La crisi investe anche SKODA

[mcriscuo]

dal sito di al Volante.it

Per la Skoda profitti crollati del 68% nel 2009

* skoda

Le vendite delle auto ceche sono cresciute e per il 2010 ci si aspetta un nuovo record. Ma i guadagni rispetto l'anno precedente sono precipitati. Confermato un modello ?low cost?.

http://www.alvolante.it/news/skoda_bilancio_2009-208871044

 

[jo74bg]

il 2009 e' stato nero per tutti purtroppo,
sperimamo che quest anno continui cosi senza colpi di coda alla fine

 

[gianko1982]

io credo poco a quella "rivista", soprattuuto per la low cost.. che comunque da noi non credo sarà importata

 

[mcriscuo]

io credo poco a quella "rivista", soprattuuto per la low cost.. che comunque da noi non credo sarà importata

Gianko ... non saprei.. visto i risultati ottenuti da Renault con la Dacia!!! con questa contrazione di mercato ... potrebbe rivelarsi il jolly per le case automobilistiche!!

 

[mcriscuo]

il 2009 e' stato nero per tutti purtroppo,
sperimamo che quest anno continui cosi senza colpi di coda alla fine

sarà .. io nel mio ambito lavorativo .. la crisi la si sente ora piu che mai !!! scarseggia la liquidità

 

[rosberg]

Mah, a me risulta difficile pensare al calo dei profitti del 68%...rendiamoci conto....tralasciando l'incremento dell'1,qualcosa% delle vendite, significherebbe che sono state vendute auto sottocosto...Mi par strano.
Bisogna anche dire che il 2009 è statol'anno della Superb e della Yeti, quindi logico che investimenti ne siano stati fatti, ma un calo di profitti così elevato mi sorge strano, alla luce del fatto che i ricavi sono diminuiti di circa il 10%...
So che a fine marzo skoda ha pubblicato ufficialmente il suo bilancio e non aveva commentato i dati pubblicati da VW...ma sinceramente non ho trovato nulla sul bilancio ufficiale Skoda.

 

[agusmag]

I dati sono corretti: http://new.skoda-auto.com/Documents/AnnualReports/SkodaAuto_AnnualReport_2009_EN.pdf

Pagina 13.

Detto questo, quello è solo uno dei dati.

Gli altri sono anche questi:

http://new.skoda-auto.com/COM/about/info/news/News/Pages/2010_13_Sales2009.aspx

Sales record and profit despite crisis
3/22/2010
The ?koda brand was one of the few manufacturers last year that, despite very difficult conditions on car markets, achieved a sales record. Overall it supplied its customers with 684,226 cars, which is 1.4% more than in 2008.

Strong growth on the car market in China, where 122,556 cars were sold (+106.7%) was primarily behind the increase in deliveries. This was enhanced by a sales record on the German market, on which ?koda Auto, thanks to government support in the form of ?scprappage programs?, sold 162,328 cars ( +44.3%).

The best-selling models were the Octavia with 273,590 cars (+2.4%) and the Fabia with 264,173 cars (+7.1%). The largest percentage increase in comparison with the previous year was 73.7% to a total of 44,548 cars by the Superb model series. The first ?koda vehicle in the SUV segment - the ?koda Yeti - led to a lot of interest from customers. From last September, when the Yeti was officially launched on the market, until the end of the year a total of 11,018 cars were sold.

The economic results of the ?koda Auto group were significantly influenced by the continuing global economic and financial crisis and the fall in total markets. The Group?s revenues reached CZK 187.9 bn. and therefore fell by 6.2% in comparison with the previous year. The revenues were generated by cars (85.6%), original parts and accessories (8.1%), deliveries of parts to Volkswagen group companies (4.6%) and revenues on other goods and services (1.7%). The operating profit was CZK 5.9 bn. (-56.5%) and the profit before tax was CZK 4.7 bn. (-64.8%).

As far as concerns sales, relevant for the operating profit (i.e. excluding deliveries to customers in China), the indicator fell in comparison with the previous year by 74,000 cars or 11.8%. The fall in the main financial indicators was, in addition to falling sales, also caused by a higher share in the sale of small cars with lower margins and measures to support sales. Despite the fall in results, the Group managed to achieve an increase in the operating cash flow by more than 100%. Net liquidity experienced a marked increase and in comparison with 2008 rose by 52.4% to CZK 29.6 bn. The Group?s balance sheet investments were CZK 11.7 bn. (-19.5%). Investment activities were centered on product investments (?koda Yeti and ?koda Superb Combi).

?koda Auto remained the most important exporter from the Czech Republic with an approximately 7% share in the country?s total exports.

?As expected to expectations, 2009 was even more unfavourable for ?koda Auto than the already problematic 2008. Unfavourable conditions on car markets, increased competitive and price pressure, in particular in Eastern Europe, and a fall in the overall markets relevant for us had a marked influence on the results. The CZK?s volatility was also a burden on us again. Thanks to thorough cost discipline and the ?Scout? economy programme to improve the results, we remained markedly profitable. By achieving a high degree of liquidity, we managed to maintain our financial strength and stability,? said Holger Kintscher, the member of the ?koda Auto board of directors for commercial affairs.

?The ?koda brand managed to achieve a good result in the crisis year of 2009. Thanks to sales successes in Germany and China, we managed to achieve a further sales record. ?koda?s timely engagement in growth regions is now paying off. We further extended our foreign activities in 2009 by starting complete car production in Kaluga, Russia, and Pune, India. We strengthened our production programme even more in targeted fashion using the ?koda Yeti, ?koda Superb Combi and ?koda Octavia Greenline and LPG models. At the start of 2010 we comprehensively renewed our class of compact cars in the form of the Fabia and Roomster models. We were hereby responding to an increased demand for compact cars with low consumption. The Fabia RS, Fabia Combi RS and Fabia Scout models are new in the program for the product lines of compact cars. ?koda now has a very modern and attractive product pallet. This entitles us to look to 2010 with optimism,? said Chairman of the ?koda Auto Board of Directors Reinhard Jung summarizing current developments for the ?koda brand.


Cioè il profitto è calato da una parte per il fatto di aver venduto auto nei segmenti più bassi rispetto a quelli più alti, dall'altra per aver incentivato le vendite con operazioni di marketing (in Italia abbiamo visto un bel po' di pubblicità e sponsorizzazioni) e scontistiche (che in Italia non si sono poi viste troppo)

 

[rosberg]

Grazie dei link agusmag|

 

[agusmag]

Aggiungo solo una piccola considerazione.

Non è certamente banale restare in PROFITTO in un anno come il 2009. Se non ho sbagliato i conti circa di 190Milioni di ?.

Qualche esempio (occhio alle unità di misura)...

Seat swings to EUR 187 Milion loss in 2009
$4.2 Billion Loss in 2009 Is Reported by Renault
Fiat lost $1.2 billion in 2009, compared with a profit of $2.3 billion the previous year
Toyota sees $8.6 billion annual loss
Daimler posted a 2009 net loss of 2.64 billion euros (3.6 billion dollars)

Giusto per abbozzare qualche confronto...queste sono PERDITE

Dacia, super venditrice del 2009 fa:
the company's profit fell from 60 million euros to 54.3 million euros in 2009.

Cioè anche Dacia, nonostante l'esplosione delle vendite ha visto ridursi il profitto. Credo sia ai limiti come margine sulle auto vendute, visto che non fa grossi investimenti (forse il Duster) e come tecnologie riutilizza tutti i materiali vecchi Renault.

 

[DreamingOctavia]

Cacchio, domattina gli compro una Superb Combi Elegance V6 con anche il gancio di traino e gli interni in pelle di bisonte della prateria, così si sistemano!

 

[mcriscuo]

Cacchio, domattina gli compro una Superb Combi Elegance V6 con anche il gancio di traino e gli interni in pelle di bisonte della prateria, così si sistemano!

ahahahahhah
allora mi aggrego con la VRS TDI .. con il volante ricorperto di pelo di vacca
e sul muso le corna da bisonte ....

cosi saremio pronti per fare la nuova serie fi hazard .... ; )

cmq ... i conc almeno a roma non è che nel 2009 abbiano fatti grandi sconti... sicuramente si sono adagiati visto che ci sono gli incentivi... ... vedremo il 2010 e 2011 ...

 

[rosberg]

cosi saremio pronti per fare la nuova serie fi hazard .... ; )

...e Daisy?

Scherzi a parte, credo sia stato un anno difficile per tutti.
La cosa che comunque si vede dai dati pubblicati cliccando sul link posto da agusmag è che le spese di ricerca e sviluppo sono rimaste più o meno costanti, anzi...con un leggero incremento e questo è una buona cosa.
Sinceramente penso che le case non siano stupide (almeno non tutte nel complesso) e che gli obiettivi 2009 erano la "limitazione dei danni". C'è chi ci è riuscito meglio e cgi magari ha avuto più difficoltà.
E' innegabile che skoda abbia perso quota di mercato (parlo dell'Italia) e quindi profitti (anche perchè non in tutti i mercati i prezzi sono uguali, mentre il costo di produzione tendenzialmente sì)...anche se aver perso oltre la metà dei profitti è un dato la cui motivazione mi viene difficile da comprendere.