Immatricolazioni I Semestre 2012 Panda Vs Vw Up! : 65.317 Vs 4.307

[montaq52]

... rimane un mistero come mai le sue quote di mercato in Italia siano calanti nel lungo periodo (sono aumentati gli esterofili o è qualcosa d'altro?)

Aggiungo che fare numeri nei settori meno remunerativi non è consolante per i bilanci

 

[modus72]

... rimane un mistero come mai le sue quote di mercato in Italia siano calanti nel lungo periodo (sono aumentati gli esterofili o è qualcosa d'altro?)

Perchè man mano sono arrivati i concorrenti con dei prodotti validi... La Panda resta il benchmark del mercato in quel segmento, (un pò come la Golf nel C), è e rimarrà il modello che farà i numeri più grandi ma ciò non toglie che a qualcuno, per motivi vari, possa andar bene o meglio ciò che propone la concorrenza estera.

 

[Maxetto]

... rimane un mistero come mai le sue quote di mercato in Italia siano calanti nel lungo periodo (sono aumentati gli esterofili o è qualcosa d'altro?)

Aggiungo che fare numeri nei settori meno remunerativi non è consolante per i bilanci

Infatti, non sarà più così.

 

[modus72]

Ci mancava anche questa, che Fiat si piazzi in Italia vertici delle classifica del segmanto A/B, non per bontà del prodotto, ma per campanilismo, per cortesiaaaaa!!!!!
Il Mercato Italiano è quello più esterofilo, aperto, chiamalo come vuoi, aggiungerei anche marchettaro, visto i titoloni stile pubblicità sul giornale regionale " la Up appena uscita e già un successo" e le pseudo prove in TV dove tutto è magnifico.,,,,, senza dimenticare la miriade di trasmissioni televisive dove si fa ironia sulle auto Fiat.

Vedo che i numeri si girano a proprio uso e consumo...
Farei solo notare che a livello europeo non esiste un altro gruppo che, nel proprio paese, occupi il 30% del mercato, peraltro con una gamma che oramai fa sorridere... Forse VW in Germania fa meglio, ma con una riga di marchi e modelli e con una copertura dei vari segmenti che qualsiasi altro costruttore si sogna di notte... E vogliamo continuare con la favoletta dell'italiano esterofilo? Perfavore.

Si ma se Fiat è l'unico gruppo italiano che dobbiamo fare?

Evitare di dare dell'esterofilo all'italiano che compra 357Up contro le 10000panda e campanilista al tedesco che compra 1900Up e 1200 Panda (e 1700 500...)...

 

[Maxetto]

Ci mancava anche questa, che Fiat si piazzi in Italia vertici delle classifica del segmanto A/B, non per bontà del prodotto, ma per campanilismo, per cortesiaaaaa!!!!!
Il Mercato Italiano è quello più esterofilo, aperto, chiamalo come vuoi, aggiungerei anche marchettaro, visto i titoloni stile pubblicità sul giornale regionale " la Up appena uscita e già un successo" e le pseudo prove in TV dove tutto è magnifico.,,,,, senza dimenticare la miriade di trasmissioni televisive dove si fa ironia sulle auto Fiat.

Vedo che i numeri si girano a proprio uso e consumo...
Farei solo notare che a livello europeo non esiste un altro gruppo che, nel proprio paese, occupi il 30% del mercato, peraltro con una gamma che oramai fa sorridere... Forse VW in Germania fa meglio, ma con una riga di marchi e modelli e con una copertura dei vari segmenti che qualsiasi altro costruttore si sogna di notte... E vogliamo continuare con la favoletta dell'italiano esterofilo? Perfavore.

Si ma se Fiat è l'unico gruppo italiano che dobbiamo fare?

Evitare di dare dell'esterofilo all'italiano che compra 357Up contro le 10000panda e campanilista al tedesco che compra 1900Up e 1200 Panda (e 1700 500...)...

Ma questa dell'esterofilia è una fissazione di alcuni che non ho mai condiviso.
Io le auto le ho sempre prese in base alle reali esigenze e alla competitività del prezzo.

 

[air.angelo]

io ho visto la UP, ed è grossa più o meno come la mia 600; non vedo come possa confrontarsi con la Panda, che ha un'abitabilità ed una versatilità (anche grazie alle 5 porte) decisamente diversa.

Ok che sono dello stesso segmento, ma i target sono differenti, secondo me.

Ciao
Angelo

 

[ottovalvole]

io ho visto la UP, ed è grossa più o meno come la mia 600; non vedo come possa confrontarsi con la Panda, che ha un'abitabilità ed una versatilità (anche grazie alle 5 porte) decisamente diversa.

Ok che sono dello stesso segmento, ma i target sono differenti, secondo me.

Ciao
Angelo

Se la seicento avesse la sicurezza della Panda e della 500 sarebbe una macchina ottima! Però adesso c'è la Panda Classic che prende il suo posto e resta semrpe una delle migliori citycar.

 

[liuc30]

Ci mancava anche questa, che Fiat si piazzi in Italia vertici delle classifica del segmanto A/B, non per bontà del prodotto, ma per campanilismo, per cortesiaaaaa!!!!!
Il Mercato Italiano è quello più esterofilo, aperto, chiamalo come vuoi, aggiungerei anche marchettaro, visto i titoloni stile pubblicità sul giornale regionale " la Up appena uscita e già un successo" e le pseudo prove in TV dove tutto è magnifico.,,,,, senza dimenticare la miriade di trasmissioni televisive dove si fa ironia sulle auto Fiat.

Vedo che i numeri si girano a proprio uso e consumo...
Farei solo notare che a livello europeo non esiste un altro gruppo che, nel proprio paese, occupi il 30% del mercato, peraltro con una gamma che oramai fa sorridere... Forse VW in Germania fa meglio, ma con una riga di marchi e modelli e con una copertura dei vari segmenti che qualsiasi altro costruttore si sogna di notte... E vogliamo continuare con la favoletta dell'italiano esterofilo? Perfavore.

Si ma se Fiat è l'unico gruppo italiano che dobbiamo fare?

Evitare di dare dell'esterofilo all'italiano che compra 357Up contro le 10000panda e campanilista al tedesco che compra 1900Up e 1200 Panda (e 1700 500...)...

Si i dati si posso interpretare ad uso e consumo,
io ad esempio guardo quanto vede la Giulietta in germania,(innesistente) e quanto vende SOLO la Golf in Italia, e cioè quasi quanto Bravo, Delta e Giulietta messe assieme.
Oppure quali sono le quote delle auto Francesi in Francia? di quelle Tedesche in Germania?
Se non fosse per Panda e Punto la quota delle auto italiane in Italia sarebbe ridicola e non venire a dire che fanno solo quelle...., l'esempio fatto sopra è lampante, poi ognuno vede quello che vuole vedere.

 

[ferremo]

quando uscirà la nuova panda natural power spero che la fiat non si dimentichi di un accessorio molto importante il cambio automatico o robotizzato chiamatelo come volete basta che non ci sia piu' il pedale della frizione senza tirare in ballo cv.o potenze limitate loro devono solo accontentare il cliente perchè sicuramente nel mio caso un vecchio cliente lo avranno sicuramente perso auguri...

 

[modus72]

Si i dati si posso interpretare ad uso e consumo,
io ad esempio guardo quanto vede la Giulietta in germania,(innesistente) e quanto vende SOLO la Golf in Italia, e cioè quasi quanto Bravo, Delta e Giulietta messe assieme.
Oppure quali sono le quote delle auto Francesi in Francia? di quelle Tedesche in Germania?
Se non fosse per Panda e Punto la quota delle auto italiane in Italia sarebbe ridicola e non venire a dire che fanno solo quelle...., l'esempio fatto sopra è lampante, poi ognuno vede quello che vuole vedere.

Se, in base alla tua teoria, gli italiani fossero realmente esterofili, i risultati di febbraio non sarebbero 10014 Panda contro 357 Up, non sarebbero oltre 10000 Punto contro 3500 Polo (e qui dovremmo anche considerare il fatto che la Punto sia ormai vecchia contro la Polo che è ben più fresca...): i risultati dei segmenti C, D ed E verrebbero replicati anche nei segmenti inferiori, invece non è così...
Io invece preferisco pensare che la clientela si rivolga su ciò che ritiene adatto ai propri gusti ed esigenze, determinate da valori tanto tecnici che d'immagine. L'esterofilia non c'entra nulla, serve solo a trovare un motivo comodo, che non sia l'incapacità del costruttore nazionale ad offrire prodotti adeguati alle richieste del mercato, per giustificarsi l'insuccesso di un dato marchio o di un dato costruttore.

 

[Maxetto]

Si i dati si posso interpretare ad uso e consumo,
io ad esempio guardo quanto vede la Giulietta in germania,(innesistente) e quanto vende SOLO la Golf in Italia, e cioè quasi quanto Bravo, Delta e Giulietta messe assieme.
Oppure quali sono le quote delle auto Francesi in Francia? di quelle Tedesche in Germania?
Se non fosse per Panda e Punto la quota delle auto italiane in Italia sarebbe ridicola e non venire a dire che fanno solo quelle...., l'esempio fatto sopra è lampante, poi ognuno vede quello che vuole vedere.

Se, in base alla tua teoria, gli italiani fossero realmente esterofili, i risultati di febbraio non sarebbero 10014 Panda contro 357 Up, non sarebbero oltre 10000 Punto contro 3500 Polo (e qui dovremmo anche considerare il fatto che la Punto sia ormai vecchia contro la Polo che è ben più fresca...): i risultati dei segmenti C, D ed E verrebbero replicati anche nei segmenti inferiori, invece non è così...
Io invece preferisco pensare che la clientela si rivolga su ciò che ritiene adatto ai propri gusti ed esigenze, determinate da valori tanto tecnici che d'immagine. L'esterofilia non c'entra nulla, serve solo a trovare un motivo comodo, che non sia l'incapacità del costruttore nazionale ad offrire prodotti adeguati alle richieste del mercato, per giustificarsi l'insuccesso di un dato marchio o di un dato costruttore.

Posso farti una domanda? Ma tu sei italiano?
La domanda nasce dal fatto che tu hai detto una volta di avere l'auto con targa svizzera.

 

[ottovalvole]

Si i dati si posso interpretare ad uso e consumo,
io ad esempio guardo quanto vede la Giulietta in germania,(innesistente) e quanto vende SOLO la Golf in Italia, e cioè quasi quanto Bravo, Delta e Giulietta messe assieme.
Oppure quali sono le quote delle auto Francesi in Francia? di quelle Tedesche in Germania?
Se non fosse per Panda e Punto la quota delle auto italiane in Italia sarebbe ridicola e non venire a dire che fanno solo quelle...., l'esempio fatto sopra è lampante, poi ognuno vede quello che vuole vedere.

Se, in base alla tua teoria, gli italiani fossero realmente esterofili, i risultati di febbraio non sarebbero 10014 Panda contro 357 Up, non sarebbero oltre 10000 Punto contro 3500 Polo (e qui dovremmo anche considerare il fatto che la Punto sia ormai vecchia contro la Polo che è ben più fresca...): i risultati dei segmenti C, D ed E verrebbero replicati anche nei segmenti inferiori, invece non è così...
Io invece preferisco pensare che la clientela si rivolga su ciò che ritiene adatto ai propri gusti ed esigenze, determinate da valori tanto tecnici che d'immagine. L'esterofilia non c'entra nulla, serve solo a trovare un motivo comodo, che non sia l'incapacità del costruttore nazionale ad offrire prodotti adeguati alle richieste del mercato, per giustificarsi l'insuccesso di un dato marchio o di un dato costruttore.

Penso che un buon fonfronto alla pari lo fanno giulietta e golf dove a parità di prodotto tanti continuano a preferire la tedesca. Ma è vero pure che ci sono macchine straniere vendute col marchio fiat e che fanno i loro numeri,mi riferisco alla sedici e al freemont...queste forse si comprano per il matchio. Ci sono tante contraddizioni. La ford ka che è una fiat al 90% vende poco per esempio,eppure c'è il prodotto e anche il marchio!

 

[danilorse]

Si i dati si posso interpretare ad uso e consumo,
io ad esempio guardo quanto vede la Giulietta in germania,(innesistente) e quanto vende SOLO la Golf in Italia, e cioè quasi quanto Bravo, Delta e Giulietta messe assieme.
Oppure quali sono le quote delle auto Francesi in Francia? di quelle Tedesche in Germania?
Se non fosse per Panda e Punto la quota delle auto italiane in Italia sarebbe ridicola e non venire a dire che fanno solo quelle...., l'esempio fatto sopra è lampante, poi ognuno vede quello che vuole vedere.

Se, in base alla tua teoria, gli italiani fossero realmente esterofili, i risultati di febbraio non sarebbero 10014 Panda contro 357 Up, non sarebbero oltre 10000 Punto contro 3500 Polo (e qui dovremmo anche considerare il fatto che la Punto sia ormai vecchia contro la Polo che è ben più fresca...): i risultati dei segmenti C, D ed E verrebbero replicati anche nei segmenti inferiori, invece non è così...
Io invece preferisco pensare che la clientela si rivolga su ciò che ritiene adatto ai propri gusti ed esigenze, determinate da valori tanto tecnici che d'immagine. L'esterofilia non c'entra nulla, serve solo a trovare un motivo comodo, che non sia l'incapacità del costruttore nazionale ad offrire prodotti adeguati alle richieste del mercato, per giustificarsi l'insuccesso di un dato marchio o di un dato costruttore.

Ovviamente nessuno e' obbligato a comprare determinati prodotti.
Sta di fatto che in ogni paese europeo con industrie automobilistiche i prodotti casalinghi sono sempre dominanti su quelli di importazione.
Lo stesso avviene in Italia nei segmenti A e B ma stranamente non si verifica nel segmento C dove, Giulietta a parte, Bravo e Delta risultano molto sottotono. E pur vero che il grave errore di non proporre una versione SW in questa fascia ha molto peso.
La stranezza del nostro paese viene poi a galla nei segmenti superiori (dove il prodotto nazionale e' praticamente assente), nei quali i livelli di vendita sono molto superiori rispetto a quanto ci si potrebbe attendere considerando i dati relativi ai redditi. I marchi premium (quindi auto dai 35/40 mila euro in su) hanno quote di vendita importanti e non sembrano risentire piu' di tanto della situazione di crisi.

 

[umbiBerto]

Esatto : Non risentono della crisi perchè la stragrande maggioranza sono a noleggio a "lungo termine" .... qualsiasi cosa succeda aziendalmente (Es. si fallisce) si fallisce col macchinone nel box

 

[liuc30]

Si i dati si posso interpretare ad uso e consumo,
io ad esempio guardo quanto vede la Giulietta in germania,(innesistente) e quanto vende SOLO la Golf in Italia, e cioè quasi quanto Bravo, Delta e Giulietta messe assieme.
Oppure quali sono le quote delle auto Francesi in Francia? di quelle Tedesche in Germania?
Se non fosse per Panda e Punto la quota delle auto italiane in Italia sarebbe ridicola e non venire a dire che fanno solo quelle...., l'esempio fatto sopra è lampante, poi ognuno vede quello che vuole vedere.

Se, in base alla tua teoria, gli italiani fossero realmente esterofili, i risultati di febbraio non sarebbero 10014 Panda contro 357 Up, non sarebbero oltre 10000 Punto contro 3500 Polo (e qui dovremmo anche considerare il fatto che la Punto sia ormai vecchia contro la Polo che è ben più fresca...): i risultati dei segmenti C, D ed E verrebbero replicati anche nei segmenti inferiori, invece non è così...
Io invece preferisco pensare che la clientela si rivolga su ciò che ritiene adatto ai propri gusti ed esigenze, determinate da valori tanto tecnici che d'immagine. L'esterofilia non c'entra nulla, serve solo a trovare un motivo comodo, che non sia l'incapacità del costruttore nazionale ad offrire prodotti adeguati alle richieste del mercato, per giustificarsi l'insuccesso di un dato marchio o di un dato costruttore.

...ma che stai scrivendo, tu stesso in passato ai lodato la Bravo, ora dici che non sono prodotti all'altezza del mercato. La Giulietta sarebbe tanto inferiore alla Golf da giustificare le 3/400 unità al mese in Germania? quindi loro esterofili e noi chiusi! ...si ed io sono BABBO NATALE
Tu stesso vai spesso all'estero, racconta allora cosa vedi in Germania, Francia, Spagna... LE LORO AUTO ! o quelle che producono in loco. Perchè Fiat va a produrre in Russia, Serbia, non credo solo per le agevolazioni, ma entrare in quei mercati come produttore nazionale.
Perchè Renault è leader in Slovenia,? perchè fa le migliori auto?
Perchè Fiat è tra i leader in Polonia?
Perchè VW, Seat, Psa, Renault, Opel in Spagna?