Pensavo che il topic meritasse una riflessione più ampia: allo stato delle cose, il rischio che un "virus" possa compromettere qualche funzionalità della vettura può essere considerato remoto, remotissimo.
Ma per il futuro? I gadget elettronici sono sempre più ben visti dalle Case, che giorno dopo giorno si dilettano di proporne di nuovi, sempre più "luccicanti" (meipso - lucine - docet).
Personalizzare sarà la parola d'ordine dei prossimi anni, e non è difficile prevedere nell'immediato prossimo venturo abitacoli in grado di conformarsi al conduttore, sia dal punto di vista ergonomico che da quello di puro infotainment. E la chiavetta USB servirà per fare da tramite tra la "macchina" ed i desideri del proprietario, ovviamente attraverso l'impiego di un onnipresente PC.
E poiché i costi non debbono salire troppo, ecco entrare in gioco l'altra bella parolina tanto cara ai produttori:
integrazione. Potenzialmente, le possibilità di interconnessione tra i diversi sistemi elettronici a bordo sono infiniti. Gestirli attraverso tante centraline separate sviluppate ad hoc di volta in volta sarà certo ancora possibile ma non conveniente. Molto più economico prevedere una centralina principale che gestisca direttamente le varie "periferiche" attraverso un canale di comunicazione comune (che già esiste nelle vetture d'oggi). Chi sono le "periferiche" possibili? Le butto lì in ordine sparso, in un elenco casuale ed incompleto: climatizzazione, radio, navigatore, CDB, immobilizer, chiusura centralizzata, impianto luci, esp, abs, iniezione+drivebywire, ammortizzatori, quadro strumenti, assistenti vari alla guida (night eye, park assist, rilevatore limiti velocità, collision assistant, cruise control...) telepass, wi-fi, internet e chi più ne ha più ne metta.
Numericamente, il numero delle funzioni elettroniche cresce di giorno in giorno, e pensare di gestirle ancora a lungo con tanti sistemi separati diventa sempre più
costoso.
Quindi, un bel giorno qualcuno si sveglierà e deciderà che in macchina ci deve essere una centralina "importante" di supervisione e controllo collegata in modo standard a diversi sottosistemi anch'essi standard che dovranno essere singolarmente il più semplici possibili, ridotti all'osso. E parlare tutti la stessa lingua. Un Sistema Operativo. In informatica, un SO lo chiamiamo Windows piuttosto che Linux piuttosto che Mac OSX. Se "Windows" vuol dire "finestre", il prossimo SO per automotive potrebbe chiamarsi "Portiere"...
Attenzione, già oggi tante di queste cose sono esistenti o almeno abbozzate. Io intendo invece proprio l'avere un unico sistema, integrato, standard e modulare, che sovrintenda all'interezza delle funzioni elettroniche della vettura. Facilmente trasportabile da modello a modello e da produttore a produttore. Componenti costruiti secondo standard industriali, che non vuol dire ovviamente uguali per tutti (un monitor per pc, per esempio, dispone sempre di ingressi standard, salvo poi che io ho un 24" e i miei figli si devono accontentare di un 17"...esigenze diverse, risposte diverse, standard unico).
Bene? Male? Né l'uno né l'altro. Dipende dalla qualità realizzativa.
Certo che, a quel punto, l'idea di infettare con un virus un'automobile non sarà più del tutto peregrina. Tecnicamente credo che sarà sicuramente possibile farlo. E se sarà possibile tecnicamente farlo, sicuramente qualcuno lo farà, con conseguenze il cui limite è solo la fantasia. Lo scenario è quello di un B-movie d'azione nel quale il solito cattivone di turno potrebbe prendere il controllo di tutte le vetture della città e spegnerle, attivando lampeggianti e clacson; oppure dirigerle tutte davanti alla casa del sindaco; o ancora chiedere un riscatto o bloccherà il
drive-by-wire di tutte le vetture Honda della città a tavoletta...
Avete capito che non mi prendo sul serio nemmeno io e mi sto divertendo ad inventarmi una storia piuttosto strampalata, ma perché tanti presupposti mi sembrano così
verosimili?
lampeggi infetti (sono a casa con un virus)
