inversione ruote

[citroenc2]

devo invertire le ruote alla mia c2.
hanno gia' fatto 26000 km.
devo fare anche l'equilibratura?
grazie per le risposte che mi darete..

 

[tyzz76]

Quando si fa l'inversione se non sbaglio si fa anche l'equilibratura. E' la convergenza che si fa solo a richiesta.

 

[Epme]

devo invertire le ruote alla mia c2.
hanno gia' fatto 26000 km.
devo fare anche l'equilibratura?
grazie per le risposte che mi darete..

se è la prima inversione mi sembra tardi ....

 

[polso]

-
se vuoi fare una cosa buona...in futuro gira le ruote ogni 8/10 mila km....
specie se la usi prevalentemente in città o su strade di montagna...
se fai invece lunghi tragitti autostradali o in tangenziali dove sono meno stressate le gomme allora puoi anche andare oltre i 10 mila....
ma girarle ogni 25 mila circa mi sembra troppo come chilometraggio

 

[B-O-DISEL]

come devo interpretare la tua inversione ruote ?
Ruota di scorta al Post DX, Post DX all' ANT SN, e avanti o Post DX all' Ant DX.
ciao

 

[99octane]

E' tardi.
La rotazione va fatta dopo 10.000 Km MASSIMO.
Invertirle ora sarebbe oltremodo pericoloso, perche' ti ritroveresti con un'auto gia' di suo squilibrata sull'anteriore (come tutte le TA) con in piu' un treno anteriore con buona aderenza, e un posteriore con aderenza scarsa.
Il testacoda in rilascio e' dietro l'angolo.
Lascia perdere. Usa le gomme finche' quelle davanti durano ancora, poi cambiale tutte e quattro e, la prossima volta, ruota le gomme entro i 10.000 km.
Se hai una motorizzazione turbodiesel di quelle cattive e arrabbiate, anche prima.

 

[citroenc2]

grazie

 

[Epme]

E' tardi.
La rotazione va fatta dopo 10.000 Km MASSIMO.
Invertirle ora sarebbe oltremodo pericoloso, perche' ti ritroveresti con un'auto gia' di suo squilibrata sull'anteriore (come tutte le TA) con in piu' un treno anteriore con buona aderenza, e un posteriore con aderenza scarsa.
Il testacoda in rilascio e' dietro l'angolo.
Lascia perdere. Usa le gomme finche' quelle davanti durano ancora, poi cambiale tutte e quattro e, la prossima volta, ruota le gomme entro i 10.000 km.
Se hai una motorizzazione turbodiesel di quelle cattive e arrabbiate, anche prima.

Comunque tutta questa indispensabilità della rotazione delle gomme mi lascia perplesso. Io ho un treno asimmetrico (205 avanti e 225 dietro) e lo stasso hanno tutte le macchine ad alte prestazioni. Noi cosa ruotiamo ?

 

[polso]

[
Comunque tutta questa indispensabilità della rotazione delle gomme mi lascia perplesso. Io ho un treno asimmetrico (205 avanti e 225 dietro) e lo stasso hanno tutte le macchine ad alte prestazioni. Noi cosa ruotiamo ?
[/quote]

-
guarda di solito sulle auto ad alte prestazioni come la tua difficilmente le gomme raggiungono alti chilometraggi...proprio perche sono state concepite per le prestazioni elevate
-
esattamente come nelle gare automobilistiche....
un treno di gomme cosi' sportive deve prediligere il grip a scapito della durata,
poiche' chi ha auto potenti si interessa in primis di avere la miglior aderenza piuttosto che di farci migliaia di km

 

[marimasse]

Dipende sempre molto da come si guida, da che strade si fanno e dalla velocità media alla quale ci si muove.

Per fare un esempio estremo, se uno andasse sempre in giro a 40 all'ora potrebbe girare le gomme come e quando vuole, anche estraendo a sorte, anche ignorando del tutto l'equilibratura, senza per questo avere alcun tipo di problema.
Viceversa, se uno camminasse sempre in autostrada a 160 all'ora oppure su impegnative strade di montagna affrontando ogni curva alla massima velocità possibile, allora dovrebbe trattare le gomme con la massima delicatezza ed attenzione.

Si tratta di vedere, quindi, a quale delle due ipotesi il nostro reale quotidiano uso dell'auto si avvicina di più, comportandosi poi di conseguenza.

 

[geltrudefroschio]

E' tardi.
La rotazione va fatta dopo 10.000 Km MASSIMO.
Invertirle ora sarebbe oltremodo pericoloso, perche' ti ritroveresti con un'auto gia' di suo squilibrata sull'anteriore (come tutte le TA) con in piu' un treno anteriore con buona aderenza, e un posteriore con aderenza scarsa.
Il testacoda in rilascio e' dietro l'angolo.
Lascia perdere. Usa le gomme finche' quelle davanti durano ancora, poi cambiale tutte e quattro e, la prossima volta, ruota le gomme entro i 10.000 km.
Se hai una motorizzazione turbodiesel di quelle cattive e arrabbiate, anche prima.

sono daccordo che le gomme vadano invertite ogni 10000,ma non sul fatto di buttare le altre dietro ancora nuove.
cambiera' solo quelle anteriori, portando davanti quelle dietro e le nuove sul posteriore..
costano cosi' poco da buttarle??ma?
ciao jo

 

[kriger]

Io non le ruoto mai.... preferisco avere le più nuove al posteriore... ho più stabilità
Con le vecchie avanti se la macchina sbanda con lo sterzo nel bene o nel male la si recupera
Se parte al posteriore (con le vecchie) non c'è quasi più niente da fare (e purtroppo mi è capitato)

 

[99octane]

E' tardi.
La rotazione va fatta dopo 10.000 Km MASSIMO.
Invertirle ora sarebbe oltremodo pericoloso, perche' ti ritroveresti con un'auto gia' di suo squilibrata sull'anteriore (come tutte le TA) con in piu' un treno anteriore con buona aderenza, e un posteriore con aderenza scarsa.
Il testacoda in rilascio e' dietro l'angolo.
Lascia perdere. Usa le gomme finche' quelle davanti durano ancora, poi cambiale tutte e quattro e, la prossima volta, ruota le gomme entro i 10.000 km.
Se hai una motorizzazione turbodiesel di quelle cattive e arrabbiate, anche prima.

sono daccordo che le gomme vadano invertite ogni 10000,ma non sul fatto di buttare le altre dietro ancora nuove.
cambiera' solo quelle anteriori, portando davanti quelle dietro e le nuove sul posteriore..
costano cosi' poco da buttarle??ma?
ciao jo

Le ruote dietro non saranno nuove, ma comunque usurate. Montando ruote nuove all'anteriore soltanto si ritroverebbe nella medesima pericolosa condizione di differenza d'aderenza.

 

[citroenc2]

le ho invertite e non ho notato peggioramenti.anzi..
la tenuta e' migliorata.

 

[99octane]

le ho invertite e non ho notato peggioramenti.anzi..
la tenuta e' migliorata.

Questo e' quello che credi, perche' normalmente noti la tenuta dell'anteriore.
Speriamo comunque che la cosa non sia troppo drastica.
Dei conoscenti ci han lasciato la macchina nuova, distrutta in un testacoda innescato proprio da questa brillante idea.