La migliore coupè a benzina fino a 65.000 euro

[saturno_v]

Un po' di piu'.
Ma
anche su mezzi con grande diffusione c'e' una differenza abissale
Un SUV 2.000 cc 4 cilindri della triade, specie della BMW e MB parte almeno da 50.000 E
E....quindi....qualcosina ancora non quaglia

Non so da voi, ma lo street price effettivo (ovvero quello che alla fine si paga alla stesura del contratto) qui su veicoli di grande diffusione non e' cosi' elevato tra i Crucchi e gli altri (a parita' di segmento)....anzi spesso e' vero il contrario....tra l'altro le 3 grazie qui si aiutano moltissimo con i leasing agevolati....non e' raro prendere una Serie 3 in leasing per meno soldi di una Accord....
Una paio di anni fa un conoscente ha preso una 535i ben accessoriata a Chicago con 15K di sconto....quindicimila cucuzze....sconti del genere te li sogni tra i Jap...
Se non sbaglio, ho letto lamentele da voi che una Cherokee aveva un listino troppo vicino alla Q5 a parita' di allestimento....

 

[pilota54]

Cerchiamo di restare in argomento......

 

[saturno_v]

Cerchiamo di restare in argomento......

Direi che siamo quasi in argomento (rapporto contenuti/prezzo)

 

[Mastertanto_1613781791]

non pensavo:
intendevo dire che il loro costo / cavallo e' irrisorio nei confronti
di auto di potenze simili ma Tedesche

Certamente.

Capire perché non è però così immediato..... io penso che sia il risultato di un lungo percorso, di cui alcuni pilastri sono :

- il concetto di concorrenza, lì, è reale
- la Pubblica Amministrazione (in genere) fa il suo dovere di controllo, ma non s'intromette laddove non deve
- la difesa dei consumatori è presa sul serio, ciò che porta a lavorare bene ( ===> progettare bene - produrre bene - monitorare la qualità e correggere rapidamente i propri errori [Giapponesi docet] - ecc. ecc.) ed a avere standard qualitativi alti e costanti senza sforzi particolari ; quando poi un prodotto non è eccessivamente sofisticato (non ci sono sostituti per i pollici cubi, diceva qualcuno... ), è venduto in quantità notevoli e non ha costi di sviluppo molto alti - ed è il caso della Camaro, il cui motore è roba di famiglia, ampiamente diffuso - si riescono ad abbattere parecchio i costi.

E la semplicità, si è sempre detto, è un vantaggio.

Anche se tra i costruttori europei questa massima di saggezza sembra essere andata fuori moda.

 

[saturno_v]

quando poi un prodotto non è eccessivamente sofisticato (non ci sono sostituti per i pollici cubi, diceva qualcuno... ), è venduto in quantità notevoli e non ha costi di sviluppo molto alti - ed è il caso della Camaro,

Precisiamo che la Camaro e' tutto fuorche' poco sofisticata...il telaio e' da primi della classe (il pianale Alpha) ed anche il motore, pur conservando un'architettura generale molto tradizionale, ha parecchie raffinatezze tecniche.

il cui motore è roba di famiglia, ampiamente diffuso - si riescono ad abbattere parecchio i costi.

Esatto....poter spalmare i costi su un numero di pezzi elevato porta inevitabili vantaggi sul prezzo finale.

 

[CarDesigner7]

Secondo me c'è comunque anche tanto marketing, oltre ai costi di produzione effettivi. Certi marchi possono, anzi devono mantenere prezzi molto alti: per assurdo se non lo facessero ne avrebbero un ritorno di immagine negativo. Per esempio le Mercedes alto di gamma sono sempre state molto care in assoluto, ridurre i prezzi rompendo con una politica che dura da sempre lo vedrei come un rischio, dal punto di vista commerciale.

 

[bergat]

Le differenze tra usa e italia ci sono sempre state. Prima di tutto il potere economico e il denaro. 30 anni fa notai che le donne italiane di media borghesia andavano a fare la spesa ai supermercati utilizzando la Autobianchi Y10. A manhattan la donna media americana utiilizzava la Porsche 911, che poi costava la metà del prezzo in Italia.

 

[carlo alberto]

Le differenze tra usa e italia ci sono sempre state. Prima di tutto il potere economico e il denaro. 30 anni fa notai che le donne italiane di media borghesia andavano a fare la spesa ai supermercati utilizzando la Autobianchi Y10. A manhattan la donna media americana utiilizzava la Porsche 911, che poi costava la metà del prezzo in Italia.

Beh, per quanto ricchi possono essere gli USA, credo che la "donna media" non vada in giro in 911...

 

[bergat]

Pero' questo io notai a Mamhattan in un moll della settima strada

 

[pilota54]

Sarà stata una zona particolarmente ricca. Che la maggioranza delle donne di Manhattan abbia una Porsche è improbabile.

Comunque là tutti hanno macchinoni.

 

[pilota54]

Tornando più dentro al topic, che ne pensate della imminente Alpine "Vision"? Secondo Voi potrebbe entrare nel "club" dei 65.000 euro? O costerà di più?
E' una 2 posti, con peso di poco superiore ai 1.000 kg, e sembra che monterà in posizione posteriore-centrale un 4 cilindri 1.6 turbo da 250 cv. Annunciato uno 0-100 in 4.5. Caratteristiche simili alla 4C.

 

[arizona77]

Sarà stata una zona particolarmente ricca. Che la maggioranza delle donne di Manhattan abbia una Porsche è improbabile.

Comunque là tutti hanno macchinoni.

Bisogna vedere cosa si intende per donna media a Manhattan

 

[bergat]

Donna con un reddito di 150.000 $ l'anno. Qui stiamo sui 18.000 euro l'anno per lo stesso lavoro

 

[xzzz9097]

Bel topic! Fra quelle indicate le mie preferite sono nettamente Cayman e M2. Scendendo di prezzo andrei su GT86, sarà in debito di cv ma in quanto a divertimento ha molto da offrire.

 

[Mastertanto_1613781791]

Precisiamo che la Camaro e' tutto fuorche' poco sofisticata...il telaio e' da primi della classe (il pianale Alpha) ed anche il motore, pur conservando un'architettura generale molto tradizionale, ha parecchie raffinatezze tecniche.

Rispetto al passato hanno raffinato tutto, lo so.... tuttavia, per il motore, non hanno esagerato : so che c'è la distribuzione a fasatura variabile e l'iniezione diretta, ma le valvole sono rimaste 2 per cilindro e la base resta una robusta cubatura.
Il che significa anche, senza dubbio, una lunga durata... non posso certo dar loro torto.