La matematica non è un'opinione...

[Eneagatto]

L'articolo non è scritto chiaro e questo non aiuta a capire, la Nissan vuole introdurre a breve una batteria 30 kwh per aumentare l'autonomia da 200 a 300 km

Anche così, non quaglia lo stesso. Da 200 a 300 sono il 50% di aumento, a fronte di un 25% di aumento della capacità della batteria. Significherebbe che semplicemente affinando il software di gestione del motore si poteva ottenere una diminuzione dei consumi del 25%...... ma allora significa che finora il suddetto software era una ciofeca. O no? E comunque, si conferma che con le batterie non si va da nessuna parte, e d'altronde se non sono ancora riusciti a far andare uno smartphone per una giornata......

Quando si migliora un software non necessariamente il precedente era una ciofeca: quelli nuovi usufruiscono dell'esperienza accumulata "sul campo" che è ben diversa da quella ottenuta coi muletti mascherati. Anche qui azzardo: metti che siano riusciti a recuperare meglio l'energia sprecata nei rallentamenti, nelle discese e nelle frenate.... (sino ad ora ci riesce solo la Toyota) il campo di miglioramento è vastissimo. Chi avrebbe mai detto trent'anni fa che i benzina avrebbero consumato così poco? Sembrava un ciclo plafonato, invece...

 

[danilorse]

L'articolo non è scritto chiaro e questo non aiuta a capire, la Nissan vuole introdurre a breve una batteria 30 kwh per aumentare l'autonomia da 200 a 300 km

Anche così, non quaglia lo stesso. Da 200 a 300 sono il 50% di aumento, a fronte di un 25% di aumento della capacità della batteria. Significherebbe che semplicemente affinando il software di gestione del motore si poteva ottenere una diminuzione dei consumi del 25%...... ma allora significa che finora il suddetto software era una ciofeca. O no? E comunque, si conferma che con le batterie non si va da nessuna parte, e d'altronde se non sono ancora riusciti a far andare uno smartphone per una giornata......

Probabilmente ci sara' anche un'importante riduzione di peso.

 

[agricolo]

Quando si migliora un software non necessariamente il precedente era una ciofeca: quelli nuovi usufruiscono dell'esperienza accumulata "sul campo" che è ben diversa da quella ottenuta coi muletti mascherati. Anche qui azzardo: metti che siano riusciti a recuperare meglio l'energia sprecata nei rallentamenti, nelle discese e nelle frenate.... (sino ad ora ci riesce solo la Toyota) il campo di miglioramento è vastissimo. .

Forse, ma qui si parla di un 25%, che è tantissimo considerando le interazioni con la meccanica. Già il fatto che l'autonomia dichiarata sia ben lontana da quella reale indica che ci sono tanti fattori a "sporcare" il risultato teorico, e per quanto riguarda il recupero di energia non credo che in Nissan ci sappiano fare meno che in Toyota....

 

[agricolo]

Probabilmente ci sara' anche un'importante riduzione di peso.

La vedo dura. Le batterie già sono al limite (infatti il grande risultato pubblicizzato è proprio ottenere i 30 kWh con lo stesso peso dei 24, e anche secondo me è tanto), e alleggerire il resto comporta l'uso di materiali speciali che farebbero schizzare il prezzo su Andromeda.

 

[Utente_1789434819]

Anche così, non quaglia lo stesso. Da 200 a 300 sono il 50% di aumento, a fronte di un 25% di aumento della capacità della batteria. Significherebbe che semplicemente affinando il software di gestione del motore si poteva ottenere una diminuzione dei consumi del 25%...... ma allora significa che finora il suddetto software era una ciofeca. O no? E comunque, si conferma che con le batterie non si va da nessuna parte, e d'altronde se non sono ancora riusciti a far andare uno smartphone per una giornata......

Secondo me glie la fanno ma per un semplice motivo, forse mi sbaglio ma i cicli di omologazione delle elettriche sono delle gran trombate peggio di quelli delle termiche. La Renault per la Zoe per esempio dichiara 210 km mentre nella realtà, oggi estate, ne percorre 135-140. In inverno un bagno di sangue???..