La 500 Twinair PESA!!

[thedriver]

Ragazzi ho sfogliato il libretto d'uso aggiornato del cinquino, mi son ricordato delle promesse di ridotto peso del twin air e così son subito corso a controllare! MA I DATI MI HANNO DELUSO!! Il peso dichiarato di 930 Kg è analogo al 1.4 100HP e le gomme vanno gonfiate come fosse un Multijet!!
Ma come?? E le grandi proclamazioni di leggerezza?? I discorsi rispetto al 1.2 (si dichiarava un peso inferiore di circa 15 Kg se non sbaglio) ..dove sono nella pratica? Daccordo considero l'allestimento prestigioso, le staffe di fissaggio, le insonorizzazioni e tutto quel che volete, ma anche un minimo contenimento, come prima sperimentazione, mi aspettavo di trovarlo!!

Cosa ne pensate, fermo restando che è un gioiellino di motoricchio??

 

[marcoamedeo]

Penso che il peso elevato sia anche a causa del turbo. Molto probabilmente il twinair aspirato da 65 cv riuscirà a risparmiare qualcosa in termini di peso rispetto al 1.2.

 

[conan2001]

Ragazzi ho sfogliato il libretto d'uso aggiornato del cinquino, mi son ricordato delle promesse di ridotto peso del twin air e così son subito corso a controllare! MA I DATI MI HANNO DELUSO!! Il peso dichiarato di 930 Kg è analogo al 1.4 100HP e le gomme vanno gonfiate come fosse un Multijet!!
Ma come?? E le grandi proclamazioni di leggerezza?? I discorsi rispetto al 1.2 (si dichiarava un peso inferiore di circa 15 Kg se non sbaglio) ..dove sono nella pratica? Daccordo considero l'allestimento prestigioso, le staffe di fissaggio, le insonorizzazioni e tutto quel che volete, ma anche un minimo contenimento, come prima sperimentazione, mi aspettavo di trovarlo!!

Cosa ne pensate, fermo restando che è un gioiellino di motoricchio??

sai com'è!!!!
il consumo è della versione eco.
le prestazioni della normal.
cosa pensavi che mettessero il peso del turbo?

 

[modus72]

Penso che il peso elevato sia anche a causa del turbo. Molto probabilmente il twinair aspirato da 65 cv riuscirà a risparmiare qualcosa in termini di peso rispetto al 1.2.

Un turbocompressore per un motore di quella cilindrata, con l'ambaradan di tubi in plastica e un intercooler in alluminio, assieme peseranno max 10kg a farla grossa...

 

[thedriver]

Penso che il peso elevato sia anche a causa del turbo. Molto probabilmente il twinair aspirato da 65 cv riuscirà a risparmiare qualcosa in termini di peso rispetto al 1.2.

Giusto Marco, mi son dimenticato, è lo stesso pensiero/speranza che ho avuto anch'io!!
Tra l'altro, un po per minimalismo, un pò per un fatto di equilibrio, la versione aspirata è quella che desidero e attendo di più! Me l'aspetto una declinazione del twin 'essenziale' ,con un coperchio motore più economico e filtro aria a cartuccia semplice, chissà forse circolare, fatto per chi va al sodo e ama la guida ''di una volta'' con la fluidità e l'affidabilità moderna.

 

[thedriver]

Penso che il peso elevato sia anche a causa del turbo. Molto probabilmente il twinair aspirato da 65 cv riuscirà a risparmiare qualcosa in termini di peso rispetto al 1.2.

Un turbocompressore per un motore di quella cilindrata, con l'ambaradan di tubi in plastica e un intercooler in alluminio, assieme peseranno max 10kg a farla grossa...

E già solo questo riapre i dubbi..
Però corto è corto.. ho guardato apposta sotto l'ambaradan scenico!
BOH!!!

 

[suiller]

ragazzi ma scherzate! pesa poco per i canoni di oggi... tanto x darvi 1 termine di paragone una yaris base (benzina) pesa a secco ben 1085kg!!!

 

[Luigi_82]

Ma che topic del piffero. I dati, compresi quelli dei termini di paragone, chi te li ha passati? Nonna papera?
Cosi giusto per capire con cosa trattiamo. Certo che vi brucia stare mezz'ora senza intervenire su questo forum. Pur di farlo c'è gente che inspiegabilmente perde volentieri anche l'ultimo briciolo di dignità.

 

[modus72]

Ma che topic del piffero. I dati, compresi quelli dei termini di paragone, chi te li ha passati? Nonna papera?
Cosi giusto per capire con cosa trattiamo. Certo che vi brucia stare mezz'ora senza intervenire su questo forum. Pur di farlo c'è gente che inspiegabilmente perde volentieri anche l'ultimo briciolo di dignità.

Premesso che non spetta certo a te giudicare un topic, oltretutto sarebbe il caso di correggere eventuali inesattezze invece di intervenire con il solito tono sprezzante, i dati riportati sopra non sembrano effettivamente essere corretti; sul sito che ci ospita, in ordine di marcia la 900 Lounge viene data a 900kg, esattamente come il 1.2 e 30kg in meno del 1.4. Quindi un certo guadagno di massa c'è stato, pur limitato. Da notare come il bicilindrico abbia consentito anche un certo guadagno in termini di diametro di sterzata, che fa sempre comodo in manovra.

 

[Grattaballe]

ragazzi ma scherzate! pesa poco per i canoni di oggi... tanto x darvi 1 termine di paragone una yaris base (benzina) pesa a secco ben 1085kg!!!

A parte che la massa rilevata nella prova di settembre è di 1147kg, vorrai mica confrontare la Yaris (lunghezza 379 bagagliaio 363) con la 500 (lunghezza 355 bagagliaio 185)?

 

[danilorse]

Nelle prove effettuate da quattroruote la twinair Lounge pesa 1147 kg come la 1.4 Lounge (1150 kg), che fanno 50 kg in piu' rispetto all 1.2 pop (1098 kg).
Considerando che la 1.4 monta anche i freni a disco posteriori e il cambio a 6 marce il vantaggio in termini di peso non si vede.
Rimane la bonta' del progetto in quanto in termini pratici i consumi scendono, anche se meno rispetto al dichiarato.

 

[conan2001]

Nelle prove effettuate da quattroruote la twinair Lounge pesa 1147 kg come la 1.4 Lounge (1150 kg), che fanno 50 kg in piu' rispetto all 1.2 pop (1098 kg).
Considerando che la 1.4 monta anche i freni a disco posteriori e il cambio a 6 marce il vantaggio in termini di peso non si vede.
Rimane la bonta' del progetto in quanto in termini pratici i consumi scendono, anche se meno rispetto al dichiarato.

ma che cavolo hanno tolto alla pop per farla dimagrire così tanto?

 

[alkiap]

[
ma che cavolo hanno tolto alla pop per farla dimagrire così tanto?

Tetto in vetro (che pesa molto)
cerchi e pneumatici più grossi
regolazione altezza sedile guida
luce portabagli
blue&me
cromature varie
Gli optional pesano parecchio

 

[marcoamedeo]

Poi la POP di serie non ha il clima di serie... Non so quanto pesi, ma penso parecchio.

 

[danilorse]

La 1.2 pop provata nel 2007 aveva il clima e i cerchi in lega da 15 (185/55) .
A differenza della twinair non montava i fari allo xeno e il tetto elettrico.
Questi optional dovrebbero pesare al max 20 kg .
E' strano che il peso sia identico alla 1.4 lounge che montava cerchi da 16 con gomme 195/45.

 

[alkiap]

Poi la POP di serie non ha il clima di serie... Non so quanto pesi, ma penso parecchio.

Però mi pare di ricordare che quella provata da 4R lo avesse, quindi dovrebbe essere conteggiato nel peso citato più su.
Il climatizzatore pesa una ventina di Kg

 

[thedriver]

Ma che topic del piffero. I dati, compresi quelli dei termini di paragone, chi te li ha passati? Nonna papera?
Cosi giusto per capire con cosa trattiamo. Certo che vi brucia stare mezz'ora senza intervenire su questo forum. Pur di farlo c'è gente che inspiegabilmente perde volentieri anche l'ultimo briciolo di dignità.

Ho detto chiaramente ed educatamente di aver sfogliato l'ultima edizione del libretto di uso e manutenzione, al contrario di chi, forse snervato da tanti troll, fa di tutta l'erba un fascio ed aggredisce subito con arroganza e in modo sterile, come per altro è stato già sottolineato. :evil: :x

Per non andare off, ragazzi ripeto, 930Kg DICHIARATI DALLA FIAT la 500 col twinair, come il 1.4, contro gli 865 della 1.2 e i 980 del multi....