Indicatore di coppia massima nel contagiri.

[Thefrog]

Tipico sfondo del contagiri del motore: Nero quando si viaggia a qualunque numero di giri non elevato poi gradatamente qualche linea rossa fino ad arrivare in completa zona rossa quando ci si avvicina al limite dei giri che il propulsore puo' offrire.

E il regime di coppia massima? Pensare che e' semplicissimo. Una volta note le caratteristiche del motore (tra cui la copia massima) si fa lo stesso lavoro ma con sfondo in giallo o in arancione invece che in rosso. Quindi si lascia gradualmente il nero per arrivare sul giallo/arancione pieno quando si arriva in regime di coppia massima per poi gradualmente tornare verso il nero quando i giri aumentano (fino a quando poi a fndo scala non ci si imbarre nel rosso del regime di rotazione massimo).

Spero di essere stato abbastanza chiaro e riassumo lo sfondo al crescere del numero di giri: nero poi giallo/arancione poi di nuovo nero e infine, rosso per il massimo.

Uno puo' dire ma a che serve conoscere il regime di coppia massima, la risposta e' semplice: per conoscere qual'e' il rfegime di maggiore ripresa della vettura.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[eta*beta]

ESISTONO DA DECENNI SUI MEZZI PESANTI!!!!

 

[Thefrog]

ESISTONO DA DECENNI SUI MEZZI PESANTI!!!!

Ecco vedi non lo sapevo. Ottimo pero'. Perhe' non lo riportano anche sulle auto comuni? Non credo che ci sia la possibilita' di imbrogliarsi nel seguie i colori.

Regards,
The frog

 

[eta*beta]

ESISTONO DA DECENNI SUI MEZZI PESANTI!!!!

Ecco vedi non lo sapevo. Ottimo pero'. Perhe' non lo riportano anche sulle auto comuni? Non credo che ci sia la possibilita' di imbrogliarsi nel seguie i colori.

Regards,
The frog

basta conoscere il diagramma di coppia e ricordarselo, ma come fai ad inventare la ruota ogni giorno?

 

[Thefrog]

ESISTONO DA DECENNI SUI MEZZI PESANTI!!!!

Ecco vedi non lo sapevo. Ottimo pero'. Perhe' non lo riportano anche sulle auto comuni? Non credo che ci sia la possibilita' di imbrogliarsi nel seguie i colori.

Regards,
The frog

basta conoscere il diagramma di coppia e ricordarselo, ma come fai ad inventare la ruota ogni giorno?

Quando dai un'occhiata rapida non sempre riesci a leggere il numero di giri sul contagiri, invece vedi al volo quando la lancetta sta nei pressi di una "zona di colore". E' per questo che il fondo corsa del contagiri e' rosso, altrimenti non avrebbe alcun senso fare il fondo rosso.

Regards,
The frog

 

[Swift1988]

che è la coppia ?
non serve a niente.
io ho un aspirato benzina e so che quando guido al limite spinge un macello.
se poi guidi un turbonafta...mah sono affari tuoi

 

[99octane]

Se hai bisogno di leggerlo, per capire quando il motore spinge, vuol dire che dovresti essere sui posti dietro.

 

[Thefrog]

che è la coppia ?
non serve a niente.
io ho un aspirato benzina e so che quando guido al limite spinge un macello.
se poi guidi un turbonafta...mah sono affari tuoi

E' io non sarei tanto sicuro come te che la coppia non serve a niente. A parte la ripresa, come dimostrammo anni fa su questo forum, il regime di coppia massima e' anche quello di "massimo rendimento del motore a scoppio"

Regards,
The frog

 

[Swift1988]

io so che la swfit ha coppia massima a 3800 giri ( o circa)...faccio i 17.5 km /l se guido a velocità di codice sotto i 2000 giri e in salita fino a 3500 per nn affaticare il motore. da 3800 parte proprio ew spinge fino ai 6500 circa... adesso che lo so non ho mica bisogno di uno strumento che mi dica quando sono in coppia o no!

 

[Thefrog]

Vorrei fare una precisazione su cosa significa "massimo rendimento". NON SIGNIFICA MINIMO CONSUMO. Inattiil minimo consumo si ha quando il motore viaggia a fil di gas cioe' al minimo numero di giri che garantisca la potenza per far andare avanti la vettura. Questo e' un concetto che i "tassisti conoscono bene".

Il massimo rendimento puo' essere descritto come il massimo numero di cavalli sul numero di litri consumati dal motore. Cioe' quanto consumo ti costa un cavallo.

Dunque IL MASSIMO RENDIMENTO E' CAVALLI/LITRI. E non e' questione da poco se uno vuole viaggiare un po' spedito con la vettura.

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

Veramente il rendimento si consuma in grammi (e non litri) per kW all'ora.

 

[fabiologgia]

ESISTONO DA DECENNI SUI MEZZI PESANTI!!!!

Esatto, ma il nostro genio non se n'era ancora accorto.............
Piccolo particolare: viene indicata la zona di coppia massima, visto che nei motori di camions è molto più importante la gamma di regimi nella quale è disponibile la coppia massima (almeno il 90% di questa) che non il regime effettivo al quale è disponibile l'effettivo valore massimo. E questa zona è indicata in verde nella scala del contagiri.
Nelle auto il design della strumentazione deve essere necessariamente più sobrio, vedo lievemente problematico dal punto di vista estetico un contagiri caleidoscopico........
Ad ogni modo per l'utente normale di una normale vettura, che la maggior parte delle volte ignora del tutto il concetto di coppia massima (ma magari conosce la potenza perchè il venditore gliel'ha decantata), un tale sistema è del tutto inutile.
Sarebbe utilizzabile da chi un pò se ne intende, ma queste persone sanno perfettamente come gestire il motore anche senza.

saluti

 

[agricolo]

Veramente il rendimento si consuma in grammi (e non litri) per kW all'ora.

No, il rendimento è un rapporto tra due grandezze di uguale unità di misura, quindi è un numero adimensionale

 

[99octane]

Vorrei fare una precisazione su cosa significa "massimo rendimento". NON SIGNIFICA MINIMO CONSUMO. Inattiil minimo consumo si ha quando il motore viaggia a fil di gas cioe' al minimo numero di giri che garantisca la potenza per far andare avanti la vettura. Questo e' un concetto che i "tassisti conoscono bene".

No, quello e' il modo migliore di rovinare un motore, e fa consumare meno solo nel boschetto della tua fantasia.
Il minimo consumo e' un'arte.

 

[99octane]

Veramente il rendimento si consuma in grammi (e non litri) per kW all'ora.

Tramp, ma stai anche a prenderlo sul serio?