La crisi dell'auto tedesca: Mercedes, Volkswagen e altri marchi

[GuidoP]

Ma dai guido basta...non si è mai visto un evento privato organizzato da un concessionario per lo polo o simili

Ma non privato.....cosa c'entra, se un cliente và lì per laqualunque magari un venditore gli fa un fischio....questo intendevo.....

La bisarcona di Gamma e la Gamma che ho visto io andavan pure da qualche parte, ma non la presentano domani......

 

[GuidoP]

Comunque ritornando a "bomba"sul Thread per non andare fuori dal seminato è evidente che la crisi Vag si leghi a doppio filo con la transizione.

Inutile nasconderlo.....loro han voluto l'elettrico e loro ne pagheranno le conseguenze e lo hanno fatto scentemente con premeditata scaltrezza....

Poi.....poi la Cina si è messa a fare auto anche meglio.....un lustro fa non era neppure pensabile penso e men che meno otto anni fa......

Poi anche qua da noi questa evoluzione è stata per così dire.....opinata.....

 

[ALGEPA]

Comunque ritornando a "bomba"sul Thread per non andare fuori dal seminato è evidente che la crisi Vag si leghi a doppio filo con la transizione.

Inutile nasconderlo.....loro han voluto l'elettrico e loro ne pagheranno le conseguenze e lo hanno fatto scentemente con premeditata scaltrezza....

Poi.....poi la Cina si è messa a fare auto anche meglio.....un lustro fa non era neppure pensabile penso e men che meno otto anni fa......

Poi anche qua da noi questa evoluzione è stata per così dire.....opinata.....

Torniamo al solito discorso , senza transizione gestivi la Cina ? Secondo me no , sarebbe cambiato poco

 

[GuidoP]

Torniamo al solito discorso , senza transizione gestivi la Cina ? Secondo me no , sarebbe cambiato poco

Decrescita felice.....

alcuni teorici della decrescita felice indicano un mondo migliore rinunciando alla crescita economica e ritornando indietro.

Per me la decrescita non può mai essere felice, mia convinzione, ma talvolta è necessaria per chi

Per chi è cresciuto molto rapidamente in relativamente poco tempo

Per chi oggettivamente non riesce più a essere competitivo in alcuni mercati e si rintana in altri.....

VolksWaghen ha fatto tutte e due le cose, una crescita furiosa che l'ha portata a essere il primo produttore mondiale e una debacle in Cina sino a un paio di annetti fa suo principale mercato.

Ecco che il ridimensionarsi come sta facendo destrutturandosi non è una scelta ma una oggettiva necessità.

Tre quattro milioni di auto valide, e per valide intendo "Das Auto" quel modello socioeconomicoproduttivo che le ha consentito di crescere sino a diventare il primo produttore mondiale.

Sarò anche noioso ma ieri a Milano putacaso gli unici concessionari con gente dentro erano quelli delle "cinesi" e ricordo che tre lustri fa era la stessa situazione, più o meno dei concessionari VW.....oggi non è più così.

Io non so se ve lo ricordate voi lettori attempati di 4R quando c'erano le tesserine con i sondaggi, talvolta ma non sovente, delle varie case automobilistiche.....

Una volta si pensava a fare delle auto buone che piacessero e poi a venderle....

Oggi si pensa a vendere e poi a dare qualcosa da vendere al concessionario......

Forse è l'AI forse è la vanagloria, forse ci penseranno i catastrofisti che plasmeranno l'idea che salvare il mondo si può e che per farlo bisogna convertire la mobilità.....

Di sicuro io non dormirei sonni tranquilli se fossi in Vag.....ma di sicuro mai e poi mai avrei oggi fatto il modello core solo elettrico.......

 

[ALGEPA]

Decrescita felice.....

alcuni teorici della decrescita felice indicano un mondo migliore rinunciando alla crescita economica e ritornando indietro.

Per me la decrescita non può mai essere felice, mia convinzione, ma talvolta è necessaria per chi

Per chi è cresciuto molto rapidamente in relativamente poco tempo

Per chi oggettivamente non riesce più a essere competitivo in alcuni mercati e si rintana in altri.....

VolksWaghen ha fatto tutte e due le cose, una crescita furiosa che l'ha portata a essere il primo produttore mondiale e una debacle in Cina sino a un paio di annetti fa suo principale mercato.

Ecco che il ridimensionarsi come sta facendo destrutturandosi non è una scelta ma una oggettiva necessità.

Tre quattro milioni di auto valide, e per valide intendo "Das Auto" quel modello socioeconomicoproduttivo che le ha consentito di crescere sino a diventare il primo produttore mondiale.

Sarò anche noioso ma ieri a Milano putacaso gli unici concessionari con gente dentro erano quelli delle "cinesi" e ricordo che tre lustri fa era la stessa situazione, più o meno dei concessionari VW.....oggi non è più così.

Io non so se ve lo ricordate voi lettori attempati di 4R quando c'erano le tesserine con i sondaggi, talvolta ma non sovente, delle varie case automobilistiche.....

Una volta si pensava a fare delle auto buone che piacessero e poi a venderle....

Oggi si pensa a vendere e poi a dare qualcosa da vendere al concessionario......

Forse è l'AI forse è la vanagloria, forse ci penseranno i catastrofisti che plasmeranno l'idea che salvare il mondo si può e che per farlo bisogna convertire la mobilità.....

Di sicuro io non dormirei sonni tranquilli se fossi in Vag.....ma di sicuro mai e poi mai avrei oggi fatto il modello core solo elettrico.......

Ma non è un discorso di decrescita felice na di andare un poco oltre le nostre esperienze che abbracciano un periodo storico limitato mentre la Storia ha corsi secolari

 

[GuidoP]

Ma non è un discorso di decrescita felice na di andare un poco oltre le nostre esperienze che abbracciano un periodo storico limitato mentre la Storia ha corsi secolari

era una metafora.....quello che serve a VW è una decrescita felice o meno e non arroccarsi e arrovellarsi a vendere in cina.

Notizia da altrove che le Audi a caratteri cubitali fatte per la Cina....non vendono......e mò....arriveranno qui....

Tanto per fare un conto in CO2 queste se qualcuno se le piglia hanno già una bella impronta carbonica e .....han viaggiato, pur con chessò i 14km del contakm....

 

[SUB3.0]

ma è un problema così brutto scrivere in modo "normale"...che già i ragionamenti non sono facili da capire, se poi ci mettiamo anche il dover interpretare l'idioma...
le auto cinesi fatte per la cina non possono arrivare qui, visto che hanno la guida a dx, al massimo possono modificare layout con cambiamenti in catena di montaggio e farle per l'europa, quindi l' "impronta carbonica" sarebbe la stessa dei tuoi amati superibridi

 

[ALGEPA]

ma è un problema così brutto scrivere in modo "normale"...che già i ragionamenti non sono facili da capire, se poi ci mettiamo anche il dover interpretare l'idioma...
le auto cinesi fatte per la cina non possono arrivare qui, visto che hanno la guida a dx, al massimo possono modificare layout con cambiamenti in catena di montaggio e farle per l'europa, quindi l' "impronta carbonica" sarebbe la stessa dei tuoi amati superibridi

Ma in Cina hanno la guida come da noi , perché dovrebbero avere l'abitacolo con la guida a dx?

 

[Marost]

Avete torto entrambi a Hong Kong si guida a sinistra mentre nel resto della Cina a destra. Residuo di colonialismo

 

[ALGEPA]

Avete torto entrambi a Hong Kong si guida a sinistra mentre nel resto della Cina a destra. Residuo di colonialismo

Ma Hong Kong non vale del resto non credo che la produzione di automobili in Cina sia tarata su specifiche di Hong Kong

 

[arizona77]

Avete torto entrambi a Hong Kong si guida a sinistra mentre nel resto della Cina a destra. Residuo di colonialismo

Precisino su precisino....
Colonialismo, si',
ma Britannico....

 

[GuidoP]

Nessuno vieta di comprarsi a 15k una elettricona con guida a destra, non è vietato dal codice eviti pericolosi sorpassi ed eviti di stirare ciclisti che le auto elettricità non le sentono