il vero consumo della VW da 1 lt/100 km

[arizona77]

Possiamo fare anche un altro calcolo, quello della serva. La VW dichiara nei comunicati stampa che la carica della batteria consente di percorrere 50km, dunque siccome durante questo test sono state utilizzate due cariche, per 100 km l'auto ha usufuito di energia esterna, dunque i 5 litri sono stati consumati in 170 km; questo porta il consumo a 2,9 lt/100 km, servono altri commenti?

Prevengo l'obiezione che anche le altre ibride utilizzano l'elettrico: si, ma le batterie se le caricano da sole con "gli scarti" di energia, che è proprio quello che questo prototipo ha dimostrato di non saper fare!

e' molto piu' semplice.
100 km di cui 50 in versione Tram e 50 a gasolio.
Il consumo reale, meglio la resa....1 litro x 50 km

 

[danilorse]

Possiamo fare anche un altro calcolo, quello della serva. La VW dichiara nei comunicati stampa che la carica della batteria consente di percorrere 50km, dunque siccome durante questo test sono state utilizzate due cariche, per 100 km l'auto ha usufuito di energia esterna, dunque i 5 litri sono stati consumati in 170 km; questo porta il consumo a 2,9 lt/100 km, servono altri commenti?

Prevengo l'obiezione che anche le altre ibride utilizzano l'elettrico: si, ma le batterie se le caricano da sole con "gli scarti" di energia, che è proprio quello che questo prototipo ha dimostrato di non saper fare!

e' molto piu' semplice.
100 km di cui 50 in versione Tram e 50 a gasolio.
Il consumo reale, meglio la resa....1 litro x 50 km

Se pero' si fa un viaggio senza soste (quindi senza ricaricare le batterie), l'autonomia max e' 550km, con un consumo medio di 1,8 litri x 100km, considerando i dati di omologazione, quindi praticamente il doppio di quello dichiarato per i primi 100 km.

 

[pietrogambadilegno]

Eppure non è difficile da capire: se il percorso è 270 km di cui 100 sono stati percorsi con una fonte di energia esterna (la presa di corrente) vuol dire che i 5 litri consumati hanno fatto percorrere 170 km, la matematica non è un sentimento, ma una scienza.
E 5 litri ogni 170 km sono poco meno di 3 litri ogni 100 km

Ma anche facendo il calcolo che ho esposto in capo a questo thread utilizzando i dati forniti dallo stesso quattroruote, il risultato è uguale!

 

[nafnlaus]

E comunque il consumo di energia elettrica lo dobbiamo quantificare e conteggiare. Finiti i conteggi si passa ad analizzare i disagi d'uso.

 

[arizona77]

Possiamo fare anche un altro calcolo, quello della serva. La VW dichiara nei comunicati stampa che la carica della batteria consente di percorrere 50km, dunque siccome durante questo test sono state utilizzate due cariche, per 100 km l'auto ha usufuito di energia esterna, dunque i 5 litri sono stati consumati in 170 km; questo porta il consumo a 2,9 lt/100 km, servono altri commenti?

Prevengo l'obiezione che anche le altre ibride utilizzano l'elettrico: si, ma le batterie se le caricano da sole con "gli scarti" di energia, che è proprio quello che questo prototipo ha dimostrato di non saper fare!

e' molto piu' semplice.
100 km di cui 50 in versione Tram e 50 a gasolio.
Il consumo reale, meglio la resa....1 litro x 50 km

Se pero' si fa un viaggio senza soste (quindi senza ricaricare le batterie), l'autonomia max e' 550km, con un consumo medio di 1,8 litri x 100km, considerando i dati di omologazione, quindi praticamente il doppio di quello dichiarato per i primi 100 km.

1,8 x 100, e' il mio 1 x 50....
o mi sfugge qualcosa :?:

 

[pietrogambadilegno]

ti sfugge che stai facendo i calcoli sui dati di omologazione che sono falsi come Giuda e questo vale per tutti. Il consumo effettivo è ben altro, e tento di farlo capire, perchè non ci siano dubbi, basandomi sulla prova di 270 km effettuata da quattroruote che notoriamente non è ostile a VW.

 

[danilorse]

Possiamo fare anche un altro calcolo, quello della serva. La VW dichiara nei comunicati stampa che la carica della batteria consente di percorrere 50km, dunque siccome durante questo test sono state utilizzate due cariche, per 100 km l'auto ha usufuito di energia esterna, dunque i 5 litri sono stati consumati in 170 km; questo porta il consumo a 2,9 lt/100 km, servono altri commenti?

Prevengo l'obiezione che anche le altre ibride utilizzano l'elettrico: si, ma le batterie se le caricano da sole con "gli scarti" di energia, che è proprio quello che questo prototipo ha dimostrato di non saper fare!

e' molto piu' semplice.
100 km di cui 50 in versione Tram e 50 a gasolio.
Il consumo reale, meglio la resa....1 litro x 50 km

Se pero' si fa un viaggio senza soste (quindi senza ricaricare le batterie), l'autonomia max e' 550km, con un consumo medio di 1,8 litri x 100km, considerando i dati di omologazione, quindi praticamente il doppio di quello dichiarato per i primi 100 km.

1,8 x 100, e' il mio 1 x 50....
o mi sfugge qualcosa :?:

Si e' il tuo 1 x 50 spalmato su 550km senza fermarsi a ricaricare le batterie.

I primi 50km si fanno in elettrico, poi con i restanti 10 litri di gasolio la macchina in teoria dovrebbe fare 500km per un totale di 550km.
Cosi' la media sale a 1,8 litri x 100km contro il litro x 100km dichiarato sfruttando le norme di omologazione.
Poi i consumi effettivi sono sempre superiori di un buon 30% e ci si avvicina ai 3 litri x 100km come indicato da "Pietro".

 

[eugenio62]

ti sfugge che stai facendo i calcoli sui dati di omologazione che sono falsi come Giuda e questo vale per tutti. Il consumo effettivo è ben altro, e tento di farlo capire, perchè non ci siano dubbi, basandomi sulla prova di 270 km effettuata da quattroruote che notoriamente non è ostile a VW.

Ma di cosa stiamo parlando.....del fatto che i consumi dichiarati non siano ripetibili?

Cosè la scoperta dell'acqua calda ?

Prova a leggere la prova dell'Auris ibrida.....lo scorso 4R.....16 al litro.

Un buon diesel fa di meglio con meno sbattimenti.....

 

[arizona77]

Possiamo fare anche un altro calcolo, quello della serva. La VW dichiara nei comunicati stampa che la carica della batteria consente di percorrere 50km, dunque siccome durante questo test sono state utilizzate due cariche, per 100 km l'auto ha usufuito di energia esterna, dunque i 5 litri sono stati consumati in 170 km; questo porta il consumo a 2,9 lt/100 km, servono altri commenti?

Prevengo l'obiezione che anche le altre ibride utilizzano l'elettrico: si, ma le batterie se le caricano da sole con "gli scarti" di energia, che è proprio quello che questo prototipo ha dimostrato di non saper fare!

e' molto piu' semplice.
100 km di cui 50 in versione Tram e 50 a gasolio.
Il consumo reale, meglio la resa....1 litro x 50 km

Se pero' si fa un viaggio senza soste (quindi senza ricaricare le batterie), l'autonomia max e' 550km, con un consumo medio di 1,8 litri x 100km, considerando i dati di omologazione, quindi praticamente il doppio di quello dichiarato per i primi 100 km.

1,8 x 100, e' il mio 1 x 50....
o mi sfugge qualcosa :?:

Si e' il tuo 1 x 50 spalmato su 550km senza fermarsi a ricaricare le batterie.

I primi 50km si fanno in elettrico, poi con i restanti 10 litri di gasolio la macchina in teoria dovrebbe fare 500km per un totale di 550km.
Cosi' la media sale a 1,8 litri x 100km contro il litro x 100km dichiarato sfruttando le norme di omologazione.
Poi i consumi effettivi sono sempre superiori di un buon 30% e ci si avvicina ai 3 litri x 100km come indicato da "Pietro".

E' chiaro che ognuno cerca di mostrare il lato migliore da dove esaminare le sue performance.
E' vero infatti che se si fanno 100 km a 130 all' ora con qualsiasi elettrica....
anche le piu' piccole,
con un BMW serie 1 2000 D si fa il 30% in piu di strada

 

[pietrogambadilegno]

ti sfugge che stai facendo i calcoli sui dati di omologazione che sono falsi come Giuda e questo vale per tutti. Il consumo effettivo è ben altro, e tento di farlo capire, perchè non ci siano dubbi, basandomi sulla prova di 270 km effettuata da quattroruote che notoriamente non è ostile a VW.

Ma di cosa stiamo parlando.....del fatto che i consumi dichiarati non siano ripetibili?

Cosè la scoperta dell'acqua calda ?

Prova a leggere la prova dell'Auris ibrida.....lo scorso 4R.....16 al litro.

Un buon diesel fa di meglio con meno sbattimenti.....

Bah, penso che tu abbia sbagliato thread, non c'entra nulla con quello che stiamo discutendo. Bastava d'altronde guardare il titolo

 

[danilorse]

Possiamo fare anche un altro calcolo, quello della serva. La VW dichiara nei comunicati stampa che la carica della batteria consente di percorrere 50km, dunque siccome durante questo test sono state utilizzate due cariche, per 100 km l'auto ha usufuito di energia esterna, dunque i 5 litri sono stati consumati in 170 km; questo porta il consumo a 2,9 lt/100 km, servono altri commenti?

Prevengo l'obiezione che anche le altre ibride utilizzano l'elettrico: si, ma le batterie se le caricano da sole con "gli scarti" di energia, che è proprio quello che questo prototipo ha dimostrato di non saper fare!

e' molto piu' semplice.
100 km di cui 50 in versione Tram e 50 a gasolio.
Il consumo reale, meglio la resa....1 litro x 50 km

Se pero' si fa un viaggio senza soste (quindi senza ricaricare le batterie), l'autonomia max e' 550km, con un consumo medio di 1,8 litri x 100km, considerando i dati di omologazione, quindi praticamente il doppio di quello dichiarato per i primi 100 km.

1,8 x 100, e' il mio 1 x 50....
o mi sfugge qualcosa :?:

Si e' il tuo 1 x 50 spalmato su 550km senza fermarsi a ricaricare le batterie.

I primi 50km si fanno in elettrico, poi con i restanti 10 litri di gasolio la macchina in teoria dovrebbe fare 500km per un totale di 550km.
Cosi' la media sale a 1,8 litri x 100km contro il litro x 100km dichiarato sfruttando le norme di omologazione.
Poi i consumi effettivi sono sempre superiori di un buon 30% e ci si avvicina ai 3 litri x 100km come indicato da "Pietro".

E' chiaro che ognuno cerca di mostrare il lato migliore da dove esaminare le sue performance.
E' vero infatti che se si fanno 100 km a 130 all' ora con qualsiasi elettrica....
anche le piu' piccole,
con un BMW serie 1 2000 D si fa il 30% in piu di strada

Sbandierare a tutti che l'auto fa 100km con un litro e poi scoprire che vale solo per i primi 100km e poi il consumo raddoppia non lo trovo corretto.
Inoltre non vedo il vantaggio per il cliente, considerando che ho sentito parlare di un prezzo attorno ai 50.000?, per avere un auto a 2 posti che consuma 2 litrix100km. Una Polo bluemotion consuma circa 3 litrix100km e puo trasportare 5 persone con poco piu' di 15.000?.
A ben vedere consuma ed inquina meno la Polo perche' necessita di soli 0,6 litrix100km a persona, contro 1,0 della XL1 !!!

 

[Ma2]

Possiamo fare anche un altro calcolo, quello della serva. La VW dichiara nei comunicati stampa che la carica della batteria consente di percorrere 50km, dunque siccome durante questo test sono state utilizzate due cariche, per 100 km l'auto ha usufuito di energia esterna, dunque i 5 litri sono stati consumati in 170 km; questo porta il consumo a 2,9 lt/100 km, servono altri commenti?

Prevengo l'obiezione che anche le altre ibride utilizzano l'elettrico: si, ma le batterie se le caricano da sole con "gli scarti" di energia, che è proprio quello che questo prototipo ha dimostrato di non saper fare!

e' molto piu' semplice.
100 km di cui 50 in versione Tram e 50 a gasolio.
Il consumo reale, meglio la resa....1 litro x 50 km

Se pero' si fa un viaggio senza soste (quindi senza ricaricare le batterie), l'autonomia max e' 550km, con un consumo medio di 1,8 litri x 100km, considerando i dati di omologazione, quindi praticamente il doppio di quello dichiarato per i primi 100 km.

1,8 x 100, e' il mio 1 x 50....
o mi sfugge qualcosa :?:

Si e' il tuo 1 x 50 spalmato su 550km senza fermarsi a ricaricare le batterie.

I primi 50km si fanno in elettrico, poi con i restanti 10 litri di gasolio la macchina in teoria dovrebbe fare 500km per un totale di 550km.
Cosi' la media sale a 1,8 litri x 100km contro il litro x 100km dichiarato sfruttando le norme di omologazione.
Poi i consumi effettivi sono sempre superiori di un buon 30% e ci si avvicina ai 3 litri x 100km come indicato da "Pietro".

E' chiaro che ognuno cerca di mostrare il lato migliore da dove esaminare le sue performance.
E' vero infatti che se si fanno 100 km a 130 all' ora con qualsiasi elettrica....
anche le piu' piccole,
con un BMW serie 1 2000 D si fa il 30% in piu di strada

Sbandierare a tutti che l'auto fa 100km con un litro e poi scoprire che vale solo per i primi 100km e poi il consumo raddoppia non lo trovo corretto.
Inoltre non vedo il vantaggio per il cliente, considerando che ho sentito parlare di un prezzo attorno ai 50.000?, per avere un auto a 2 posti che consuma 2 litrix100km. Una Polo bluemotion consuma circa 3 litrix100km e puo trasportare 5 persone con poco piu' di 15.000?.
A ben vedere consuma ed inquina meno la Polo perche' necessita di soli 0,6 litrix100km a persona, contro 1,0 della XL1 !!!

La polo bluemotion consuma pochissimo ma 3 litri100 km li fa solo in extraurbano... di media si aggirerà intorno ai 4 litri100 km

 

[danilorse]

La polo bluemotion consuma pochissimo ma 3 litri100 km li fa solo in extraurbano... di media si aggirerà intorno ai 4 litri100 km

Per uniformita di informazione, i dati considerati sono quelli dichiarati dalla casa,
Come ho scritto in precedenza i reali sono superiori mediamente del 30%.

 

[sumotori64]

Ma di cosa stiamo parlando.....del fatto che i consumi dichiarati non siano ripetibili?

Cosè la scoperta dell'acqua calda ?

Prova a leggere la prova dell'Auris ibrida.....lo scorso 4R.....16 al litro.

Un buon diesel fa di meglio con meno sbattimenti.....[/quote]

Parole sagge...

 

[danilorse]

ti sfugge che stai facendo i calcoli sui dati di omologazione che sono falsi come Giuda e questo vale per tutti. Il consumo effettivo è ben altro, e tento di farlo capire, perchè non ci siano dubbi, basandomi sulla prova di 270 km effettuata da quattroruote che notoriamente non è ostile a VW.

Ma di cosa stiamo parlando.....del fatto che i consumi dichiarati non siano ripetibili?

Cosè la scoperta dell'acqua calda ?

Prova a leggere la prova dell'Auris ibrida.....lo scorso 4R.....16 al litro.

Un buon diesel fa di meglio con meno sbattimenti.....

Si sta semplicemente mettendo in evidenza che le auto plug-in beneficiano, in sede di omologazione dei consumi, di uno sconto pari all'autonomia delle batterie caricate dalla rete elettrica, e quindi rispettano il valore dichiarato solo nei primi 100 km. Questo non e' corretto nei confronti deli clienti (chiaramente il discorso vale anche per Volvo V60 plug-in e Prius plug-in e tutte le altre plug-in).
A questo va aggiunto la classica differenza del 30% che vale per tutte le auto.
Nel caso specifico della XL1, il valore dichiarato di 1 litro x 100km corrisponde nella realta (dopo i primi 50km elettrici) a circa 3 litri x 100km con una differenza di circa il 200% rispetto al dichiarato.