<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La prova delle Kei car Suzuki | Page 19 | Il Forum di Quattroruote

La prova delle Kei car Suzuki

secondo me è più difficile su di alcuni automobilisti dirottare la scelta su concetti più d'utilità che di apparenza
 
Non dal 2019 e Jimny appartiene ad un segmento ed una fascia di prezzo ben diverso.
2019 2020 cambia poco, date le condizioni progressivamente più difficili sul mercato europeo hanno razionalizzato come anche la celerio ma sono sicuro che una baleno a buon prezzo e con le componenti aggiornate di swift venderebbe ancora bene
Baleno-GLX-N-BAL15-P-25-GLX-2-White-Black-2025-01-876x535.jpg

La versione attuale in commercio in alcuni mercati
 
2019 2020 cambia poco, date le condizioni progressivamente più difficili sul mercato europeo hanno razionalizzato come anche la celerio ma sono sicuro che una baleno a buon prezzo e con le componenti aggiornate di swift venderebbe ancora bene
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La versione attuale in commercio in alcuni mercati

Baleno, stessa base tecnica di Swift e Ignis, era sicuramente un prodotto molto valido, ma non giriamoci intorno: è stata rimossa dai listini europei in quanto, piacendo esteticamente meno delle altre, non ha venduto abbastanza nonostante con le promo fosse addirittura la più conveniente.
 
Panda. Questo per vendite e "spirito" è il riferimento, che piaccia o no.

L'originale è un pò "bollita" e le rivali, poche non mancano. Se se ne aggiungeranno altre magari di concezione diversa non è un male.
 
Baleno, stessa base tecnica di Swift e Ignis, era sicuramente un prodotto molto valido, ma non giriamoci intorno: è stata rimossa dai listini europei in quanto, piacendo esteticamente meno delle altre, non ha venduto abbastanza nonostante con le promo fosse addirittura la più conveniente.
Non è così, vendeva certamente meno delle segmento b ma ha sicuramente centrato gli obiettivi che suzuki si è posta per l'Europa, come anche celerio jimny e swift sport che però non ci sono più non certamente per scarso apprezzamento
 
Concordo, sopratutto in città 20 o 30 cmq possono fare la differenza, e se non vengono utilizzati anche a parità di prezzo una vettura più compatta può essere più funzionale.
Cmq non mi sorprenderei se a spazio interno, queste key car fossero allo stesso livello di una Ford Puma o Yaris Cross, o pure T-Cross. Si insomma di tanti suv e suvvettini che spesso internamente non è che siano così spaziosi come sembrano dall'esterno.
 
Cmq non mi sorprenderei se a spazio interno, queste key car fossero allo stesso livello di una Ford Puma o Yaris Cross, o pure T-Cross. Si insomma di tanti suv e suvvettini che spesso internamente non è che siano così spaziosi come sembrano dall'esterno.
Quelle che hai citato sono piuttosto spaziose, magari al livello di jeep avenger
 
Ma già il fatto di fare confronti per me denota un approccio sbagliato,amichevolmente parlando, nel senso che queste keicar hanno un altra filosofia e si rivolgono a chi ha certe esigenze. Se io ho un utilizzo molto urbano e dove spesso il bagagliaio non ha un importanza prioritaria, non mi interessa che non ha lo spazio di una tradizionale vettura di 4.00 metri, perché lo spazio che mi dà quella non lo utilizzo ma ho dei vantaggi nel ridimensionamento della carrozzeria. Il dire, si ma io allo stesso prezzo mi ci prendo la vettura X che è più spaziosa secondo me non fa capire il senso delle Keicar
 
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