La futura Lexus GS monterà un 4 cilindri TDI.

[elancia]

http://www.autoblog.it/post/34161/lexus-gs-per-lei-anche-un-turbodiesel-4-cilindri

Forse hanno capito cosa e perchè le case tedesche vendono in Italia ed in Europa, al di là dei blasoni vari.
Renderà le Lexus meno esclusive, come già lo sono tutte le "sportive" o le "lussuose" col 4 cilindri tdi.

 

[EdoMC]

Anche la IS ha un validissimo 2.2 turbodiesel, eppre si contano sulle dita di una mano. E' inutile che ce la diciamo, in Europa, specie se vuoi vendere a certi prezzi, il marchio conta tantissimo. Le uniche "new entry" che mi pare abbiano avuto un discreto successo sono Skoda e Dacia, più recentemente si sono affermate le coreane. Ma comunque tutte in un mercato generlista o low cost, per proporre un prodotto premium bisogna avere un marchio forte alle spalle.

 

[elancia]

Anche la IS ha un validissimo 2.2 turbodiesel, eppre si contano sulle dita di una mano. E' inutile che ce la diciamo, in Europa, specie se vuoi vendere a certi prezzi, il marchio conta tantissimo. Le uniche "new entry" che mi pare abbiano avuto un discreto successo sono Skoda e Dacia, più recentemente si sono affermate le coreane. Ma comunque tutte in un mercato generlista o low cost, per proporre un prodotto premium bisogna avere un marchio forte alle spalle.

Certo, ma l'incursione del 4 cilindri è un segnale preciso.

Sarà che non concepisco una Serie 5 senza il 6 cilindri in linea e quando vedo una Classe E 200 CDI o un'Audi A6 20 TDI mi fanno tenerezza.
Ma in fondo non tutti cercano le prestazioni o la guida... ...anzi, quasi nessuno, questa è la realtà... ...poi la realtà sta anche in quelle colonne di metallo squadrate, con strisce bianche e rosse ed una finestrella piiiccola piiccola... ...o in quei simpatici portali messi sulle autostrade non per fare ombra... :?

 

[alkiap]

la IS ha un ottimo diesel, ma solo con cambio manuale, e perdipiù penalizzato da una rapportatua assurda.
Come suicidare un modello prima ancora di iniziarne la vendita :?

 

[EdoMC]

Anche la IS ha un validissimo 2.2 turbodiesel, eppre si contano sulle dita di una mano. E' inutile che ce la diciamo, in Europa, specie se vuoi vendere a certi prezzi, il marchio conta tantissimo. Le uniche "new entry" che mi pare abbiano avuto un discreto successo sono Skoda e Dacia, più recentemente si sono affermate le coreane. Ma comunque tutte in un mercato generlista o low cost, per proporre un prodotto premium bisogna avere un marchio forte alle spalle.

Certo, ma l'incursione del 4 cilindri è un segnale preciso.

Sarà che non concepisco una Serie 5 senza il 6 cilindri in linea e quando vedo una Classe E 200 CDI o un'Audi A6 20 TDI mi fanno tenerezza.
Ma in fondo non tutti cercano le prestazioni o la guida... ...anzi, quasi nessuno, questa è la realtà... ...poi la realtà sta anche in quelle colonne di metallo squadrate, con strisce bianche e rosse ed una finestrella piiiccola piiccola... ...o in quei simpatici portali messi sulle autostrade non per fare ombra... :?

L'hai detto. Sinceramente di A6 2.0 tdi non mi pare di averne mai viste, qualche E220 si, ma comunque poche, e di 520d solo con l'ultima serie dove il 2 litri è sicramente più che adatto ad assicurare prestazioni dignitose (e velocità vietatissime) alla vettura, in linea con una 525 serie precedente.

 

[spartacodaitri]

Anche la IS ha un validissimo 2.2 turbodiesel, eppre si contano sulle dita di una mano. E' inutile che ce la diciamo, in Europa, specie se vuoi vendere a certi prezzi, il marchio conta tantissimo. Le uniche "new entry" che mi pare abbiano avuto un discreto successo sono Skoda e Dacia, più recentemente si sono affermate le coreane. Ma comunque tutte in un mercato generlista o low cost, per proporre un prodotto premium bisogna avere un marchio forte alle spalle.

e' comunque difficile vendere " contro la Triade ",
basta vedere le vendite di Infiniti, anche dopo l' introduzione del diesel....

 

[G5]

Il diesel della Infiniti non è un motore adeguato. Ha buoni numeri ma alla prova dei fatti si è dimostrato insoddisfacente per quel tipo di clientela.

 

[Jambana]

Anche la IS ha un validissimo 2.2 turbodiesel, eppre si contano sulle dita di una mano. E' inutile che ce la diciamo, in Europa, specie se vuoi vendere a certi prezzi, il marchio conta tantissimo. Le uniche "new entry" che mi pare abbiano avuto un discreto successo sono Skoda e Dacia, più recentemente si sono affermate le coreane. Ma comunque tutte in un mercato generlista o low cost, per proporre un prodotto premium bisogna avere un marchio forte alle spalle.

Diciamo più nella provinciale Italia che in Europa. In alcuni paesi europei, soprattutto a Nord ed Est europa, Lexus va forte, ed al marchio è riconosciuto il prestigio che gli compete.

 

[Jambana]

Anche la IS ha un validissimo 2.2 turbodiesel, eppre si contano sulle dita di una mano. E' inutile che ce la diciamo, in Europa, specie se vuoi vendere a certi prezzi, il marchio conta tantissimo. Le uniche "new entry" che mi pare abbiano avuto un discreto successo sono Skoda e Dacia, più recentemente si sono affermate le coreane. Ma comunque tutte in un mercato generlista o low cost, per proporre un prodotto premium bisogna avere un marchio forte alle spalle.

e' comunque difficile vendere " contro la Triade ",
basta vedere le vendite di Infiniti, anche dopo l' introduzione del diesel....

A me sembra di vederne sempre di più in giro...comunque poco male, sono auto bellissime e proprio grazie alla scarsa diffusione hanno ancora un alone di esclusività, al contrario delle tedesche viste e straviste.

 

[Jambana]

Il diesel della Infiniti non è un motore adeguato. Ha buoni numeri ma alla prova dei fatti si è dimostrato insoddisfacente per quel tipo di clientela.

Perché?

 

[G5]

Perchè è un motore ruvido, rumoroso e neanche astemio ..... ottimo su mezzi da fatica ma poco idoneo ad una macchina di lusso.

 

[alkiap]

Perchè è un motore ruvido, rumoroso e neanche astemio ..... ottimo su mezzi da fatica ma poco idoneo ad una macchina di lusso.

Ottimo su mezzi da fatica?
Stiamo parlando di un V6 creato appositamente per berline di classe superiore

 

[Jambana]

Perchè è un motore ruvido, rumoroso e neanche astemio ..... ottimo su mezzi da fatica ma poco idoneo ad una macchina di lusso.

Mi sembra che tu abbia una fervida fantasia...esageri, e anche di parecchio. Secondo me non l'hai mai provata.

Fermo restando che secondo me la motorizzazione ideale per un'auto di quella classe e di quella massa è sicuramente l'ibrida, che presto arriverà su tutta la gamma, o il classico benzina. Fra l'altro i motori Nissan V6 e V8 sono fantastici. Trovo assurdo permettersi di spendere cifre ragguardevoli per un'automobile e rinunciare alle sensazioni che dà un bel plurifrazionato a benzina per qualche misero spicciolo alla pompa, in relazione al costo della macchina.

 

[elancia]

Perchè è un motore ruvido, rumoroso e neanche astemio ..... ottimo su mezzi da fatica ma poco idoneo ad una macchina di lusso.

Mi sembra che tu abbia una fervida fantasia...esageri, e anche di parecchio. Secondo me non l'hai mai provata.

Fermo restando che secondo me la motorizzazione ideale per un'auto di quella classe e di quella massa è sicuramente l'ibrida, che presto arriverà su tutta la gamma, o il classico benzina. Fra l'altro i motori Nissan V6 e V8 sono fantastici. Trovo assurdo permettersi di spendere cifre ragguardevoli per un'automobile e rinunciare alle sensazioni che dà un bel plurifrazionato a benzina per qualche misero spicciolo alla pompa, in relazione al costo della macchina.

...Ma come dice un mio amico, indebitatosi per una bella A4 Avant 2.0 TDI da 140 cv (38.000 euro): "Tanto le fighe non lo sanno".
Per fortuna (sua) l'ha presa QUATTRO, seguendo il mio consiglio (abita a 1000 mt.).
Lui riesce a risparmiare salvando l'immagine (e la qualità generale)... ...io con 38000 euro mi sarei intrippato con ben altro, ma lo capisco.

 

[spartacodaitri]

Perchè è un motore ruvido, rumoroso e neanche astemio ..... ottimo su mezzi da fatica ma poco idoneo ad una macchina di lusso.

Ottimo su mezzi da fatica?
Stiamo parlando di un V6 creato appositamente per berline di classe superiore

238cv
56,1 di coppia
siamo tranquillamente a livello della triade....
per il rumoroso vado a cercarmi le prove
P.s. per lo statistico
Infiniti ( tutte ) primi 6 mesi :cry: 399 pezzi contro 158 scorso anno :cry: