il mito....

[reFORESTERation]

calma,vediamo...questo 2.5 da 270cv non me la racconta giusta,qui magari arriva un upgrade da 300cv almeno..li fa un diesel ormai...

no no, io volevo che eliminassero l'ej25 turbo dohc, al posto suo il nuovo 2 litri iiezione diretta da 300cv

eh si che c'e' in casa ormai...il 2 litri della brz con iniezione d4s toyota,spettacolo...

No no sbagli..

 

[reFORESTERation]

Intendo il 2.0 litri iniezione diretta dit 300cv e 42 kg di coppia, che montano solo in jp sotto legacy

 

[reFORESTERation]

http://forum.quattroruote.it/posts/list/30/69467.page

 

[arizona77]

resta il fatto che se i cv sono made in J sono una manna del cielo,
altrimenti una stupidata.
Con Fabio.... leggi cosa ho postato piu' avanti,
I 500 cv su 3 tons di RR,
sono i 300 di A4 da 1800 kg
i primi van bene i secondi no....
Anche per questo sono impegnato per i prossimi mesi
aumma aumma

Per me sono inutili entrambe.
Stesso discorso vale per giappo da 400 cv diesel su segmento d od e.
Superate certe potenze io contemplo solo alimentazioni buone, quelle a benzina.
Ripeto va a leggere, ho detto che con i stessi soldi è da scegliere la m5.
Al massimo 3 litri e 300 cv van bene sui berlinoni da viaggio e confort, ma non su auto sportivette come A4 o serie 3, è solo un inutile esercizio o sfoggio di tecnica

Peccato che qui siamo in Europa e la gente vuole mega D
Comunque gli altri irridenti, non hanno fatto
come stai facendo tu la diferenza fra D e B,
( sara' mica per cercare una giustificazione )
Non han fatto discriminazioni, se Doich non vanno comunque bene, inutili esibizioni, pace

 

[reFORESTERation]

resta il fatto che se i cv sono made in J sono una manna del cielo,
altrimenti una stupidata.
Con Fabio.... leggi cosa ho postato piu' avanti,
I 500 cv su 3 tons di RR,
sono i 300 di A4 da 1800 kg
i primi van bene i secondi no....
Anche per questo sono impegnato per i prossimi mesi
aumma aumma

Per me sono inutili entrambe.
Stesso discorso vale per giappo da 400 cv diesel su segmento d od e.
Superate certe potenze io contemplo solo alimentazioni buone, quelle a benzina.
Ripeto va a leggere, ho detto che con i stessi soldi è da scegliere la m5.
Al massimo 3 litri e 300 cv van bene sui berlinoni da viaggio e confort, ma non su auto sportivette come A4 o serie 3, è solo un inutile esercizio o sfoggio di tecnica

Peccato che qui siamo in Europa e la gente vuole mega D
Comunque gli altri irridenti, non hanno fatto
come stai facendo tu la diferenza fra D e B,
( sara' mica per cercare una giustificazione )
Non han fatto discriminazioni, se Doich non vanno comunque bene, inutili esibizioni, pace

quello è un altro discorso, lo affermo pure io, in ogni modo restano otuaw, non sono in grado di far funzionare un finestrino da 15 anni, vuoi che riescano a far funzionare 4 iniettori siemens? o motori con 150 cv litro?? non scherzare dai.
non sono io che si giustifica, anzi, mi pare che quello che si tira indietro è qualcun altro...

 

[gallongi]

Intendo il 2.0 litri iniezione diretta dit 300cv e 42 kg di coppia, che montano solo in jp sotto legacy

ah ok l'altro che era uscito fuori...

 

[gallongi]

Intendo il 2.0 litri iniezione diretta dit 300cv e 42 kg di coppia, che montano solo in jp sotto legacy

tra l'altro,che coppia ha? e' tanto per un duemila..

 

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Intendo il 2.0 litri iniezione diretta dit 300cv e 42 kg di coppia, che montano solo in jp sotto legacy

tra l'altro,che coppia ha? e' tanto per un duemila..

tanta roba eh..ecco capisci bene ora che sotto i 1300 kg di una sto, quel bel motore compatto da due litri 300cv e 42 kg di coppia...MAMMA MIA!!!

 

[gallongi]

Intendo il 2.0 litri iniezione diretta dit 300cv e 42 kg di coppia, che montano solo in jp sotto legacy

tra l'altro,che coppia ha? e' tanto per un duemila..

tanta roba eh..ecco capisci bene ora che sotto i 1300 kg di una sto, quel bel motore compatto da due litri 300cv e 42 kg di coppia...MAMMA MIA!!!

eh,mamma mia si!

 

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Intendo il 2.0 litri iniezione diretta dit 300cv e 42 kg di coppia, che montano solo in jp sotto legacy

tra l'altro,che coppia ha? e' tanto per un duemila..

tanta roba eh..ecco capisci bene ora che sotto i 1300 kg di una sto, quel bel motore compatto da due litri 300cv e 42 kg di coppia...MAMMA MIA!!!

eh,mamma mia si!

ecco invece in fuji si ostinano con quel caiser di 2.5 che solo qui in europa lo montano, mentre hanno di meglio, molto meglio in casa

 

[gallongi]

ecco invece in fuji si ostinano con quel caiser di 2.5 che solo qui in europa lo montano, mentre hanno di meglio, molto meglio in casa

....e ha dato qualche problema o sbaglio?

 

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ecco invece in fuji si ostinano con quel caiser di 2.5 che solo qui in europa lo montano, mentre hanno di meglio, molto meglio in casa

....e ha dato qualche problema o sbaglio?

si, i pistoni pare

 

[gallongi]

ecco,motivo in piu' per avere il 2.0

 

[reFORESTERation]

ecco,motivo in piu' per avere il 2.0

il punto è che in jp montano il 2.0 da 270cv turbo
qui il 2.5

 

[gallongi]

ecco,motivo in piu' per avere il 2.0

il punto è che in jp montano il 2.0 da 270cv turbo
qui il 2.5

si,avevo visto...sara' da 2 generazioni di sti che montano il 2 litri,cosa inspiegabile..tra l'altro col c...o che ti fanno le assicurazioni qui.. :twisted: