<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> kW e velocita' | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

kW e velocita'

Ovviamente si parla di limiti degli equipaggiamenti delle varie auto. Entro i predetti limiti, sulla guidabilità di siffatte motorizzazioni, penso sia ampiamente possibile programmare mappature di erogazione di potenza di qualsiasi tipo, è anche il bello dell'elettronica.
 
Sui limiti purtroppo è meglio stendere un velo pietoso.
Nel mio solito tragitto Novara Vercelli mi imbatto in diversi tratti in cui la strada è larghissima,ci sono i guardrail e a mio modo di vedere non c'è alcun pericolo tangibile.
Eppure li il limite scende a 70 km orari mentre in altri tratti ben più stretti ci sono i 90.
Vai a sapere perchè.
E allora che cosa si dovrebbe dire di alcuni tratti della tangenziale di Parma che sono sicuri ed altri, più vecchi, il limite di 70 è necessario perché in un'uscita mancano corsie di accelerazione e decelerazione (ed è l'unica zona in cui c'è un'autovelox, salvo aggiornamenti visto che non ci vado spesso in città)? 90 o 70 Km/h in strade a 2 carreggiate e oltre una corsia di senso di marcia. eppure il codice dice che i limite dovrebbe essere di 110.
 
Leggendo nella home della ds3 a pile, noto che, come velocita' massima, e' dichiarata 150Km/h :rolleyes:
che mi suonava poco per 100kW di potenza
guardo il listino, e la benza, da 96kW, passa i 190 e la piu' scarsa, da 76kW arriva a 180
fanno i furbi a dichiarare la potenza?
oppure, la pila finisce quando e' arrivata a 150Km/h, e poi si ferma?:D
Avrebbero dovuto usare le Duracell che durano di più e quindi potevano permettersi di avere maggior velocità massima ahahahah
 
Sui limiti purtroppo è meglio stendere un velo pietoso.
Nel mio solito tragitto Novara Vercelli mi imbatto in diversi tratti in cui la strada è larghissima,ci sono i guardrail e a mio modo di vedere non c'è alcun pericolo tangibile.
Eppure li il limite scende a 70 km orari mentre in altri tratti ben più stretti ci sono i 90.
Vai a sapere perchè.

Passi carrai?
Incroci?
Pompe di benzina?
 
Passi carrai?
Incroci?
Pompe di benzina?

Macchè,non c'è nulla di nulla.
C'è un tratto in particolare in cui la carreggiata è ampissima e non si capisce come mai il limite debba essere 70 km orari.
1 km più avanti la strada si restringe molto e li ci sono i 90.
Ancora più avanti ci sono un paesino con un semaforo e una curva in corrispondenza di un vecchio cascinale e anche li ci sono i 70.
Eppure sono tratti completamente diversi (secondo me nel paesino ci dovrebbero comunque essere i 50,anche se c'è il guardrail,niente passi carrai ne strisce,e l'unico incrocio è regolato da un semaforo).
Boh.
 
Se andiamo a guardare le auto più vendute in Italia, almeno le prime 25 mi sembra abbiano ben poche velleità di alte prestazioni: tutte auto (a mio modestissimo avviso) comodamente sostituibili con delle elettriche (esclusa qualche Golf o Fiesta sportiva):
http://www.unrae.it/files/05 settembre 2019_UNRAE_Top 50_5d9361ff1c7a3.pdf
non e' questione di velleita' sportive o meno.
se mi dicono, e pago, per 100kW di potenza, e poi scopro che non passa i 150, cioe' come un'auto da meta' della potenza, mi sento fregato al cubo
ha meno della meta' dell'autonomia di una qualunque panda.
la seconda quando scopro che manco va come la panda.
e la terza che costa come 3 panda

mancano di onesta', a mio avviso.
e il trucco ormai l'ho capito, e' nella potenza scritta sul libretto, che non e' quella dichiarata sui volantini, e non viene manco riportata dai produttori in chiaro, perche' ho perso 10 minuti a ravanare nel sito DS, e non e' indicata la potenza vera (cioe' quella mantenibile per 30 minuti) che e' poi quella su cui si pagano i bolli.
 
Se andiamo a guardare le auto più vendute in Italia, almeno le prime 25 mi sembra abbiano ben poche velleità di alte prestazioni: tutte auto (a mio modestissimo avviso) comodamente sostituibili con delle elettriche (esclusa qualche Golf o Fiesta sportiva):

....salvo un piccolo dettaglio: oltre a non avere velleità sportive, costano la metà della più economica delle EV....
 
ho trovato questa tabella, che indica la potenza dichiarata e quella a libretto di alcune elettriche
https://insideevs.it/features/363335/auto-elettriche-differenza-potenza-massima-potenza-libretto/

e curiosando nel listino di 4R, ho un'altra nota da fare.
nella kona, viene indicata la potenza di 28kW, che e' evidentemente quella indicata sul libretto, e non quella dichiarata dalla casa massima.
cosa che invece viene fatta per la DS3.
sarebbe il caso o di indicare tutte e due le potenze, o almeno scrivere quale delle due e' indicata.
magari, gia' che ci siete, al posto di zero litri di serbatoio, ci potreste scrivere la capacita' della pila, visto che quella e' il serbatoio.

comunque, viste le potenze continue che sono in grado di gestire, e' chiaro perche' non vadano forte.
non sono limitate per scelta, ma per tecnologia.
con 28kW, ben 35cv, non c'e' da andare molto forte in autostrada.
la kona e' data per 167Km/h, e magari li raggiunge davvero, ma con 28kW non credo riesca a tenerli per piu' di qualche minuto.
ma salgono sui passi alpini questi bagagli? :D
1700Kg e solo 35cv, in salita prolungata, li vedo ansimanti
 
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