italia 1 sottovaluta l' SBK ma come si permettono?

[alfistaConvinto]

Ho letto che dal 2010 la motogippi userà motori derivati dalla serie quindi si superbaichizzerà. Attualmente molto più bella la sbk, mgp squallido teatrino con 4 gatti alla partenza.

hahaha mi piacerebbe sentire i 4 commentatori di italia1!!!!
ps ora come ora nonostante il peso in + le sbk + veloci sarebbero in 2-3 fila in motogp
con gomme meno prestanti e senza dischi in carbonio!
vorrei vedere un 1198 dimagrito di 20 kg con le bridgestone e i dischi in carbonio!
ci metto la mano sul fuoco che sta fr i primi 5

 

[piccolit]

Ho letto che dal 2010 la motogippi userà motori derivati dalla serie quindi si superbaichizzerà. Attualmente molto più bella la sbk, mgp squallido teatrino con 4 gatti alla partenza.

hahaha mi piacerebbe sentire i 4 commentatori di italia1!!!!
ps ora come ora nonostante il peso in + le sbk + veloci sarebbero in 2-3 fila in motogp
con gomme meno prestanti e senza dischi in carbonio!
vorrei vedere un 1198 dimagrito di 20 kg con le bridgestone e i dischi in carbonio!
ci metto la mano sul fuoco che sta fr i primi 5

Ok la sbk non ha niente da invidiare a livello tecnico alla motoGP.
Quindi, per te, la 1198 e la desmosedici, sono 2 moto alla pari. :shock:

 

[piccolit]

Lo stesso ben spies ha fatto capire che le GP sono + avanti quando intervistato ma sicuramente voi che le avete provate entrambe sapete meglio di lui..

Scherzi a parte, una cosa è lo spettacolo, un'altra la tecnica. E le motogp, essendo prototipi, hanno poco in comune con le sbk.

 

[alfistaConvinto]

Ho letto che dal 2010 la motogippi userà motori derivati dalla serie quindi si superbaichizzerà. Attualmente molto più bella la sbk, mgp squallido teatrino con 4 gatti alla partenza.

hahaha mi piacerebbe sentire i 4 commentatori di italia1!!!!
ps ora come ora nonostante il peso in + le sbk + veloci sarebbero in 2-3 fila in motogp
con gomme meno prestanti e senza dischi in carbonio!
vorrei vedere un 1198 dimagrito di 20 kg con le bridgestone e i dischi in carbonio!
ci metto la mano sul fuoco che sta fr i primi 5

Ok la sbk non ha niente da invidiare a livello tecnico alla motoGP.
Quindi, per te, la 1198 e la desmosedici, sono 2 moto alla pari. :shock:

secondo me con le stesse gomme, lo stesso peso, ovvero 20 kg in meno, e gli stessi freni in carbonio !
+ o meno stiamo li
la potenza è la stessa gia ora ma la coppia e l'erogazione della 1198 essendo bicilindrico e di 400 cc di cilindrata in + dovrebbe essere maggiore!
alla fine i tempi sarebbero simili

 

[piccolit]

Ho letto che dal 2010 la motogippi userà motori derivati dalla serie quindi si superbaichizzerà. Attualmente molto più bella la sbk, mgp squallido teatrino con 4 gatti alla partenza.

hahaha mi piacerebbe sentire i 4 commentatori di italia1!!!!
ps ora come ora nonostante il peso in + le sbk + veloci sarebbero in 2-3 fila in motogp
con gomme meno prestanti e senza dischi in carbonio!
vorrei vedere un 1198 dimagrito di 20 kg con le bridgestone e i dischi in carbonio!
ci metto la mano sul fuoco che sta fr i primi 5

Ok la sbk non ha niente da invidiare a livello tecnico alla motoGP.
Quindi, per te, la 1198 e la desmosedici, sono 2 moto alla pari. :shock:

secondo me con le stesse gomme, lo stesso peso, ovvero 20 kg in meno, e gli stessi freni in carbonio !
+ o meno stiamo li
la potenza è la stessa gia ora ma la coppia e l'erogazione della 1198 essendo bicilindrico e di 400 cc di cilindrata in + dovrebbe essere maggiore!
alla fine i tempi sarebbero simili

si d'accordo ma parlando di tecnica pura, il fatto che la 1198 abbia una cilindrata maggiore del 50%, e stessa potenza, ti sembra cosa da poco?
Su questo chiedo conferma perchè non mi ricordo, ma Simoncelli che le ha provate a distanza di poco, non ha detto niente a proposito dell' erogazione dei motori?

 

[dukeiiktm]

Ho letto che dal 2010 la motogippi userà motori derivati dalla serie quindi si superbaichizzerà. Attualmente molto più bella la sbk, mgp squallido teatrino con 4 gatti alla partenza.

hahaha mi piacerebbe sentire i 4 commentatori di italia1!!!!
ps ora come ora nonostante il peso in + le sbk + veloci sarebbero in 2-3 fila in motogp
con gomme meno prestanti e senza dischi in carbonio!
vorrei vedere un 1198 dimagrito di 20 kg con le bridgestone e i dischi in carbonio!
ci metto la mano sul fuoco che sta fr i primi 5

Ok la sbk non ha niente da invidiare a livello tecnico alla motoGP.
Quindi, per te, la 1198 e la desmosedici, sono 2 moto alla pari. :shock:

secondo me con le stesse gomme, lo stesso peso, ovvero 20 kg in meno, e gli stessi freni in carbonio !
+ o meno stiamo li
la potenza è la stessa gia ora ma la coppia e l'erogazione della 1198 essendo bicilindrico e di 400 cc di cilindrata in + dovrebbe essere maggiore!
alla fine i tempi sarebbero simili

ma per favore smettiamola......anche se le case non lo dichiarano ufficialmente la moto gp rispetto ad un 1198 ha una trentina di cv in più (gli ultimi dati ufficiosi parlavano di un 200 cv per la sbk e sui 230-240 per la motogp)poi prova tu a spalancare il gas in curva col 1198 sbk come fa stoner con la desmosedici con tc e servirà il cucchiaino per raccoglierti nelle vie di fuga, sono 2 concetti lontanissimi, una una moto derivata dalla serie l'altra un prototipo costosissimo e raffinatissimo che solo pochi eletti possono guidare al massimo

 

[alfistaConvinto]

Ho letto che dal 2010 la motogippi userà motori derivati dalla serie quindi si superbaichizzerà. Attualmente molto più bella la sbk, mgp squallido teatrino con 4 gatti alla partenza.

hahaha mi piacerebbe sentire i 4 commentatori di italia1!!!!
ps ora come ora nonostante il peso in + le sbk + veloci sarebbero in 2-3 fila in motogp
con gomme meno prestanti e senza dischi in carbonio!
vorrei vedere un 1198 dimagrito di 20 kg con le bridgestone e i dischi in carbonio!
ci metto la mano sul fuoco che sta fr i primi 5

Ok la sbk non ha niente da invidiare a livello tecnico alla motoGP.
Quindi, per te, la 1198 e la desmosedici, sono 2 moto alla pari. :shock:

secondo me con le stesse gomme, lo stesso peso, ovvero 20 kg in meno, e gli stessi freni in carbonio !
+ o meno stiamo li
la potenza è la stessa gia ora ma la coppia e l'erogazione della 1198 essendo bicilindrico e di 400 cc di cilindrata in + dovrebbe essere maggiore!
alla fine i tempi sarebbero simili

si d'accordo ma parlando di tecnica pura, il fatto che la 1198 abbia una cilindrata maggiore del 50%, e stessa potenza, ti sembra cosa da poco?
Su questo chiedo conferma perchè non mi ricordo, ma Simoncelli che le ha provate a distanza di poco, non ha detto niente a proposito dell' erogazione dei motori?

il motore ducati 1198 è un bicilindrico e puo godere di 200 cc in + rispetto ai 4 cilindri giapponesi o allo stesso 4 cilindri aprilia!
l'erogazione nn è la potenza

 

[alfistaConvinto]

Ho letto che dal 2010 la motogippi userà motori derivati dalla serie quindi si superbaichizzerà. Attualmente molto più bella la sbk, mgp squallido teatrino con 4 gatti alla partenza.

hahaha mi piacerebbe sentire i 4 commentatori di italia1!!!!
ps ora come ora nonostante il peso in + le sbk + veloci sarebbero in 2-3 fila in motogp
con gomme meno prestanti e senza dischi in carbonio!
vorrei vedere un 1198 dimagrito di 20 kg con le bridgestone e i dischi in carbonio!
ci metto la mano sul fuoco che sta fr i primi 5

Ok la sbk non ha niente da invidiare a livello tecnico alla motoGP.
Quindi, per te, la 1198 e la desmosedici, sono 2 moto alla pari. :shock:

secondo me con le stesse gomme, lo stesso peso, ovvero 20 kg in meno, e gli stessi freni in carbonio !
+ o meno stiamo li
la potenza è la stessa gia ora ma la coppia e l'erogazione della 1198 essendo bicilindrico e di 400 cc di cilindrata in + dovrebbe essere maggiore!
alla fine i tempi sarebbero simili

ma per favore smettiamola......anche se le case non lo dichiarano ufficialmente la moto gp rispetto ad un 1198 ha una trentina di cv in più (gli ultimi dati ufficiosi parlavano di un 200 cv per la sbk e sui 230-240 per la motogp)poi prova tu a spalancare il gas in curva col 1198 sbk come fa stoner con la desmosedici con tc e servirà il cucchiaino per raccoglierti nelle vie di fuga, sono 2 concetti lontanissimi, una una moto derivata dalla serie l'altra un prototipo costosissimo e raffinatissimo che solo pochi eletti possono guidare al massimo

http://www.nextmoto.it/articolo/aprilia-rsv4-sbk-2009-la-moto-di-max-biaggi/678/
.
.
.
.
Ben 180cv (ancora non dichiarati) a 13.500 giri batteranno sotto il petto del nuovo 1000cc di casa Aprilia nelle sue versioni Factory e Base, mentre è praticamente sicuro che la moto di Noale in versione Superbike guidata da Max Biaggi potrà contare su 220 cv a 15.000 giri

 

[piccolit]

Ok allora 25% in più di cilindrata e stessa (ho i miei dubbi) potenza....
Cmq tu sopra hai parlato di coppia e erogazione, che dubito siano uguali tra motogp e sbk

 

[alfistaConvinto]

pezzo di una discussione trovata su internet credo che i dati siano veri:

inizio

E' sempre difficile confrontare le prestazioni su un dato circuito a distanza di alcuni mesi, ma quello che sto per dirvi ha dell'incredibile!!!!!

Moto derivate di serie, con in sella piloti considerati poco meno che bolliti in confronto di quelli della MotoGP e da gran parte dei tifosi,
durante gli ultimi test che si sono svolti a Losail, in Qatar, i top rider della Superbike, utilizzando gomme Pirelli da gara (e non le più morbide gomme da tempo) hanno girato su tempi davvero sorprendenti, in alcuni casi davvero incredibili: Troy Corser, il più veloce in pista, con la sua Suzuki GSX-R 1000 ha girato più veloce di quanto abbiano fatto in gara Carlos Checa (Ducati Desmosedici) o Max Biaggi (Honda RC211V), per non parlare delle due Suzuki GSV-R; Troy Bayliss, dato per finito in MotoGP, ha girato più veloce con una "banale" 999 di quanto il suo compagno di squadra al Team Camel - Alex Barros - abbia fatto con la Honda RC211V.
fine

 

[alfistaConvinto]

Ok allora 25% in più di cilindrata e stessa (ho i miei dubbi) potenza....
Cmq tu sopra hai parlato di coppia e erogazione, che dubito siano uguali tra motogp e sbk

la coppia è fortemente legata alla cilindrata!
e l'erogazione di una sbk sopratutto del bicilindrico ducati è molto meglio di una motogp con un bicilindrico puoi disporre di molta coppia ai regimi intermedi

 

[piccolit]

Benissimo e per quale arcano motivo poi girerebbero più piano in gara?

in quanto a coppia/potenza ecc, le motogp sono prototipi, dimenticati nella maniera più assoluta i concetti / dati legati ai motori stradali.
In una prova di anni fa, su motociclismo, si dichiaravano sorpresi dal fatto che una motogp (all'epoca 1000) riprendeva giri dal minimo in 6a , con la stessa velocità con cui una CBR stradale li riprende in 2a!
Non so se ti rendi conto di cosa vuol dire.....

 

[dukeiiktm]

Ho letto che dal 2010 la motogippi userà motori derivati dalla serie quindi si superbaichizzerà. Attualmente molto più bella la sbk, mgp squallido teatrino con 4 gatti alla partenza.

hahaha mi piacerebbe sentire i 4 commentatori di italia1!!!!
ps ora come ora nonostante il peso in + le sbk + veloci sarebbero in 2-3 fila in motogp
con gomme meno prestanti e senza dischi in carbonio!
vorrei vedere un 1198 dimagrito di 20 kg con le bridgestone e i dischi in carbonio!
ci metto la mano sul fuoco che sta fr i primi 5

Ok la sbk non ha niente da invidiare a livello tecnico alla motoGP.
Quindi, per te, la 1198 e la desmosedici, sono 2 moto alla pari. :shock:

secondo me con le stesse gomme, lo stesso peso, ovvero 20 kg in meno, e gli stessi freni in carbonio !
+ o meno stiamo li
la potenza è la stessa gia ora ma la coppia e l'erogazione della 1198 essendo bicilindrico e di 400 cc di cilindrata in + dovrebbe essere maggiore!
alla fine i tempi sarebbero simili

ma per favore smettiamola......anche se le case non lo dichiarano ufficialmente la moto gp rispetto ad un 1198 ha una trentina di cv in più (gli ultimi dati ufficiosi parlavano di un 200 cv per la sbk e sui 230-240 per la motogp)poi prova tu a spalancare il gas in curva col 1198 sbk come fa stoner con la desmosedici con tc e servirà il cucchiaino per raccoglierti nelle vie di fuga, sono 2 concetti lontanissimi, una una moto derivata dalla serie l'altra un prototipo costosissimo e raffinatissimo che solo pochi eletti possono guidare al massimo

http://www.nextmoto.it/articolo/aprilia-rsv4-sbk-2009-la-moto-di-max-biaggi/678/
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Ben 180cv (ancora non dichiarati) a 13.500 giri batteranno sotto il petto del nuovo 1000cc di casa Aprilia nelle sue versioni Factory e Base, mentre è praticamente sicuro che la moto di Noale in versione Superbike guidata da Max Biaggi potrà contare su 220 cv a 15.000 giri

E quindi?il fatto che una motogp di "soli" 800 cc abbia una ventina di cv in più con la limitazione a 18.000giri non ti dice niente?E il fatto che le motogp abbiano un'elettronica così sofisticata da permettergli di aprire in curva in punti dove per la sbk è impossibile neanche?

 

[alfistaConvinto]

Ho letto che dal 2010 la motogippi userà motori derivati dalla serie quindi si superbaichizzerà. Attualmente molto più bella la sbk, mgp squallido teatrino con 4 gatti alla partenza.

hahaha mi piacerebbe sentire i 4 commentatori di italia1!!!!
ps ora come ora nonostante il peso in + le sbk + veloci sarebbero in 2-3 fila in motogp
con gomme meno prestanti e senza dischi in carbonio!
vorrei vedere un 1198 dimagrito di 20 kg con le bridgestone e i dischi in carbonio!
ci metto la mano sul fuoco che sta fr i primi 5

Ok la sbk non ha niente da invidiare a livello tecnico alla motoGP.
Quindi, per te, la 1198 e la desmosedici, sono 2 moto alla pari. :shock:

secondo me con le stesse gomme, lo stesso peso, ovvero 20 kg in meno, e gli stessi freni in carbonio !
+ o meno stiamo li
la potenza è la stessa gia ora ma la coppia e l'erogazione della 1198 essendo bicilindrico e di 400 cc di cilindrata in + dovrebbe essere maggiore!
alla fine i tempi sarebbero simili

ma per favore smettiamola......anche se le case non lo dichiarano ufficialmente la moto gp rispetto ad un 1198 ha una trentina di cv in più (gli ultimi dati ufficiosi parlavano di un 200 cv per la sbk e sui 230-240 per la motogp)poi prova tu a spalancare il gas in curva col 1198 sbk come fa stoner con la desmosedici con tc e servirà il cucchiaino per raccoglierti nelle vie di fuga, sono 2 concetti lontanissimi, una una moto derivata dalla serie l'altra un prototipo costosissimo e raffinatissimo che solo pochi eletti possono guidare al massimo

http://www.nextmoto.it/articolo/aprilia-rsv4-sbk-2009-la-moto-di-max-biaggi/678/
.
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Ben 180cv (ancora non dichiarati) a 13.500 giri batteranno sotto il petto del nuovo 1000cc di casa Aprilia nelle sue versioni Factory e Base, mentre è praticamente sicuro che la moto di Noale in versione Superbike guidata da Max Biaggi potrà contare su 220 cv a 15.000 giri

E quindi?il fatto che una motogp di "soli" 800 cc abbia una ventina di cv in più con la limitazione a 18.000giri non ti dice niente?E il fatto che le motogp abbiano un'elettronica così sofisticata da permettergli di aprire in curva in punti dove per la sbk è impossibile neanche?

credo che il prezzo di una motogp nn sia giustificato da 1-2 secondi al giro su una sbk che nn ha ne freni in carbonio ne stesse gomme e che x regolamento nn puo apportare modifiche al telaio

 

[dukeiiktm]

pezzo di una discussione trovata su internet credo che i dati siano veri:

inizio

E' sempre difficile confrontare le prestazioni su un dato circuito a distanza di alcuni mesi, ma quello che sto per dirvi ha dell'incredibile!!!!!

Moto derivate di serie, con in sella piloti considerati poco meno che bolliti in confronto di quelli della MotoGP e da gran parte dei tifosi,
durante gli ultimi test che si sono svolti a Losail, in Qatar, i top rider della Superbike, utilizzando gomme Pirelli da gara (e non le più morbide gomme da tempo) hanno girato su tempi davvero sorprendenti, in alcuni casi davvero incredibili: Troy Corser, il più veloce in pista, con la sua Suzuki GSX-R 1000 ha girato più veloce di quanto abbiano fatto in gara Carlos Checa (Ducati Desmosedici) o Max Biaggi (Honda RC211V), per non parlare delle due Suzuki GSV-R; Troy Bayliss, dato per finito in MotoGP, ha girato più veloce con una "banale" 999 di quanto il suo compagno di squadra al Team Camel - Alex Barros - abbia fatto con la Honda RC211V.
fine

Certo che riportare dati di test risalenti a 3 anni fa quando ancora c'erano le motogp da 100cc è decisamente rilevante.....