Pero' il discorso vale per la parte cablaggi elettrici, perche' poi si crea il problema di surriscaldamento delle batterie, che poi costringe la centralina dell'auto ad abbassare la richiesta di corrente alla colonnina e pertanto poi i tempi di ricarica si dilatano rispetto a quelli teorici delle superfast.
Occhio alla pompa...
Eh, dopo lo scatto ne aggiungo 3-4 litri buoni, finché non si è consumata la schiuma e vedo il liquido trasparente occhieggiare al bocchettone.
Occhio a fare strapieni da stravuoto, se becchi il pieno sfortunato rischi grosso, meglio sempre miscelare con ancora ½ serbatoio residuo.
Ricordami di nominarti mio biografo ufficiale. Non solo per la maggior densità, ma anche il più lontano possibile dall'ultimo riversamento in cisterna, che solleva in sospensione tutto il particolato normalmente depositato sul fondo.
... proprio vero che chi male intende peggio risponde... per inciso intendevo la riserva di autonomia, visto che la maggioranza rifornisce la classica 20ina a spia della riserva accesa... sono controcorrente tanto per cambiare... forse sono un salmone... anguilla credo proprio di no.
Dato che la pescante è sul fondo, seguendo il tuo ragionamento il momento migliore per rifornirsi sarebbe proprio immediatamente dopo lo scarico dall’autobotte
Sono cose chiaramente molto diverse, il serbatoio vuoto si alleggerisce, la batteria scarica no, del resto in una BEV ci sono meno cose che costano, pesano e si possono guastare.
Per la cronaca, sto digitando da un J5 2017 costato in offerta 120€...
Sconsiglierei ,come già detto di svuotare quasi all'ultimo litro per poi riempire a tappo, potrebbe costare caro, molto...L’altro ieri ho messo 62 litri tondi su una capienza nominale di 61,5 ed effettiva di circa 66/67 litri
Lo faccio da una vita …
