-Logan-
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Ecco una galleria di foto ufficiali della nuova Serie 1:
http://www.autoblog.it/galleria/big/bmw-serie-1-nuove-foto-ufficiali/1
I concorrenti, Giulietta in primis, ringraziano.
Scendendo nel dettaglio, se l'anteriore è in qualche modo ancora passabile (peggiorare il vecchio modello era dura), il posteriore risulta, a seconda dell'angolazione, o scandalosamente orrendo, o tremendamente banale e piatto: della serie la polo è più originale.
Da simpatizzante BMW me ne dispiaccio, considerato che è facile prevedere che Audi sfornerà una nuova A3 identica a tutte le ultime Audi ma esteticamente ineccepibile: non puoi dire che è bella, o originale, ma nemmeno brutta.
Il che per BMW sarà una bella gatta da pelare, cosiderato il Guernica automobilistico che ci hanno proposto in quel di Monaco di Baviera.
Ora, facendo un pan generale sul segmento C premium, mi sento di fare queste conclusioni:
(Premetto che escludo Mercedes che al momento non considero presente in questo segmento, visto che la nuova classe A o B che sia arriverà solo in futuro, e le attuali sono più che altro monovolume).
Pre-nuova-serie1, post-nuova-serie1 e, (visto che non serve molta fantasia) post-nuova-A3, Giulietta è decisamente la migliore del lotto per quanto riguarda design interno ed esterno.
Per quanto riguarda il piacere di guida Alfa e BMW se la giocano (anche qui facile immaginare le doti di guida della nuova 1er: l'attuale è già ottima), con giocoforza un vantaggio per la tedesca avvantaggiata dalla TP.
Per quanto riguarda le finiture tutte e tre sono ad ottimi livelli, avanti Giulietta per i materiali (ricordo che il pannello del cruscotto si può avere sia in alluminio spazzolato che in carbonio, insieme a pomello del cambio e altri dettagli), avanti probabilmente nuova A3 per gli assemblaggi.
Cercando di rimanere il più imparziale possibile, credo che nel complesso il pacchetto della Giulietta sia il più invitante dal punto di vista qualità/prezzo.
Ritornando al design della nuova Serie 1, sorge spontanea una riflessione:
Bangle almeno ci propinava non semplici brutture (almeno non tutte xD): le sue auto erano anche strane, affascinati, da interpretare, da capire, per poi amarle od odiarle.
Questa è brutta e basta -_-
http://www.autoblog.it/galleria/big/bmw-serie-1-nuove-foto-ufficiali/1
I concorrenti, Giulietta in primis, ringraziano.
Scendendo nel dettaglio, se l'anteriore è in qualche modo ancora passabile (peggiorare il vecchio modello era dura), il posteriore risulta, a seconda dell'angolazione, o scandalosamente orrendo, o tremendamente banale e piatto: della serie la polo è più originale.
Da simpatizzante BMW me ne dispiaccio, considerato che è facile prevedere che Audi sfornerà una nuova A3 identica a tutte le ultime Audi ma esteticamente ineccepibile: non puoi dire che è bella, o originale, ma nemmeno brutta.
Il che per BMW sarà una bella gatta da pelare, cosiderato il Guernica automobilistico che ci hanno proposto in quel di Monaco di Baviera.
Ora, facendo un pan generale sul segmento C premium, mi sento di fare queste conclusioni:
(Premetto che escludo Mercedes che al momento non considero presente in questo segmento, visto che la nuova classe A o B che sia arriverà solo in futuro, e le attuali sono più che altro monovolume).
Pre-nuova-serie1, post-nuova-serie1 e, (visto che non serve molta fantasia) post-nuova-A3, Giulietta è decisamente la migliore del lotto per quanto riguarda design interno ed esterno.
Per quanto riguarda il piacere di guida Alfa e BMW se la giocano (anche qui facile immaginare le doti di guida della nuova 1er: l'attuale è già ottima), con giocoforza un vantaggio per la tedesca avvantaggiata dalla TP.
Per quanto riguarda le finiture tutte e tre sono ad ottimi livelli, avanti Giulietta per i materiali (ricordo che il pannello del cruscotto si può avere sia in alluminio spazzolato che in carbonio, insieme a pomello del cambio e altri dettagli), avanti probabilmente nuova A3 per gli assemblaggi.
Cercando di rimanere il più imparziale possibile, credo che nel complesso il pacchetto della Giulietta sia il più invitante dal punto di vista qualità/prezzo.
Ritornando al design della nuova Serie 1, sorge spontanea una riflessione:
Bangle almeno ci propinava non semplici brutture (almeno non tutte xD): le sue auto erano anche strane, affascinati, da interpretare, da capire, per poi amarle od odiarle.
Questa è brutta e basta -_-
