Imbarazzante silenzio di Quattroruote sul caso Mito-Annozero...

[xerxes1]

Beh comunque mettere gli stessi accessori sulle altre 2 farà si che il prezzo si avvicini di parecchio ai 45k dell'A4.

Allora, dove sta il problema a prendere per il test 3 auto con dei stessi accessori. Ti invito a provare una A4 di serie con cerchi da 16 e con assetto confortevole e poi prendi una uguale a quella provata da QR. Pensi che gli daresti lo stesso voto?

 

[marcobeggi]

Beh comunque mettere gli stessi accessori sulle altre 2 farà si che il prezzo si avvicini di parecchio ai 45k dell'A4.

Allora, dove sta il problema a prendere per il test 3 auto con dei stessi accessori. Ti invito a provare una A4 di serie con cerchi da 16 e con assetto confortevole e poi prendi una uguale a quella provata da QR. Pensi che gli daresti lo stesso voto?

ASSOLUTAMENTE NO.
Ma oggi QUATTRORUOTE DA CHI PRENDE I SOLDI DELLA PUBBLICITA'?

Ecco appunto.

 

[valvonauta_distratto]

Beh comunque mettere gli stessi accessori sulle altre 2 farà si che il prezzo si avvicini di parecchio ai 45k dell'A4.

Allora, dove sta il problema a prendere per il test 3 auto con dei stessi accessori. Ti invito a provare una A4 di serie con cerchi da 16 e con assetto confortevole e poi prendi una uguale a quella provata da QR. Pensi che gli daresti lo stesso voto?

Ne facevo una questione di prezzo e basta.

 

[marcobeggi]

Beh comunque mettere gli stessi accessori sulle altre 2 farà si che il prezzo si avvicini di parecchio ai 45k dell'A4.

Allora, dove sta il problema a prendere per il test 3 auto con dei stessi accessori. Ti invito a provare una A4 di serie con cerchi da 16 e con assetto confortevole e poi prendi una uguale a quella provata da QR. Pensi che gli daresti lo stesso voto?

Ne facevo una questione di prezzo e basta.

Nei test dovrebbero pendere modelli con i prezzi il più vicini possibili. Ne uscirebbe fuori che per prenderti una krukka decente dovresti svenarti se no a casa ti poti una miseria di auto con i cerchi n latta da 15".

Invece, quando si parla di auto krukke la rivista è pronta a metersi in posizione supina. Ad esempio, c'è una prova della serie 5 dove ci sono il 50% del valore in accessori.
Logico che poi anchge se alla voce prezzo ci metti una sttella il test ne esce a favore. Solo che con quel prezzo invece di portarti a casa un cesso di serie 5 puoi quasi ad arrvare a una Quattroporte.

 

[valvonauta_distratto]

Beh comunque mettere gli stessi accessori sulle altre 2 farà si che il prezzo si avvicini di parecchio ai 45k dell'A4.

Allora, dove sta il problema a prendere per il test 3 auto con dei stessi accessori. Ti invito a provare una A4 di serie con cerchi da 16 e con assetto confortevole e poi prendi una uguale a quella provata da QR. Pensi che gli daresti lo stesso voto?

Ne facevo una questione di prezzo e basta.

Nei test dovrebbero pendere modelli con i prezzi il più vicini possibili. Ne uscirebbe fuori che per prenderti una krukka decente dovresti svenarti se no a casa ti poti una miseria di auto con i cerchi n latta da 15".

Invece, quando si parla di auto krukke la rivista è pronta a metersi in posizione supina. Ad esempio, c'è una prova della serie 5 dove ci sono il 50% del valore in accessori.
Logico che poi anchge se alla voce prezzo ci metti una sttella il test ne esce a favore. Solo che con quel prezzo invece di portarti a casa un cesso di serie 5 puoi quasi ad arrvare a una Quattroporte.

E pensare che una volta avere i 15 voleva dire avere le ruotone.

 

[75TURBO-TP]

Beh comunque mettere gli stessi accessori sulle altre 2 farà si che il prezzo si avvicini di parecchio ai 45k dell'A4.

Allora, dove sta il problema a prendere per il test 3 auto con dei stessi accessori. Ti invito a provare una A4 di serie con cerchi da 16 e con assetto confortevole e poi prendi una uguale a quella provata da QR. Pensi che gli daresti lo stesso voto?

Ne facevo una questione di prezzo e basta.

Nei test dovrebbero pendere modelli con i prezzi il più vicini possibili. Ne uscirebbe fuori che per prenderti una krukka decente dovresti svenarti se no a casa ti poti una miseria di auto con i cerchi n latta da 15".

Invece, quando si parla di auto krukke la rivista è pronta a metersi in posizione supina. Ad esempio, c'è una prova della serie 5 dove ci sono il 50% del valore in accessori.
Logico che poi anchge se alla voce prezzo ci metti una sttella il test ne esce a favore. Solo che con quel prezzo invece di portarti a casa un cesso di serie 5 puoi quasi ad arrvare a una Quattroporte.

E pensare che una volta avere i 15 voleva dire avere le ruotone.

Le mettevano a richiesta sulle piu' sportive,oltre non c'era nulla nemmeno per una 75 3.0 o una Turbo.....facile oggi con gommone da Tir ed elettronica stare in strada e scaricare potenza,anche se una ta ancora li ha.

 

[75TURBO-TP]

la Mito e' una sportiva solo sulla carta , chi compra una Mito non e' uno che pensa di andare dal punto A al punto B ma a farlo nel modo piu veloce, perdere in pista per un'alfa e' gravissimo, ma sulla Mito gia ' pensavo non positivo..... in tutti i sensi( estetica, dinamicita' ecc..)

occhio, eh!
MiTo certamente non è una coupé propriamente detta nè una sportiva propriamente detta. E' e resta una segmento B. Nel suo segmento è una tra le pià sportive, però.
Quanto ai test in pista sono significativi fino ad un certo punto. La pista è molto diversa dalla strada e tanti dettagli che in pista ti danno due tre secondi o più in strada rompono solo i maroni.

Infatti su strada si trasforma. :lol: :lol: :lol:

Ma dai non sapete piu' cosa inventarvi.

http://dailymotion.virgilio.it/video/x6kh0z_goldrake-atlas-ufo-robot-completa_shortfilms

 

[75TURBO-TP]

Infatti su strada si trasforma. :lol: :lol: :lol:

Ma dai non sapete piu' cosa inventarvi.

http://dailymotion.virgilio.it/video/x6kh0z_goldrake-atlas-ufo-robot-completa_shortfilms

Veramente il discorso ruotava proprio intorno al fatto che nessuna macchina si trasforma.

Cosa volevi dire che la mito su strada invece e' piu' veloce di una Mini?
Se lo vuoi sapere non ho trovato nessuna differenza alla schiena tra la Mini e la mia Gt con 18,e la MITO155 cv la schiena la rompe allo stesso modo,per questo volevo sapere se in strada diventa come Goldrake.

 

[marcobeggi]

Ci sono due ordini di problemi nel confornto Mini-MiTo.
Premesso che a me la MiTo proprio non piace ed è in pratica una GPunto rimarchiata, ma soprattutto con quel muso ha uno strile che fa veramente VOMITARE.
Il caxxo di problema + innanzitutto che la Mini è più paragonabile ad una 500 Abarth che ad una GPunto-MiTo.
La MiTo è più solida, tosta, grande e pesante della Mini il che in pista è controproducente.
Il secondo punto è che si continuano a paragonare in pista modelli incoerenti e dal prezzo troppo diverso.

E comunque, la causa del flop della MiTo, e di quello che sta per arrivare anche della Giulietta va ricercato nei fari di merda che ci hanno appiccicato sopra.

Qualcosa di inguardabile.
Forse un effetto voluto ad arte perchè la vendita di Alfa Romeo ai tedeschi era gia in mente nei piani alti di Torino almeno dal 2007.

Ciao.