Il marketing serve a vender a 10 quel che costa 8. Quel delta dicesi per l' appunto fuffa. PS se a te il marchio della "macchina del popolo" evoca concetti di particolare rilievo però forse mi devo ricredere
No, non mi evoca proprio nulla, ho avuto tantissime auto ma mai una WW/Audi, né penso di acquistarne in futuro. Ho usato quel marchio solo perchè è quello che si presta meglio agli esempi che ho fatto, di sicuro, anche se a me non dice nulla, a molti invece fa effetto ed è di questo che devo tener conto quando penso a certi fenomeni. A me non dice nulla VW come non dice nulla Dacia, quando stavo pensando di comprare un SUV piccolo ho confrontato la Duster con la Skoda Yeti e sono stato aggredito (verbalmente) da alcuni skodisti duri puri e talebani che, forti dell'appartenenza della Skoda al gruppo VW, pensano che questo confronto sia un'eresia solo perchè il gruppo VW è premium rispetto al gruppo Renault. Per me invece è del tutto normale confrontare le due auto perchè le loro caratteristiche tecniche (dimensioni, cilindrata, potenza.....) sono simili. Saluti Saluti
che Vw sia sedicente """premium""" rispetto a chicchessia è appunto una di quelle cosa da verificare. Ora do una spunta al listino e ti dico cosa avrei scelto tra yeti duster...'spetta un attimo
Duster 1,5 full option 4 x 4 22000 ? Yeti 4x4 2,0 27000 ? Mah c'è un 20 % di differenza...dipende dai soldi. Scelta difficile. Certo che il duster coi tamburi dietro...mmmm
VW è premium perchè la maggior parte della clientela la percepisce come tale. Per me non lo è ma per la maggior parte della clientela si, ed è quello che conta. Tra Yeti e Duster ballano dai 5000 agli 8000 euro a parità (relativa) di equipaggiamento e potenza. La yeti è certamente migliore, le differenze tra Yeti e Duster non si limitano al marchio ma ci sono anche differenze tecniche (tu fai notare i tamburi, ma è solo un esempio), sta di fatto che quella differenza è altrettanto certamente non trascurabile. Saluti
non ho mai detto che sei un detrattore, facevo un discorso generale.... i costi di avere un altro marchio non sono poi così elevati. specie nel caso dacia, dove a parte i marchietti e poco altro, si sfrutta al 100% l'esistente rete renault, anche per i ricambi. le rete commerciale dacia è esattamente quella renault, dove si è solo ricavato uno spazio nelle concessionarie già esistenti, per un numero ristretto di modelli, utilizzando le stesse officine e gli stessi addetti sia alla vendita che alla manutenzione. si è anche dato un senso alla produzione di pezzi di ricambio per modelli renault già pensionati, oltre a continuare a sfruttare e ammortare i costi di sviluppo dei vecchi pianali e componenti, modificando solo le parti in vista. imbellettare una carrozzeria costa parecchio meno che modificare o sviluppare un telaio nuovo, specie se sopra ci monti componenti già collaudati e studiati per quello stesso corpo vettura. unito alla mandopera più economica, viene fuori il prezzo più basso, legato anche ai minori costi iniziali. il tutto poi consente di vendere un maggior numero di esemplari, raccogliendo una clientela più vasta, impossibile da coprire con un solo marchio. una strategia simile è quella che porta avanti toyota con i marchi toyota,dahiatsu,subaru e lexus, ognuno rivolto a una clientela ben distinta. la yaris appena pensionata poi continua a essere in produzione con marchio dahiatsu.
Altro che se è meglio! Magari ne avessi una adesso! E' stata la macchina dei miei vent'anni, ne ho tanta nostalgia. A presto
io uno te lo dò subito... fai attenzione quando accorgi i messaggi altrimenti non si capisce più nulla
Hai ragione, non ho mai capito come funziona sto aipad...roba americana A parte quello ...forse è il caso di considerare l'opportunità di precisare meglio nei tuoi ottimi interventi che subaru NON È un marchio del gruppo Toyota... 8) ma etc etc Lo si meglio di me...
anche nissan non è un marchio renault...subaru diciamo che è accorpabile a toyota anche se ha una sua ben chiara e definita storia ed esclusività. anche se sulla prossima coupè l'esclusività sarà messa un pò da parte, come è quasi sempre stato ben poco esclusivo il segmento A-B di subaru.... ma nel mio intervento era tutto a un livello molto più ampio e generalizzato, non è il caso di scendere nei dettagli. infatti ho usato il termine simile, anzichè identico.
Tu mi insegni che Toyota è uno dei maggiori azionisti di FHI e che sono in corso joint venture su piccole criticar, sportive a TP, assemblaggi di camry in Usa, ma che le due strutture aziendali e i relativi progetti e prodotti sono assolutamente autonomi. Un po' come Maserati per Fiat SPA x fare un esempio...
volendo possiamo trascurare il marchio subaru e concentrarci sugli altri tre però un altro giorno, adesso ho altro da fare... ti auguro un felice natale, a presto!
