Peccato che i primi a proteggere il loro produttori siano stati proprio i cinesi, che hanno implementato delle barriere protettive contro le auto di produzione straniera, da cui e' iniziata la ritirata dei prodotti europei (.. Volkswagen in primis).
Beh se il prodotto è allineato a quel prodotto....aaannnammobbene....
sono vetturette da città, pensate per chi non fa grandi spostamenti, un po' come la Smart
Confermo.
...dovrebbe costare al massimo 9.000 euro. E sarebbero pure troppi.
Il punto è un altro. Un'auto come questa è un oggetto ipofunzionale, in quanto tale costa "troppo" a prescindere. E' dichiaratamente una citycar e va bene, ma non è detto che tutti possano permettersi una seconda auto, e chi se la può permettere non è detto che abbia lo spazio per tenerla. Inoltre, non è detto che a una famiglia con più auto vada bene averne una "grande" e una "piccola", perchè l'impiego di entrambe in realtà è simile (ad esempio, miei conoscenti hanno due Golf). L'ipotetica ID.Every non è "troppo cara", è semplicemente "troppo poco", perchè non è un'«aperi-car» per utenti con portafoglio a fisarmonica come la Smart o come avrebbe voluto esserlo la Honda e, si rivolge a un target diverso e meno spendente.
Più che altro se la deve vedere con EV2 e Inster....e qui....
Incrementi vertiginosi dovuti in buona parte proprio all’imposizione calata dall’alto delle elettriche (che sono rifiutate dal mercato di massa). E, nonostante l’artificiale aumento di listino delle termiche, le utilitarie elettriche sono ben lontane dal fornire la stessa fruibilità pratica delle termiche.
Puuuutenza del motorino elettrico survoltato, spazio occupato da ferma, e km di autonomia stimati da chi la vuol vendere.
Qualcuno dica al sindaco di *città UE a caso* che la mia diesel emette metà CO2 rispetto ai gpl che vedo in giro.
