glorie è molto rischioso, ma mi chiedo perchè le sportive di nicchia si possono fare tipo la Pagani, mentre le berline di lusso no??
Una luxury car made Italy non potrebbe funzionare?
L'Italia e famosa per il suo design, i prodotti artigianali di lusso, "bellezza italiana", non possono avere una sua interpretazione di" RR italiana" ?

 

[keyone]

Difficile. Basta che fai caso alla fine che hanno fatto marchi che una volta erano di assoluto prestigio come Lancia.... la storia ha la caratteristica di essere lunga, se una tradizione non viene mantenuta in vita, una volta estinta non la recuperi più. Vedi anche le Morgan: se c'è un veicolo obsoleto sotto tutti i punti di vista è quello, ma non avendo mai smesso di produrla è ancora viva e ha i suoi estimatori. Resuscitare glorie del passato, o peggio ancora pretendere di crearle ex novo sarebbe nient'altro che un bagno di sangue. IMHO, ovviamente.

Difficile , ma non impossibile, anche perchè Isotta Fraschini all'estero ancora dice qualchecosa , non in Cina però , dove avrebbe bisogno di un lancio particolare . Comunque l'unico gruppo che potrebbe in teoria cimentarsi in un'impresa del genere è Stellantis , che comunque ha altre gatte da pelare con i suoi marchi da sostenere , vedi Ds in primis , ma anche Alfa Romeo e Maserati . Poi si parla pure di Lancia ,quindi il resuscitamento di Isotta Fraschini sarebbe credo veramente troppo , anche per le spalle larghe del gruppo franco-italiano . Però una Ferrari 4 porte declinata sull'extra-lusso e marchiata Isotta Fraschini...

 

[512scodalunga]

vero.. Ma comunque loro ci hanno provato.. Penso che noi italiani potremmo fare di meglio.

Lato Jaguar, non Bentley o RR, ci provò qualche anno fa Bertone, con risultati per me eccelsi:

https://it.wikipedia.org/wiki/Bertone_Jaguar_B99

Powertrain ibrido, ma concepita in uno dei momenti economicamente peggiori di Bertone. Se ne fecero solo 3..

 

[keyone]

Lato Jaguar, non Bentley o RR, ci provò qualche anno fa Bertone, con risultati per me eccelsi:

https://it.wikipedia.org/wiki/Bertone_Jaguar_B99

Powertrain ibrido, ma concepita in uno dei momenti economicamente peggiori di Bertone. Se ne fecero solo 3..

Ci provò anche Pininfarina con la Ferrari Pinin del 1980 , più settore lusso ancora del bel concept di Bertone , che tuttavia inclinava più sul segmento E...

https://www.quattroruote.it/news/eventi/2011/10/07/allasta_a_londra_il_26_ottobre.html

 

[arizona77]

Difficile. Basta che fai caso alla fine che hanno fatto marchi che una volta erano di assoluto prestigio come Lancia.... la storia ha la caratteristica di essere lunga, se una tradizione non viene mantenuta in vita, una volta estinta non la recuperi più. Vedi anche le Morgan: se c'è un veicolo obsoleto sotto tutti i punti di vista è quello, ma non avendo mai smesso di produrla è ancora viva e ha i suoi estimatori. Resuscitare glorie del passato, o peggio ancora pretendere di crearle ex novo sarebbe nient'altro che un bagno di sangue. IMHO, ovviamente.

Entrare e' difficile
Entrare in alto....
Mmmmmmmmmmmmmmmm
P.s.:
Senza andare fuori dal mondo auto
( ne ricordo uno solo: il flop di Barilla nei Crackers )....
Mondiale....
La figuraccia della " Feton "
nonostante fosse un gran ferro