iniettori peugeot 3008

[masalva]

possiedo una peugeot 3008 1600 a gasolio immatricolata nel 2012,dopo soli 22000km si è rotto l'iniettore del terzo clindro,lasciandomi per strada.Ora l'officina Peugeot dove ho portato la macchina, con il carro attrezzi, mi consiglia di cambiare tutti gli iniettori per la modica cifra di circa 2000?.
Francamente pensavo che la Peugeot fosse una marca più affidabile,invece si è rivelata una vera schifezza e poi non capisco perchè bisogna cambiare tutti gli iniettori e non solo quello guasto.
Alla larga dalla Peugeot!!!! :thumbdown: :thumbdown:

 

[ftalien77]

Mi capitò con la Passat a 100mila km, a garanzia scaduta. Un iniettore rotto (i miei sono iniettore/pompa, ancora più costosi), mezzo fermo, la VW riconosceva parte della spesa per un solo iniettore, ma conoscendo il difetto, sapevo che a ruota si sarebbero rotti gli altri.

Forse è per questo che ti consigliano di cambiarli tutti.

A me, a forza di insistere e litigare, e grazie al fatto che era una situazione diffusa ed incresciosa (da anni) alla fine li cambiarono tutti e quattro gratis.

La cosa più brutta fu che rimasi senza spinta in montagna, in salita, con moglie e figlia a bordo. Per fortuna, sentendo sobbalzare il motore, alzai subito la frizione e raggiunsi una posizione sicura.

 

[Eldinero]

Esistono ditte specializzate che prevedono la pulizia degli iniettori ad ultrasuoni se non erro.
Prova a sentirne qualcuna.
Spendere 2000? non ci pensare proprio.

 

[ftalien77]

Esistono ditte specializzate che prevedono la pulizia degli iniettori ad ultrasuoni se non erro.

Ed anche al ricondizionamento. Credo lo facciano certi centri Bosch. Senza dubbio spendi di meno.

 

[ilopan]

Rotto che significa?
Bloccato (esistono due modalità: in blocco aperto o blocco chiuso) oppure si è rotta la staffetta?
Oppure il solenoide?
O altro?

 

[Bombazza95]

possiedo una peugeot 3008 1600 a gasolio immatricolata nel 2012,dopo soli 22000km si è rotto l'iniettore del terzo clindro,lasciandomi per strada.Ora l'officina Peugeot dove ho portato la macchina, con il carro attrezzi, mi consiglia di cambiare tutti gli iniettori per la modica cifra di circa 2000?.
Francamente pensavo che la Peugeot fosse una marca più affidabile,invece si è rivelata una vera schifezza e poi non capisco perchè bisogna cambiare tutti gli iniettori e non solo quello guasto.
Alla larga dalla Peugeot!!!! :thumbdown: :thumbdown:

Ciao, mi spiace per la tua disavventura.

Sull'opportunità di far riparare l'auto in officina della casa ragiona bene, a meno che tu non abbia esteso la.garanzia.
Come ti ha detto ftailen gli iniettori vengono revisionati da parecchie officine, di solito si consiglia di cambiarli tutti per due motivi:

1) se si sono rotti per cause esterne (gasolio sporco) è probabile che anche gli altri si siano danneggiati, e di lì a poco darebbero problemi. Inoltre con un iniettore rotto si sono probabilmente create pressioni anomale nel.circuito di alimentazione, e anche queste possono aver danneggiato anche gli iniettori apparentemente "sani".
2) usura :montando un iniettore nuovo accoppiato a 3 vecchi potrebbero esserci problemi di "sincronizzazione", molto alla lontana è lo stesso discorso che si fa quando si squarcia una gomma sostituendola poi con una.dello stesso tipo : si cambia anche quella dello stesso anche se è seminuova, ma in quel caso interviene un obbligo di legge...nel tuo caso, visto il bassissimo chilometraggio, credo che questa motivazione non sia valida.

Ad ogni modo, se non sei in garanzia(anche se, se hai tutti i tagliandi in officina ufficiale potrebbero intervenire in correttezza) ti conviene fare la riparazione fuori rete ufficiale.

 

[ilopan]

Un altro monopostatore "molto" interessato ai suoi problemi!

 

[ilopan]

Mi capitò con la Passat a 100mila km, a garanzia scaduta. Un iniettore rotto (i miei sono iniettore/pompa, ancora più costosi), mezzo fermo, la VW riconosceva parte della spesa per un solo iniettore, ma conoscendo il difetto, sapevo che a ruota si sarebbero rotti gli altri.

Forse è per questo che ti consigliano di cambiarli tutti.

A me, a forza di insistere e litigare, e grazie al fatto che era una situazione diffusa ed incresciosa (da anni) alla fine li cambiarono tutti e quattro gratis.

La cosa più brutta fu che rimasi senza spinta in montagna, in salita, con moglie e figlia a bordo. Per fortuna, sentendo sobbalzare il motore, alzai subito la frizione e raggiunsi una posizione sicura.

Iniettori e Passat...hanno fatto piangere un sacco di gente.
Vidi uno che stava andando nel Salento, fermo nella concessionaria di Foggia, trainato su un carro attrezzi, che dovette accettare un lavoro sui circa 1.000? (mezze ferie rovinate) per questo schifo di macchina.
Ed ho letto di uno, a cui l'iniettore si sfilò, durante un transito in galleria sotto alle Alpi.
Panico (con famiglia) totale.

Nella room VAG se ne parla....!