Kia Stinger...avra' successo in Europa ed in Italia??

[A-80]

Forse ti stai confondendo con il vecchio VW Syncro...l'Haldex e' elettronico e si basa su sensori, ha il precarico da 2 generazioni (credo) tra il 5 ed il 10% a seconda delle implementazioni. Per l'ultima generazione viene publicizzata una capacita' di entrata in funzione entro 1/4 di giro dello slittamento di una ruota. Ad esempio, la versione montata sulla Ford Taurus SHO e sulla nuova Ford Fusion (Mondeo da voi) V6 biturbo Sport ha pure il torque vectoring (passivo, basato sui freni, Ford lo chiama Curve Control) ed entra in funzione nel caso di accelerazioni vigorose anche non in presenza di uno slittamento delle ruote anteriori. Non dimentichiamo l'Haldex montato sulla Saab 9-3 Aero XWD che addirittura utilizzava una versione dell'Haldex integrale permanente (diciamo che aveva un precarico molto sostenuto) e con Torque Vectoring attivo (praticamente erano 2 Haldex accoppiati che gestivano i singoli semiassi posteriori) chiamato XWD......gia' nel 2009. Infine, alcune implementazioni Haldex, specie su alcuni SUV, hanno una modalita' inseribile dall'utente che prevede il blocco del pacco frizioni (fino a 25 km/h) per partenze difficili su neve, chiamata appunto funzione Snow. Gli Haldex moderni vanno benissimo per un'uso stradale.

Non mi stavo confondendo con il giunto viscoso che lavora in modo passivo per forza di cose. ho bisogno di adeguato ordine mentale

 

[arizona77]

per Elancia 75


Ce l' han gia'....
aggiungi altro che mi incuriosisce

 

[arizona77]

pardon doppio

 

[A-80]

. Non dimentichiamo l'Haldex montato sulla Saab 9-3 Aero XWD che addirittura utilizzava una versione dell'Haldex integrale permanente (diciamo che aveva un precarico molto sostenuto) e con Torque Vectoring attivo (praticamente erano 2 Haldex accoppiati che gestivano i singoli semiassi posteriori) chiamato XWD......gia' nel 2009. Infine, alcune implementazioni Haldex, specie su alcuni SUV, hanno una modalita' inseribile dall'utente che prevede il blocco del pacco frizioni (fino a 25 km/h) per partenze difficili su neve, chiamata appunto funzione Snow. Gli Haldex moderni vanno benissimo per un'uso stradale.

Xwd montato similmente su insignia opc. Comunque devo rileggere bene tutti i post perché il precarico l'avevo detto io due o tre pagine indietro e non era il fulcro del discorso con suby

 

[A-80]

....ripeto, quelli che hanno preso la Thema (un tremila TD di lusso) a 25K hanno fatto meglio di te.....il caso singolo non fa la regola....

In effetti era un prezzaccio, per altro giustificato anche un po dall'auto in sé che non era il non plus ultra del segmento ovviamente

 

[saturno_v]

Ora siamo d'accordo che il mercato NLT sia diverso da quello privati, che le vendite di stock fra costruttore e società NLT abbia condizioni favorevoli,

Ti sei risposto da solo....la Triade evidentemente sconta pesante alle societa' NLT (che badano al sodo, ovvero gli sghei, e non al premium)...qui avviene la stessa cosa con i leasing ai privati, il classico caso che riesci ad affittare una 320i con una rata piu' bassa di una Accord...BMW e' notoria da queste parti per il pesante "sovvenzionamento" al leasing (valori di rientro "gonfiati", praticamente e' uno sconto applicato alla fine). I Crucchi qui scontano di piu' mentre i Jappo sono piu' "spilorci".....semplicemente le Tedesche hanno listini ufficiali piu' alti e quindi piu' grasso che cola (da scontare).
Poi non nego che in Italia esistano gli ossi invendibili specie di marche semi-sconosciute...o le auto molto grosse (over 2 litri) specie a benzina se di marchi fuori dal coro.
Ma se parliamo, ad esempio, di Serie 3 o A4 vs. Insignia (marchi conosciuti, vetture diffuse) come privato, secondo me non ci "guadagni" nulla...prendi un po' di piu' alla fine ma spendi di piu' all'inizio.

 

[Divergent]

In USa è già in vendita la Stinger?
che risposta ha dal pubblico?

 

[saturno_v]

In effetti era un prezzaccio, per altro giustificato anche un po dall'auto in sé che non era il non plus ultra del segmento ovviamente

L'unico vero neo era il vecchio cambio e le dimensioni eccessive che potevano creare per l'eventuale box. Come comfort non temeva confronti da nessuno nel segmento.

 

[saturno_v]

In USa è già in vendita la Stinger?
che risposta ha dal pubblico?

vendite appena iniziate...come da messaggio del thread, le impressioni della stampa sono molto positive....si parla di una versione V8 in futuro a cui potrei essere interessato.

 

[Divergent]

vendite appena iniziate...come da messaggio del thread, le impressioni della stampa sono molto positive....si parla di una versione V8 in futuro a cui potrei essere interessato.

si, scusa, dopo aver postato sono andato a rileggermi l'incipit e mi sono accorto di aver scritto una mezza baggianata
Interessante il discorso V8, ma il marchio Kia come è visto li?
ha lo stesso appeal che ha da noi o non hanno remore su grosse cilindrate?
Io mi ricordavo una caterva di Hyundai ma Kia mai viste... l'ultima mia esperienza in territorio Yankee risale a 14 anni fa però...

 

[arizona77]

In effetti era un prezzaccio, per altro giustificato anche un po dall'auto in sé che non era il non plus ultra del segmento ovviamente

Tipo, pizza al metro

 

[arizona77]

In effetti era un prezzaccio, per altro giustificato anche un po dall'auto in sé che non era il non plus ultra del segmento ovviamente

Pardon doppio

 

[A-80]

L'unico vero neo era il vecchio cambio e le dimensioni eccessive che potevano creare per l'eventuale box. Come comfort non temeva confronti da nessuno nel segmento.

Concordo. Come la vecchia thema per altro o meglio la thema originale

 

[A-80]

Tipo, pizza al metro

Una cosa così

 

[saturno_v]

Tipo, pizza al metro

Consentimi.....sono corbellerie..non ti piaceva ok, sui gusti non si discute.