"Il diesel logora chi non lo sa fare"..

[Guastatore1986_1641979148]

I primi ad aver ridotto i turni di lavoro e a rivedere i piani industriali sono stati quelli della Bosch.
Perchè meno diesel significa meno apparati di alimentazione gasolio (la parte nobile e costosa)

Gli elettro-iniettori gasolio, e il sistema di alimentazione del gasolio (una su tutte la pompa) costano bei soldini!
La Bosch (inutilmente) sta combattendo offrendo alternative "meno inquinanti" ed è per questo che i "tedeschi tra tedeschi" spingono ancora per il diesel.
Il made in Germany è tutto un consorzio!
Gli iniettori benzina, costano poco...e sono semplici.
Li rendi ecologici aiutandoli col turbocompressore...che rigenera/recupera gas di scoppio, immuni da particolato.

Un motore diesel è caricato proprio dei costi Bosch in primis, la parte alimentazione è la più cara. Anche nei ricambi.
Cambiare pompa ed iniettori ci costerebbe minimo 3.000-4.000 euro, ma minimo...!
Non è una crociata contro Bosch, ci mancherebbe, sono i monopolisti del sistema di alimentazione e sono dei veri gioielli gli iniettori e gli apparati tutti...quindi soldi meritati per carità, ci valgono...ma costano

Vero, il motore a benzina ha preso molto dal diesel, ma le strutture di un motore a gasolio sono diverse (dal basamento alla testa, alle viti, al rapporto di compressione e quindi di struttura delle leghe del basamento dell'albero o della biella...ecc) da un benzina.
Già uno stantuffo di un motore a gasolio è diverso da quello di un benzina.

Ma non è solo questo...ma... è pure questo...!

E poi per farlo rientrare nell'illusoria omologazione per un mondo più pulito (le restrizioni alla canis penis) occorrono apparati sempre più costosi, dal scr, all'urea, a tanti cacchi di cose che hanno fatto del motore, una centrale chimica...complessa.

Insomma se ci si può...ci si allontana dal farlo!

Ps: tanto è vero che adesso tutti si studiano, ancora ilo Suv a benzina col 1.000 turbo è un flop e il concorrente ce l'ha col 2000 td...eeee so cacchi...allora tutti entrano ed escono...molleremo...ri-lanceremo...ecc!

Però siamo anche noi che dobbiamo riconvertirci alle auto basse. Ecco perché sono arrabbiato: I Politicanti vogliono abolire il Diesel ma la gente continua a comprare auto con un'aerodinamica schifosa. In tutti questi anni abbiamo gettato alle ortiche dei progressi aerodinamici.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Effettivamente per complessità e costi produttivi i più recenti benzina si avvicinano molto ai diesel. Altra cosa erano i vecchi aspirati, ma ormai sono proposti giusto su segmento a e in parte segmento b

Ma l'EGR ce l'hanno pure gli aspirati: Sul sito in Giapponese della Suzuki avevo visto che ce l'aveva l'1.2 DualJet.

 

[ALGEPA]

Ed è per questo che è così tanto preso di mira dagli ambientalisti?

Gli ambientalisti chi sarebbero? Non mi risulta che ci siano ambientalisti nel nostro paese che abbiamo incarichi instituzionali.

 

[agricolo]

Ed è per questo che è così tanto preso di mira dagli ambientalisti?

Per ignoranza, nel senso di non conoscenza tecnica dell'argomento. Esattamente come per il diesel.

 

[agricolo]

Gli ambientalisti chi sarebbero? Non mi risulta che ci siano ambientalisti nel nostro paese che abbiamo incarichi instituzionali.

...ma portano voti, e neanche pochi....

 

[zinzanbr_]

Secondo me la risposta di Mazda non è molto logica.
Vorrebbe dire che il diesel viene messo al bando in paesi in cui non ci sono costruttori abili a produrre motori a gasolio?
E la Francia dove la mettiamo?
Se non sbaglio è uno dei primi paesi in cui è stata dichiarata guerra al diesel,ne ha parlato molto tempo fa' l'ex direttore quando Parigi ha iniziato ad annunciare i blocchi.
Eppure le case automobilistiche francesi puntavano molto sul diesel e mi pare che i motori a gasolio non gli riuscissero male.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Gli ambientalisti chi sarebbero? Non mi risulta che ci siano ambientalisti nel nostro paese che abbiamo incarichi instituzionali.

Sto parlando di Greenpeace con la loro lotta al glifosfato.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Secondo me la risposta di Mazda non è molto logica.
Vorrebbe dire che il diesel viene messo al bando in paesi in cui non ci sono costruttori abili a produrre motori a gasolio?
E la Francia dove la mettiamo?
Se non sbaglio è uno dei primi paesi in cui è stata dichiarata guerra al diesel,ne ha parlato molto tempo fa' l'ex direttore quando Parigi ha iniziato ad annunciare i blocchi.
Eppure le case automobilistiche francesi puntavano molto sul diesel e mi pare che i motori a gasolio non gli riuscissero male.

A Parigi avevano voluto già iniziare i blocchi addirittura prima dello scandalo.

 

[zinzanbr_]

A Parigi avevano voluto già iniziare i blocchi addirittura prima dello scandalo.

Cosa che se non erro fu una martellata sulle balle per i costruttori francesi che all'epoca puntavano molto sul diesel.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Cosa che se non erro fu una martellata sulle balle per i costruttori francesi che all'epoca puntavano molto sul diesel.

Quando hai in casa auto Francesi... Posso capire la martellata che hanno preso....

 

[zagoguitarhero]

Possono essere complessi, sofisticati e puliti quanto vuoi, ma se il sindaco Cettolaquanque di turno decide che col diesel nella sua città non giri, nella sua città non giri.
Poi vai a spiegare in comune che la tua Mazda monta lo Skyactive 1.8 di ultima generazione.

 

[agricolo]

Possono essere complessi, sofisticati e puliti quanto vuoi, ma se il sindaco Cettolaquanque di turno decide che col diesel nella sua città non giri, nella sua città non giri.
Poi vai a spiegare in comune che la tua Mazda monta lo Skyactive 1.8 di ultima generazione.

Appunto.....

 

[elancia75]

Oltre la demagogia c'è la tecnologia (vera)… , ma quali sono i motori diesel (realmente) più avanzati..
Vorrei andare oltre la solita pubblicità e approfondire con Voi questo argomento interessante.
"Il diesel logora chi non lo sa fare", questo il messaggio con cui Mazda risponde alle polemiche sulle motorizzazioni a gasolio, messe in discussione sul piano demagogico e politico, ma in grado di difendersi su tutta la linea sul piano tecnico, realmente ambientale..

Il nuovo Skyactiv-D 1.8 di maggiore cilindrata, che andrà a sostituire il motore Skyactiv-D 1.5, presenta valori più bassi sia della pressione di combustione massima che della temperatura nella camera di combustione, quest’ultima ulteriormente ridotta attraverso il ricircolo di una combinazione di gas di scarico ad alta e a bassa pressione.

https://www.newsauto.it/mazda/motori-mazda-skyactiv-euro-6d-temp-2018-155147/#foto-7

Il nuovo inedito motore BlueHDi 130 S&S a quattro cilindri è stato realizzato con una progettazione al 100% digitale. Per questo nuovo motore Groupe PSA ha depositato circa 200 nuovi brevetti.
Con prestazioni che si avvicinano a quelle dei motori di cilindrata superiore (motori 2.0), questo nuovo BlueHDi 130 S&S guadagna dieci cavalli rispetto al BlueHDi 120 S&S che sostituisce. La potenza è mantenuta ad alto regime grazie alla nuova testata a 16 valvole, che offre sensazioni di guida simili a quelle dei motori benzina.

https://www.newsauto.it/citroen/nuovo-motore-diesel-1-5-bluehdi-130-ss-groupe-psa-2017-123729/

Se avete altri motori diesel Euro 6d da proporre ? Don't hesitate ..

Mah, mi sembra che nulla c'entri la ricerca mondiale con le politiche provinciali.

Cmq... meno male che non ho a che fare con le città se non per turismo!

 

[PriusDriver]

Il made in Germany è tutto un consorzio!

Mi hai acceso una lampadina!
Perdonate se faccio una digressione politica, ma penso non sia campata in aria...
Dato che la Germania col suo surplus commerciale del 7-8 % viola i trattati EU che impongono un tetto del 6%, valore adottato proprio per compiacere la Germania, e dato che non ne vuol sapere con le buone di intervenire per abbassarlo, favorendo così l'economia europea, sta a vedere che tutta 'sta manovra sul diesel serve a frenare con le cattive l'esuberanza commerciale tedesca. Visto che non vuole frenare con le buone.

 

[Oh la la]

Honda produce motori diesel da appena 15 anni..
Nuovo diesel Honda 1.6 i-DTEC è ancora più pulito,'tagliate' emissioni
Ridotti a 57,2 mg/km gli NOx e a 0,13 mg/km il particolato

Dal 2003, anno in cui ha lanciato il suo primo motore alimentato a gasolio, Honda ha continuamente lavorato allo sviluppo della tecnologia diesel tanto da arrivare a risultati che la Casa giapponese definisce, a ragione, 'spettacolari': rispetto al 2.2 i-CTDi di 15 anni fa l'attuale propusore i-DTEC da 1,6 litri emette il 34,9% in meno di CO2, il 66,9% in meno di NOx e ben il 99,3% in meno di particolato.