Innesto seconda marcia su Bravo 1.6mjet

[ildrugo74]

Ciao, ho la Bravo 1.6mjet 105cv senza dpf

Già tempo fa avevo manifestato delle perplessità sulla cambiata tra prima e seconda sulla mia Bravo, avevo detto che avvertivo uno strattone nell'attacco della frizione, insomma la cambiata era poco fluida, soprattutta se fatta velocemente e in piena accelerazione. Le altre cambiate, 3a-4a 4a-5a e 5a-6a tutto ok, tutte fluide.

Mi ero assuefatto alla cosa, ma recentemente ho avuto per le mani la Stilo di mio padre, che è una 1.9 jtd, la Grande Punto della mia ragazza, che è 1.2 benzina, e la Megane di un mio amico che è 1.5 common rail. E su nessuna di questa esiste questo strattone.

Allora vi chiedo di fare questa prova per me, di controllare se la cambiata 1a-2a è fluida, soprattutto in accelerazione. e lo chiedo soprattutto a chi ha il 1.6 105cv senza dpf. almeno voglio appurare se è un problema del motore in generale o della mia Bravo. nel secondo caso cosa potrebbe essere?

p.s. inoltre trovo l'innesto della seconda contrastato, sopratutto a freddo, devo sempre forzare con la mano sulla leva, ed è molto ruvido

 

[ildrugo74]

Nessuno ha qualcosa da dire?

 

[dukeiiktm]

Ciao, ho la Bravo 1.6mjet 105cv senza dpf

Già tempo fa avevo manifestato delle perplessità sulla cambiata tra prima e seconda sulla mia Bravo, avevo detto che avvertivo uno strattone nell'attacco della frizione, insomma la cambiata era poco fluida, soprattutta se fatta velocemente e in piena accelerazione. Le altre cambiate, 3a-4a 4a-5a e 5a-6a tutto ok, tutte fluide.

Mi ero assuefatto alla cosa, ma recentemente ho avuto per le mani la Stilo di mio padre, che è una 1.9 jtd, la Grande Punto della mia ragazza, che è 1.2 benzina, e la Megane di un mio amico che è 1.5 common rail. E su nessuna di questa esiste questo strattone.

Allora vi chiedo di fare questa prova per me, di controllare se la cambiata 1a-2a è fluida, soprattutto in accelerazione. e lo chiedo soprattutto a chi ha il 1.6 105cv senza dpf. almeno voglio appurare se è un problema del motore in generale o della mia Bravo. nel secondo caso cosa potrebbe essere?

p.s. inoltre trovo l'innesto della seconda contrastato, sopratutto a freddo, devo sempre forzare con la mano sulla leva, ed è molto ruvido

scusa un chiarimento dici che lo strattone è presente soprattutto nelle cambiate veloci e in piena accelerazione, e usi come riferimento stilo-punto-megane, ma non potrebbe essere che questo strattone sia causato dalla coppia nettamente superiore del nuovo1.6mj rispetto ai 3 motori presi come paragone?se fai prima seconda dolcemente durante un'accelerazione normale lo strattone si sente lo stesso?

 

[ildrugo74]

Ciao, ho la Bravo 1.6mjet 105cv senza dpf

Già tempo fa avevo manifestato delle perplessità sulla cambiata tra prima e seconda sulla mia Bravo, avevo detto che avvertivo uno strattone nell'attacco della frizione, insomma la cambiata era poco fluida, soprattutta se fatta velocemente e in piena accelerazione. Le altre cambiate, 3a-4a 4a-5a e 5a-6a tutto ok, tutte fluide.

Mi ero assuefatto alla cosa, ma recentemente ho avuto per le mani la Stilo di mio padre, che è una 1.9 jtd, la Grande Punto della mia ragazza, che è 1.2 benzina, e la Megane di un mio amico che è 1.5 common rail. E su nessuna di questa esiste questo strattone.

Allora vi chiedo di fare questa prova per me, di controllare se la cambiata 1a-2a è fluida, soprattutto in accelerazione. e lo chiedo soprattutto a chi ha il 1.6 105cv senza dpf. almeno voglio appurare se è un problema del motore in generale o della mia Bravo. nel secondo caso cosa potrebbe essere?

p.s. inoltre trovo l'innesto della seconda contrastato, sopratutto a freddo, devo sempre forzare con la mano sulla leva, ed è molto ruvido

scusa un chiarimento dici che lo strattone è presente soprattutto nelle cambiate veloci e in piena accelerazione, e usi come riferimento stilo-punto-megane, ma non potrebbe essere che questo strattone sia causato dalla coppia nettamente superiore del nuovo1.6mj rispetto ai 3 motori presi come paragone?se fai prima seconda dolcemente durante un'accelerazione normale lo strattone si sente lo stesso?

si, quando la cambiata è dolce e a bassi giri l'inserimento è più fluido, ma non credo sia dovuto alla coppia, non ho mai sentito che i dieseloni da 400NM di coppia strattonano in accelerazione.
Per essere chiari l'effetto è come quello del freno motore in scalata, lo strattone somiglia a quello.
può essere una questione di mappatura della centralina?

 

[blackblizzard]

può essere la frizione che stacca troppo bruscamente.

 

[paulein118]

Quoto blackblizzard, mi sa che devi fare il piede alla frizione...
Mi capitava la stessa cosa con la passat all'inizio, ora riesco a attaccare dolcemente..
Drugo, la tua è emotion rosso maranello? l'ho appena ordinata così!

 

[alkiap]

Mi capita spesso una cosa simile quando guido la Stilo Mjt.
A mio avviso la 2a ha una rapportatura troppo lunga rispetto alla 1a; se la cambiata avviene ad un regime basso, ci si trova in 2a totalmente sottocoppia e si sente un certo strattone (nonchè un certo rumore dalla trasmissione).
Effettuando il passaggio prima-seconda ad un regime un pò più elevato il problema si risolve

 

[ildrugo74]

paulien la mia bravo 1.6 emotion è rossa maranello

alkiap, a me è l'esatto contrario, se cambio a bassi giri, va un pò sottocoppia ma la marcia è continua, mentre ad alti regimi si accentua lo stacco e lo strattone

 

[paulein118]

Grande!!! Colore bellissimo!!!
Appena mi arriverà, ti farò sapere se avrò lo stesso problema...

 

[quadamage76]

potrebbe anche essere un problema di registrazione della tiranteria del cambio.

 

[ildrugo74]

Cosa dovrei "suggerire" all'officina di fare? non vorrei rimmettermi totalmente a loro perchè già so come andrebbe a finire...."la sua macchina non ha nulla"

 

[quadamage76]

Cosa dovrei "suggerire" all'officina di fare? non vorrei rimmettermi totalmente a loro perchè già so come andrebbe a finire...."la sua macchina non ha nulla"

fagli fare la registrazione del cambio.

 

[paoloproietti]

Ciao, ho la Bravo 1.6mjet 105cv senza dpf

Già tempo fa avevo manifestato delle perplessità sulla cambiata tra prima e seconda sulla mia Bravo, avevo detto che avvertivo uno strattone nell'attacco della frizione, insomma la cambiata era poco fluida, soprattutta se fatta velocemente e in piena accelerazione. Le altre cambiate, 3a-4a 4a-5a e 5a-6a tutto ok, tutte fluide................................................................................................................................ nel secondo caso cosa potrebbe essere?

p.s. inoltre trovo l'innesto della seconda contrastato, sopratutto a freddo, devo sempre forzare con la mano sulla leva, ed è molto ruvido

ciao!
ti rispondo solo ora come utilizzatore di una magnifica bravo 105 cv (rosso maranello) emotion che abbiamo in famiglia...
per esperienza personale ti dico che sul 2° rapporto (come suglia altri) non c'è nessuno strattone però il cambio a freddo tende ada essere un pò più duretto (ma è normale).
La macchina ha 23000 km e va benone e consuma proprio poco!
credo che 105 cv sia più che sufficienti, cioè personalmente non sento la necessità di avere la 120 cv.

ps: la "mia" è quasi full optional con tanto di blu&me nav e appunto vernice rosso maranello.

ciao..

Paolo

 

[bravissimo1981]

X paulein....
Alla fine quanto l'hai pagata????

 

[paulein118]

L'ho pagata 17000!
Bravo 1.6 mj 120 cv emotion rosso maranello con pack blue emotion e do indietro una idea 1.9 mj del 2004 con 115000 km...