Il primo pieno. Considerazioni ed impressioni.

[inferorumdominus]

Sono ancora fortemente indeciso sul motore diesel... Sono abituato a girar la chiave e a schiacciare il pedale a fondo, anche perchè sono sempre di corsa :?
Mi piacerebbe il 1.8 turbobenzina 4x4 ma qui in Italia non è in vendita... Qualcuno sa per caso quanto costa importare un'auto dall'estero e se ci sono casini burocratici?

 

[willy1971]

Sono ancora fortemente indeciso sul motore diesel... Sono abituato a girar la chiave e a schiacciare il pedale a fondo, anche perchè sono sempre di corsa :?
Mi piacerebbe il 1.8 turbobenzina 4x4 ma qui in Italia non è in vendita... Qualcuno sa per caso quanto costa importare un'auto dall'estero e se ci sono casini burocratici?

Girare la chiave e schiacciare a fondo il pedale fa male al diesel tanto quanto al benzina... :?

 

[inferorumdominus]

@willy1971
Lo so, ma con il benzina tempo 200 metri e l'olio è caldo, almeno in estate, con un diesel i tempi si allungano e non di poco. Ho avuto anche macchine diesel e in inverno è sempre un patema soprattutto se la macchina è ghiacciata e se hai fretta.

 

[willy1971]

@willy1971
Lo so, ma con il benzina tempo 200 metri e l'olio è caldo, almeno in estate, con un diesel i tempi si allungano e non di poco. Ho avuto anche macchine diesel e in inverno è sempre un patema soprattutto se la macchina è ghiacciata e se hai fretta.

200 m.? Mmmmmh, se sei convinto tu...
A me risulta che quando l'acqua arriva alla temperatura d'esercizio, l'olio ha ancora bisogno di tempo. Figuriamoci in 200 m., benzina o diesel che sia.

 

[inferorumdominus]

200 metri: esco dal garage, scendo ad aprire il cancello, esco dal cancello con l'auto, scendo a chiudere il cancello (non ho l'automatico), mi incanalo nel traffico e ti assicuro che l'olio è già caldo dopo 200 metri. Poi vabbè... d'inverno un po' le cose cambiano, farò anche un paio di chilometri, ma metro più, metro meno la differenza con motore diesel si sente... Con la macchina precedente (1,5 dci) dopo 5 minuti di strada era ancora tutto freddo...
Comunque stiamo andando OT... volevo solo sapere sulle importazioni, ma forse è il caso di aprire un nuovo thread e lasciare pulito questo... Mea culpa!

 

[Brogles]

Fatto stamattina secondo pieno. Sono entrati, sempre con difficoltà di inserimento pompa, 43 litri. Percorsi 758 km. Media effettiva reale 17,62 km al litro. Precedente 18 km al litro. Il cdb segnava 18,3 km litro (quindi leggermente più ottimista). Abbastanza soddisfatto dei consumi ma mi aspetto un miglioramento con il macinare dei km.
Sto sempre attento a non tirare le marce, ma quando il motore è caldo (90 e più) inizio ad andare più su di giri.
Il motore risponde bene, l'accelerazione è soddisfacente. Direi motore adeguato a tipologia auto ed alle mie esigenze (sento solo una leggera mancanza di potenza sui lunghi salitoni dalle autostrade liguri).
Mi sembra di avvertire un leggero "trascinamento", probabilmente dovuto alla trazione integrale.
Innesto prime marce un pochino contrastato, si avverte il rotolamento a certe velocità.
Confermo la qualità dell'auto in tutti gli aspetti.
Soddisfatto della scelta.L'unica cosa è che, tornassi indietro, a parità di prezzo prenderei la 2.0 trazione anteriore.
Saluti.

 

[zantek78]

Per riempire al massimo della sua capacitá il serbatoio c'è una valvolina di sfiato da premere con la pistola erogatrice mentre si fa rifornimento. Lo sai vero?
Non ho mai verificato, ma credo ci sia anche sulla III.[/quote]

Umh... Non la sapevo questa cosa... Come funziona la storia della valvola di sfiato?

 

[Brogles]

Per riempire al massimo della sua capacitá il serbatoio c'è una valvolina di sfiato da premere con la pistola erogatrice mentre si fa rifornimento. Lo sai vero?
Non ho mai verificato, ma credo ci sia anche sulla III.

Umh... Non la sapevo questa cosa... Come funziona la storia della valvola di sfiato?[/quote]

Non ho idea di cosa sia la valvolina ne' di come si faccia ad azionare.
Mi informerò alla prima visita in programma prossimamente in assistenza per controllo livelli.

 

[Barack]

La trazione integrale hai avuto modo di provarla? Pensi di avvertire la differenza nel quotidiano?

 

[Brogles]

La trazione integrale hai avuto modo di provarla? Pensi di avvertire la differenza nel quotidiano?

La trazione integrale non ho avuto modo di poterla apprezzare appieno. Non ho affrontato strade innevate od altro. Comunque la sensazione di stabilità e tenuta di strada è notevole, quindi penso sia anche dovuta alla trazione integrale.
Nel quotidiano al momento la percepisco solo su un consumo maggiore rispetto alla trazione anteriore (direi sui 2 km con un litro leggendo i vari report), ed a questo effetto trascinamento che potrebbe essere dovuto alla trazione (ma non ne sono sicuro).
Sicuramente dovessi affrontare situazioni quali neve e strade scivolose, ne sentirei senz'altro un beneficio.
Forse (e dico forse) per le mie percorrenze effettuate soprattutto sulle autostrade liguri, sarebbe stata pi indicata la trazione anteriore.
Ma probabilmente la penso così in quanto non ho ancora potuto testarla a dovere.

 

[Barack]

Ma per trascinamento intendi l'isteresi Tra il momento in cui rilasci l'acceleratore e l'effettivo rilascio del motore? Se è così, è uba caratteristica del 1.6 tdi, lo fa anche il mio.

 

[Brogles]

Ma per trascinamento intendi l'isteresi Tra il momento in cui rilasci l'acceleratore e l'effettivo rilascio del motore? Se è così, è uba caratteristica del 1.6 tdi, lo fa anche il mio.

Direi più che altro una sorta di sensazione di spinta che proviene anche dal posteriore, diversa dalla sensazione della sola trazione anteriore.
Sembra quasi che le ruote si muovano con una forza di pari spinta.
Non saprei spiegarlo altrimenti.

 

[willy1971]

Per riempire al massimo della sua capacitá il serbatoio c'è una valvolina di sfiato da premere con la pistola erogatrice mentre si fa rifornimento. Lo sai vero?
Non ho mai verificato, ma credo ci sia anche sulla III.

Umh... Non la sapevo questa cosa... Come funziona la storia della valvola di sfiato?

Non ho idea di cosa sia la valvolina ne' di come si faccia ad azionare.
Mi informerò alla prima visita in programma prossimamente in assistenza per controllo livelli.
[/quote]

Rispondo ad entrambi:
nel bocchettone di rifornimento (proprio dentro il foro dove si inserisce la pistola) ci dovrebbe essere da un alto un "pirolino" nero di forma più o meno arrotondata, una specie di pulsantino tondo di 7/8 mm. di diametro. Se lo si preme (con la pistola) si sentirà sfiatare un po' (quando si è arrivati a fine rifornimento), si liberererà un po' di spazio in serbatoio dovuto alla sacca d'aria presente ed entrerà qualche litro di gasolio in più arrivando alla massima capienza disponibile.
Qualcuno dice di non forzare al massimo la cosa e di lasciare un po' di spazio per i vapori...

 

[pio75evo]

Complimenti per la scelta! Sto tenendo d'occhio proprio questa vettura per il prossimo cambio auto.
Vorrei puntare sul motore più grande, il 2 litri, sempre a trazione integrale, ma prima mi piacerebbe sapere un po' quanto consuma da chi ce l'ha... Al momento ho un 2 litri benzina con impianto gpl e non posso lamentarmi dei costi di viaggio, passare al diesel un po' mi spaventa sia per il prezzo alla pompa sia per le mille rogne che potrebbe avere il fap. Anche su questo versante qualcuno sa dirmi se l'octavia soffre nelle rigenerazioni?

Il dpf richiede un minimo di attenzione ma volendo, a mio giudizio, anche chi percorre poche decine di migliaia di km l'anno può optare per una vettura con il dpf: è sufficiente, ogni qual volta che rigenera allungare un pò il percorso, magari su strade libere dal traffico. E' un pò una rogna per chi percorre spesso brevi tragitti (direi entro i 20 km al dì), ma il motore rigenera all'incirca ogni 250/300 km, non tutti i giorni... per fortuna. Direi che ci si può convivere.. Tutt'al più, per non farsi trovare "impreparato per la prox rigenerazione" è sufficiente ricordarsi il kilometraggio in cui il motore ha effettuato la precedente rigenerazione e all'approssimarsi dei 250/300 km si percorre una tratta extraurbana con motore già riscaldato (bastano poco meno di 20 km), in modo che la rigenerazione possa avvenire in quel frangente.

 

[RobyA112]

200 metri: esco dal garage, scendo ad aprire il cancello, esco dal cancello con l'auto, scendo a chiudere il cancello (non ho l'automatico), mi incanalo nel traffico e ti assicuro che l'olio è già caldo dopo 200 metri. Poi vabbè... d'inverno un po' le cose cambiano, farò anche un paio di chilometri, ma metro più, metro meno la differenza con motore diesel si sente... Con la macchina precedente (1,5 dci) dopo 5 minuti di strada era ancora tutto freddo...
Comunque stiamo andando OT... volevo solo sapere sulle importazioni, ma forse è il caso di aprire un nuovo thread e lasciare pulito questo... Mea culpa!

Riapro un momento l'OT solo per dirti che la mia è a benzina, ma per arrivare a temperatura ottimale ci mette circa 10 km in questo periodo, altro che 200m.