Riapro il post visto che l'originale è stato chiuso..... Dopo 2700 km confermo quanto l'auto mi aveva trasmesso fin dall'inizio.. Arrivo da 10 BMW e un'audi quindi so cosa fanno i tedeschi (ottime macchine) la stelvio è assolutamente all'altezza della triade e su strada secondo me superiore..... pur essendo una suv ti si cuce subito addosso.... sterzo e telaio annullano il tipico effetto marcato del rollio nei suv, oggi l'ha provata un amico che guida BMW e ha confermato le mie sensazioni, considerando per mio avviso una linea moooolto piacevole penso sia il migliore suv in commercio....
Eccoci qui. Per scrivere due cosette di questo ferro, direi con F maiuscola ! La cosa che inizialmente mi viene da pensare è che le considerazioni fatte per Giulia valgono anche qui con la cosa che questo è un suv col baricentro giocoforza alto! In curva la macchina è piatta e non rolla ne tantomeno beccheggia e questo è stupefacente perché ,almeno per quanto MI riguarda ,non è cosa da tutti i giorni,anzi! Lo sterzo è diretto ,reattivo ,piacevole ,morbido ma preciso e solido nonche’ avvantaggiato da un volante davvero ergonomico ,ben studiato ,sottile e davvero gratificante da impugnare . Sui paddles di alluminio fissi sul piantone dobbiamo parlare ? guidando anche in manuale li trovi lì perché è ovvio stanno davanti alle dita ( io ho due paddles piccoli e la parte che pigi è a mo’ di tasto ) . La precisione di guida è assoluta e ci si ricorda di essere su un suv soltanto ai semafori perché stai in alto ,anche se non troppo,ma per il resto nelle rotonde entri ed esci neutro come se nulla fosse e i cm sono naturali da gestire. Avevo con lui fatto una considerazione sul cambio ma il pad ,pur di fattura diversa dalla mia ,ha lo stesso impulso ( li per li mi sembrava che la leva avesse più escursione come l’aisin per chi ha avuto modo ma invece no ) . Lo zf lo conoscevo già e anche qui superlativo ! Ho rifatto la stessa strada con la mia percui vado subito al sodo . La mia è più turistica ,si appoggia di più ( ed è bassa !) ma - il però è d ‘obbligo - per me il motore bmw come tiro è ancora una pietra miliare . Metto il secondo “però”. Non so se la cilindrata maggiore o l’accoppiata col cambio o il motore in se ( boh?) ma l’l alfa romeo è morbido e meno on/off e riallacciandomi a prima se da una parte la mia mi pare tirare di più dall’altra la Stelvio per quanto capito va via lineare ,regolare ,senza picchi in basso o in alto. Spero di aver spiegato ,non è facile. Per esempio ho scalato da 8 a 6 in una curva autostradale e mentre la mia ha più “ grinta “ la suv ha digerito bene perché sempre regolare nei giri.( in dinamic per giunta ) . Il cambio ha un ruolo importante ,magari anche le mappe motore, fatto sta che è così per me . Quindi bene o male a seconda di dove lo vediamo. Che dire, il già alto livello bmw ( come Michele ben sa non è che parliamo di un carretto ) è andato oltre con queste nuove produzioni italiche e unitamente a tutto il resto ( la versione bi tech è veramente molto bella nei particolari e aggressiva all’esterno ) direi che come dinamica di guida il punto di arrivo è qui. Certamente va a gusti però per esempio uno come me dovrebbe trovare in Giulia o Stelvio il giusto upgrade in un ipotetico cambio ,c’è poco da fare. Sulle considerazioni statiche ,va beh ,diciamo qualcosa. La sua è particolarmente bella . Scarichi neri in tinta con la cornice dei sottoporta e passaruota ,cerchio da 20” nero con pinze rosse molto sportivo , grigio Silverstone a contrasto col tetto nero ( panoramico fino alla testa dei passeggeri ) superlativo . Scudo nero gagliardo. Linea del cofano bombata che dal posto guida appaga parecchio l’occhio. Interni curati nei dettagli con i giri di guarnizione completi,moquette nelle tasche anti rumore ,morbida sopra ,meno sotto ( un po’ alla tedesca ) ,le leve dei sedili molto bmw. ( ) adas da quanto detto da Michele ci sono tutti . Sedili comodi ma non contenitivi ( ma intanto senza rollio a cosa servirebbe il fianchetto bombato? Infatti ne abbiamo parlato a vettura ferma) . Vano motore con la giusta cura ,bello il telaietto che fa’ da contorno al motore ,doppio circuito di raffreddamento ,posizionato entropasso ( da bimmer ci sono abituato alla faccia dei serie 1 e 2 trasversali ) . Infine la cosetta su cui riflettevo e che non ho ancora detto al buon Michele nemmeno nelle whatsappate successive : sarà integrale ma a me dopo aver fatto gli stessi curvoni con la mia mi è parso evidente il comportamento da TP ,mi era sembrato familiare . Un bene ? Si ,poi la TI servirà nella neve ringraziando per il giro ,rinnovo i complimenti! Soldi ben spesi !
Sicuramente non è la migliore auto del mondo, ma dal punto di vista della dinamica invece quasi sicuramente è il miglior suv in circolazione, la cosa è praticamente un dato di fatto, in quanto tutti i giornalisti (e gli utenti) sono concordi sulle qualità della guida. Ovviamente c'è chi privilegia questo punto e chi invece ritiene più importante altro.
Da te un parere così positivo, vuol dire molto... Fa innervosire ancora di più l'immobilismo del marchio e l'assenza di investimenti. Han fatto il primo passo, chissà se riusciranno a continuare il cammino
io sono abituato a tanto sulle auto e questa ti assicuro mi appaga in pieno....... un appunto? un V6 diesel sarebbe il compromesso migliore però un 4 cilindri che da zero a cento lo copre in 6,7 sec va bene e consuma il giusto
Speriamo che qualcuno non mandi in vacca Anche questo 3d Ero sicuro che avresti ritratto queste sensazioni, che per altro ti avevo anticipato. Curiosità personale: come stai a consumi?
Ciao Mauro, si tu lo avevi detto da subito quando eri andato alla presentazione.... sui 12 ma io ho il piede pesante quando l'olio arriva in temperatura... normalmente penso sia un'auto da 14 km/l
A te appagano le prestazioni; ad altri, me compreso, le finiture e gli accessori che si possono avere
A me entrambe le cose, però mi piace di più la Giulia. Rinnovo comunque i complimenti per l'acquisto a Zeusbimba.
