insonorizzazione octavia

[pluservice]

dalla mia esperienza di automobilista considero i 70 dB lo spartiacque tra valori buoni di insonorizzazione o meno.
velocità costante a 130 kmh, è il parametro che considero in primis per valutare l'efficace insonorizzazione di un auto.
percorro 50.000 km annui, e avere un auto poco silenziosa non mi andrebbe a genio.
quattroruote che valore in dB dà a 130 km h??
ma è gia in edicola ???

Ho appena letto la prova, non viene esposto il valore dei DB(A) a velocità costante ma solo il grafico dell'indice di articolazione. e nel grafico viene confermato un indice di articolazione A.I. di poco inferiore a 70 per una velocità di 130 Km/h nella zona considerata ottima da quattroruote. Nell'articolo si dice "Risultati molto convincenti - ed eccellenti tra i 120 e i 130 - che dimostrano l'elevata qualità della vita a bordo ..." La vettura provata aveva i Michelin Primacy 225/45 R17.
Saluti

 

[jpizzo]

...un indice di articolazione A.I. di poco inferiore a 70 per una velocità di 130 Km/h nella zona considerata ottima da quattroruote.

Eccellente, brava Skoda.

Hanno sistemato quello che era forse l'unico punto debole dell'Octavia precedente.
Peccato che il 1.6 tdi abbia solo 5 marce, il serbatoio piccolo e il ponte torcente, altrimenti sarebbe in cima alla lista delle mie preferite.

 

[rosberg]

dalla mia esperienza di automobilista considero i 70 dB lo spartiacque tra valori buoni di insonorizzazione o meno.
velocità costante a 130 kmh, è il parametro che considero in primis per valutare l'efficace insonorizzazione di un auto.
percorro 50.000 km annui, e avere un auto poco silenziosa non mi andrebbe a genio.
quattroruote che valore in dB dà a 130 km h??
ma è gia in edicola ???

Ho un dato inglese di un test per una TDI 150 cv e il valore registrato è di 68,5 db a 70 mph e di 63,2 db a 30 mph.
Quello più veritiero mi pare sia però quello riportato da Auto, a cui fa riferimento willy credo.

 

[paolo79CZ]

infatti penso che la maggior rumorosità derivi proprio dal rotolamento dei pneumatici e dai passaruota non proprio insonorizzati.
anche se poi comunque influisce tanto il tipo di pneumatico e la strada.

Magari con la nuova hanno curato un pò di piu questo aspetto.

Ho deciso che come avrò un pò di tempo proverò a mettere della lana di vetro proprio nella zona sotto i parafanghi e vediamo se miglioro di qualche decibel a 110 Km/h

in passato, qualcuno aveva già provato con pannelloi di gomma bituminosa (materiale usato nell'insonorizzazione di impianti hi-fi per auto). I risultati non sembrava fossero soddisfacenti (è difficile mettere l'insonorizzante ovunque poichè il rumore penetra anche dal vano motore, non solo dai passaruota; la plancia impedisce il posizionamento dell'insonorizzante in questa zona). La lana di vetro mi pare troppo voluminosa per poter essere utilizzata in soluzioni definitive

.

 

[clausto2376]

ok...

il mio era un tentativo visto che percorrendo principalmente tratti extraurbani e autostradali , sono molto soggetto al problema.

in parte ho risolto con l'ultimo cambio gomme ma il rumore alle velocità di crociera si fa ancora sentire anche se meno di prima.

visto che mi avanzava un foglio di un alcuni centrimetri...speravo di ficcarcelo in mezzo

 

[sampei73]

...un indice di articolazione A.I. di poco inferiore a 70 per una velocità di 130 Km/h nella zona considerata ottima da quattroruote.

Eccellente, brava Skoda.

Hanno sistemato quello che era forse l'unico punto debole dell'Octavia precedente.
Peccato che il 1.6 tdi abbia solo 5 marce, il serbatoio piccolo e il ponte torcente, altrimenti sarebbe in cima alla lista delle mie preferite.

passi il ponte torcente, e il serbatoio, ma non riesco proprioa capire perche abbia "solo" 5 marce :cry:

 

[sampei73]

E' stata pubblicata una prova completa della 2.0 tdi sulla rivista concorrente (quella che inizia per A e finisce per o - 4 lettere ) e la rumorosità era di poco superiore alle altre auto VAG basate sull'MQB.

Per la precisione:

71,7 dB Octavia III
69,5 dB Golf VII
69,4 dB Leon III
68,9 dB A3 III

Per tutte rilevati a 130 km/h ai posti anteriori.

Neanche tanto di poco: i dB sono una scala logaritmica. Un incremento di 3 dB significa il raddoppio della grandezza misurata, in questo caso la pressione sonora.

Comunque tranquilli, ADAC ha misurato 66.6 dB per la 1.4 tsi SW e 68,2 dB per la 1.8 tsi berlina, con ottimi voti.

4R però va oltre con l'indice di articolazione: infatti tot dB a frequenza bassa disturbano meno degli stessi dB a frequenza alta. L'A.I. tiene conto anche di questo, cioè del "timbro" del rumore. Meglio guardare quello.

ma han provato "solo" i tsi???

 

[gnpb]

ok...

il mio era un tentativo visto che percorrendo principalmente tratti extraurbani e autostradali , sono molto soggetto al problema.

in parte ho risolto con l'ultimo cambio gomme ma il rumore alle velocità di crociera si fa ancora sentire anche se meno di prima.

visto che mi avanzava un foglio di un alcuni centrimetri...speravo di ficcarcelo in mezzo

Le fibre della lana di vetro sono cancerogene, non va usata in ambienti aperti al contatto aereo come una macchina, si usa solo nelle intercapedini chiuse. Meglio usare appositi prodotti per auto o al limite l'insonorizzante in fibra di tessuto, magari quelli col pannello catramato su un lato.

 

[mr.falu]

io ho la Octavia SW 2à serie e, complici (spero) i pneumatici Goodyear NCT devo dire che l'insonorizzazione è mooolto scarsa, tanto che dopol'ultimo viaggio che ho fatto ho preso la decisione di portarla a far vedere, sia mai che il ruomore non derivi da altro problema non inerente le gomme/insonorizzazione.... :?

 

[clausto2376]

ok...

il mio era un tentativo visto che percorrendo principalmente tratti extraurbani e autostradali , sono molto soggetto al problema.

in parte ho risolto con l'ultimo cambio gomme ma il rumore alle velocità di crociera si fa ancora sentire anche se meno di prima.

visto che mi avanzava un foglio di un alcuni centrimetri...speravo di ficcarcelo in mezzo

Le fibre della lana di vetro sono cancerogene, non va usata in ambienti aperti al contatto aereo come una macchina, si usa solo nelle intercapedini chiuse. Meglio usare appositi prodotti per auto o al limite l'insonorizzante in fibra di tessuto, magari quelli col pannello catramato su un lato.

grazie per l'info

 

[gnpb]

grazie per l'info

Figurati, quelli in tessuto, fra l'altro, sono anche molto più insonorizzanti a parità di spessore rispetto alla lana di vetro. Si trovano dai ricambisti ben forniti o direttamente dai carrozzieri.