In Italia l?auto nuova è diventata ?roba da ricchi'

[alexmed]

Questo l'articolo dell'ansa. Mi ci ritrovo e guardandomi attorno in effetti sembra che l'età media del circolante si stia innalzando, vedo moltissime over 10. Io stesso ho un'auto di 16 anni e mezzo e una di 15 e mezzo.

Ecco l'articolo:

Le vendite dei modelli premium non sentono la crisi

ROMA - Il calendario segna 2014 ma lo scenario del mercato italiano dell'auto è assai simile a quello degli anni Cinquanta e Sessanta. Tra il 2007 e il 2013 sono andati in fumo 22,6 miliardi di euro, a causa della lunga contrazione delle vendite, ma di questi solo meno di 3 mld sono relativi a modelli premium, mentre 20 mld riguardano i prodotti cosiddetti 'generalisti'. In altre parole, il mercato delle auto più lussuose vale ormai il 40% delle vendite. Su questo e su altri temi critici si confronteranno i massimi esponenti del settore, il 24 ottobre a Roma, per la 14° edizione de La Capitale Automobile.

"La crisi non ha spinto gli italiani verso auto 'value for money', come accade in altri settori - ha commentato Pier Luigi del Viscovo, direttore del Centro Studi Fleet&Mobility - inoltre le fasce medio-basse della popolazione stanno sopportando il peso maggiore della crisi, chi prima poteva acquistare un'auto oggi deve rimandare, anche perché le banche concedono i finanziamenti col contagocce. L'auto nuova è un prodotto riservato a chi sta bene, in quattro casi su dieci".

Questo emerge da un'analisi del Centro Studi Fleet&Mobility, che misura dal 2006 il mercato auto in termini di valore, partendo dalle immatricolazioni. Le vendite di tutti i marchi premium (Audi, BMW, Mini, Mercedes, Smart, Lexus, Jeep, Jaguar, Land Rover, Abarth, Aston Martin, Bentley, Cadillac, Hummer, Lamborghini, Infiniti, Lotus, Maserati, Porsche, Rolls Royce, Saab, Tesla, Volvo, Martin Motors, McLaren e Ferrari), a cui vanno aggiunti alcuni modelli premium di marchi generalisti (Fiat 500, Opel Adam, Nissan Juke e Lancia Y), sono scese da 14.067 milioni di euro nel 2007 a 11.233 mln, con una flessione del 20%, mentre tutto il resto del mercato è crollato del 53%, passando dai 37.001 milioni di euro di vendite del 2007 ai 17.248 mln del 2013.

http://www.ansa.it/motori/notizie/rubriche/industriamercato/2014/09/19/in-italia-lauto-nuova-e-diventata-roba-da-ricchi_1917b5e1-6e64-4019-b0e4-4c1f256722c0.html

 

[belpietro]

Questo l'articolo dell'ansa.

ROMA -

"

Questo emerge da un'analisi del Centro Studi Fleet&Mobility, che misura dal 2006 il mercato auto in termini di valore, partendo dalle immatricolazioni. Le vendite di tutti i marchi premium (Audi, BMW, Mini, Mercedes, Smart, Lexus, Jeep, Jaguar, Land Rover, Abarth, Aston Martin, Bentley, Cadillac, Hummer, Lamborghini, Infiniti, Lotus, Maserati, Porsche, Rolls Royce, Saab, Tesla, Volvo, Martin Motors, McLaren e Ferrari), a cui vanno aggiunti alcuni modelli premium di marchi generalisti (Fiat 500, Opel Adam, Nissan Juke e Lancia Y),

piffero! che genialità!
conteggiare le vendite FIAT 500 insieme alle Rolls Royce.
sono davvero avanti.
chissà poi la SAAB ...

come abbiamo potuto fare senza ...

 

[alexmed]

piffero! che genialità!
conteggiare le vendite FIAT 500 insieme alle Rolls Royce.
sono davvero avanti.
chissà poi la SAAB ...

come abbiamo potuto fare senza ...

Non guardar il dito, prova a guardar la luna. Le considerazioni sono per nulla fuorvianti.

 

[belpietro]

piffero! che genialità!
conteggiare le vendite FIAT 500 insieme alle Rolls Royce.
sono davvero avanti.
chissà poi la SAAB ...

come abbiamo potuto fare senza ...

Non guardar il dito, prova a guardar la luna. Le considerazioni sono per nulla fuorvianti.

io la luna la guardo (purtroppo) tutti i giorni, vivendo e lavorando in un contesto in cui la crisi si sente molto, la capacità di spesa (generale, non solo auto) è grandemente ridotta, e più o meno per tutte le fasce.

che l'auto nuova sia sempre più una opzione per pochi lo vedo semplicemente leggendo i dati di immatricolazioni, che regrediscono.
il che, in un mercato essenzialmente di sostituzione, vuol dire che la gente tiene l'auto molto più a lungo, non che va a piedi.

per rendermi conto "della luna" non avevo bisogno del sedicente centro studi che assimila le 500 con le Phantom.

 

[ottovalvole]

la cosa tragica è che questi centri studi sono pagati per scrivere delle cose evidenti, troppo evidenti!!! Magari potrebbero concentrarsi a conteggiare la gente che fruga nei cassonetti, a fare un censimento di chi ruba al supermercato....

 

[alexmed]

Però le "premium" sono o non sono toccate meno?

 

[belpietro]

Però le "premium" sono o non sono toccate meno?

cosa sono le premium?
la Opel Adam?
e le premium sono tutte uguali? le Rolls e le "SAAB" (testuale)?
cosa comprava prima chi oggi compra una BMW serie 3?
un'altra serie3, oppure prima comprava la serie5 o la 7?
oppure viene dalla Panda?
e le "premium" le comprano i privati, oppure le aziende?

chi dice che sono toccate meno? il centro studi che ci conteggia le 500?

 

[alexmed]

Però le "premium" sono o non sono toccate meno?

cosa sono le premium?
la Opel Adam?
e le premium sono tutte uguali? le Rolls e le "SAAB" (testuale)?
cosa comprava prima chi oggi compra una BMW serie 3?
un'altra serie3, oppure prima comprava la serie5 o la 7?
oppure viene dalla Panda?
e le "premium" le comprano i privati, oppure le aziende?

chi dice che sono toccate meno? il centro studi che ci conteggia le 500?

Chiedo a te. Le auto sopra i 40mila euro sono toccate percentualmente meno rispetto le under 40mila oppure non vi è differenza?

Privati e aziende fanno il mercato, quindi insieme.

 

[ottovalvole]

Però le "premium" sono o non sono toccate meno?

cosa sono le premium?
la Opel Adam?
e le premium sono tutte uguali? le Rolls e le "SAAB" (testuale)?
cosa comprava prima chi oggi compra una BMW serie 3?
un'altra serie3, oppure prima comprava la serie5 o la 7?
oppure viene dalla Panda?
e le "premium" le comprano i privati, oppure le aziende?

chi dice che sono toccate meno? il centro studi che ci conteggia le 500?

prima di tutto le premium sono un invenzione di marketing, una volta anche le case generaliste proponevano berline di tutto rispetto che non avevano nulla da invidiare alle Mercedes o BMW, potrei citare una Fiat 130, un'Oper Rekord......Peugeot, Citroen CX oltre che la mitica DS.....evidentemente poi si sono accorti che serviva uno stacco ed hanno creato un mondo tutto loro. Badate che solo in europa siamo acciecati dal "premium brand" dove tutto ciò non è marchiato Mercedes, BMW e Audi sta fuori (quindi ne Bentley, ne Ferrari, ne Dacia e nemmeno Volvo o Lexus), in altri continenti fortuna loro hanno la mente più aperta e preferiscono comprare il PRODOTTO anzichè il marchio.....e lì guardacaso i nostri miti europei fanno numeri ben più bassi. Ma poi.....stacco de che? Propongono una gamma che va dalla supersportiva fino all'utilitaria imbellettata fatta sulla meccanica delle cugine economiche, e questo si chiama "premium brand?" Ultima considerazione, sapete perchè questa fascia ha risentito meno la crisi? perchè hanno un mercato fatto da NON privati, non c'è più il buon padre di famiglia impiegato che si passa il capriccio della berlina, ormai le BMW Serie3 sono tutte 320D grigie, bianche e nere vendute a società di leasing, aziende e noleggi....tutte mediamente allestite e tutte rivendute dopo 6 mesi 1 anno ai privati ad un prezzo umano. Ecco perchè hanno avuto meno contrazione.....non vi è passato per la testa?

 

[alexmed]

Ultima considerazione, sapete perchè questa fascia ha risentito meno la crisi? perchè hanno un mercato fatto da NON privati, non c'è più il buon padre di famiglia impiegato che si passa il capriccio della berlina, ormai le BMW Serie3 sono tutte 320D grigie, bianche e nere vendute a società di leasing, aziende e noleggi....tutte mediamente allestite e tutte rivendute dopo 6 mesi 1 anno ai privati ad un prezzo umano. Ecco perchè hanno avuto meno contrazione.....non vi è passato per la testa?

Secondo questa tua considerazione allora sarebbe interessante rivolgere lo sguardo ai soli privati e confrontare col resto del mercato. Qualcuno ha i dati?

 

[agricolo]

Non è altro che un segnale dell'impoverimento generalizzato della "classe media": dal momento che un'auto ben tenuta può fare egregiamente il suo servizio per vent'anni, la gente se la tiene. Esempio personale: il mio T-Rex va su per i dieci anni, vale un cappello di castagne secche e per la strada che fa può andare avanti ancora almeno fino al 2020 (sgrat multiplo). Dato che ha tutto quello che serve (cambio automatico, pelle, clima automatico etc....) e non posso permettermi di sostituirlo con un mezzo nuovo di categoria equivalente, perchè dovrei fare un downgrade? Me lo tengo finchè perde le ruote, poi qualche santo sarà.

 

[alexmed]

Non è altro che un segnale dell'impoverimento generalizzato della "classe media": dal momento che un'auto ben tenuta può fare egregiamente il suo servizio per vent'anni, la gente se la tiene. Esempio personale: il mio T-Rex va su per i dieci anni, vale un cappello di castagne secche e per la strada che fa può andare avanti ancora almeno fino al 2020 (sgrat multiplo). Dato che ha tutto quello che serve (cambio automatico, pelle, clima automatico etc....) e non posso permettermi di sostituirlo con un mezzo nuovo di categoria equivalente, perchè dovrei fare un downgrade? Me lo tengo finchè perde le ruote, poi qualche santo sarà.

Non dirlo a me. Tolta la Spider 17enne che ci può stare visto che è il mio unico sfizio e ha costi relativi bassi, invece la ClasseA è l'auto di tutti i giorni e lei va verso i 16 anni, ma onestamente non ho in programma nessun cambio auto nei prossimi 5 anni.

 

[JessyJames2009]

Quoto a_gricolo .... io vorrei cambiarla, ma in attesa della possibilità mi sa che anche la mia perderà forse anche la vernice...

 

[norbig]

Ultima considerazione, sapete perchè questa fascia ha risentito meno la crisi? perchè hanno un mercato fatto da NON privati, non c'è più il buon padre di famiglia impiegato che si passa il capriccio della berlina, ormai le BMW Serie3 sono tutte 320D grigie, bianche e nere vendute a società di leasing, aziende e noleggi....tutte mediamente allestite e tutte rivendute dopo 6 mesi 1 anno ai privati ad un prezzo umano. Ecco perchè hanno avuto meno contrazione.....non vi è passato per la testa?

Secondo questa tua considerazione allora sarebbe interessante rivolgere lo sguardo ai soli privati e confrontare col resto del mercato. Qualcuno ha i dati?

Qualcosa si trova:
http://www.unrae.it/files/agosto2014_struttura%20del%20mercato_54048df7e419b.pdf

 

[Matteo__]

Non è altro che un segnale dell'impoverimento generalizzato della "classe media": dal momento che un'auto ben tenuta può fare egregiamente il suo servizio per vent'anni, la gente se la tiene. Esempio personale: il mio T-Rex va su per i dieci anni, vale un cappello di castagne secche e per la strada che fa può andare avanti ancora almeno fino al 2020 (sgrat multiplo). Dato che ha tutto quello che serve (cambio automatico, pelle, clima automatico etc....) e non posso permettermi di sostituirlo con un mezzo nuovo di categoria equivalente, perchè dovrei fare un downgrade? Me lo tengo finchè perde le ruote, poi qualche santo sarà.

Beh, mi sa che se aspetti che il Rexton perda le ruote.........ne riparliamo tra una trentina d'anni.

In ogni caso, prima o poi troveranno il modo di costringere le persone a cambiare l'auto in ogni caso, oppure ad andare a piedi, che mi sembra più realistico, data la scarsa intelligenza dei governanti nostrani (e sull'argomento, anche di quelli europei).
Le varie certificazioni anti inquinamento servono proprio a questo: ti dicono che sono per rispettare l'ambiente (però camion e soprattutto caldaie, che fanno il grosso del guaio, hanno limiti di emissione molto meno stringenti), in realtà servono solo a classificare i veicoli per vietarne la circolazione alla bisogna o per poterli tassare in maniera differenziata. Anche perchè quello che serve è l'autorizzazione sul libretto, perchè di fatto nessuno controlla più approfonditamente, a cominciare da chi fa le revisioni per finire ai tutori dell'ordine.