Io non sono così tecnico da sapere se e quanto sia migliore la soluzione a combustione "tradizionale" rispetto a quella a fuel-cell, che sinora pareva la più seguita : vedremo che succederà.
Noto però che Toyota ha iniziato ben prima di tutti a sviluppare con successo le motorizzazioni ibride, sulla cui diffusione attuale non si possono avere dubbi, ed ha modificato non poco la tecnica automobilistica ; e mentre la concezione ibrida è stata un successone, non certo lo stesso può dirsi per quella elettrica a batterie, rifiutata (con molte ed ottime ragioni) da una bella fetta di utenti, diciamo pure la maggioranza, e notoriamente in crisi di vendite, tanto da mettere in difficoltà alcuni costruttori ed attirarsi ovvie (anche se spesso tardive) critiche, con sviluppi ancora in corso ed il cui esito, come sappiamo, è ancora tutto da vedere.
In altre parole, è un dato di fatto che sinora Toyota ha mostrato grande lungimiranza, cosa che non mi pare proprio si possa dire di altri, vedi la disastrata Stellantis.
Perciò leggere questa notizia mi fa piacere : sono e resto scettico sulla possibilità di diffusione di massa delle BEV a batteria e, pur con tutti i suoi limiti di rendimento energetico, penso che l'uso dell'idrogeno possa essere una soluzione più accettabile, man mano che si riuscirà a produrre energia elettrica più facilmente e senza troppo uso dei carburanti fossili. Non avrà un gran rendimento : ma eviterà tanti altri problemi legati alle batterie, perlomeno alle batterie come sono adesso.
