Il cruise control consuma di più?

[migliazziblu]

Il cruise control ti fa consumare leggermente di più perché per mantenere la velocità costante accelera durante le salite. Tu, probabilmente, mantieni il gas costante e lasci decelerare l'auto per poi recuperare in discesa.

??? io con il cruise consumo sensibilmente di meno perchè viaggia con un filo di gas.... se è vero che in salita accelera, è anche vero che in discesa stacca....

Quoto in pieno

 

[lsdiff]

Il cruise control ti fa consumare leggermente di più perché per mantenere la velocità costante accelera durante le salite. Tu, probabilmente, mantieni il gas costante e lasci decelerare l'auto per poi recuperare in discesa.

??? io con il cruise consumo sensibilmente di meno perchè viaggia con un filo di gas.... se è vero che in salita accelera, è anche vero che in discesa stacca....

In media consumi di meno e sei certo di tenere costante la velocità, siamo d'accordo, ma se il percorso è ricco di dislivelli la parzializzazione del gas in discesa non ti permette di recuperare il maggior consumo sostenuto in salita: la fisica ci dice che nel nostro mondo in qualsiasi transitorio una parte dell'energia va persa (e l'entropia del sistema aumenta).
Saluti

 

[matteov]

lo ritengo uno strumento molto utile come lo è lo spechietto fotocromatico o il navigatore ... sicurament di più di un impianto audio da 2000w o di un monitor dvd chce fa le pizzette o di tante cavolate inutili che ti vengono rifilate e non utilizzerai mai.

se si hanno vetture potenti e performanti come quelle di oggi che a 2000 giri viaggiano a 130 è fondamentale per non perdere i punti patente.
una volta definita la velocità ci si può concentrare solo sul traffico evitando di dare sempre l'occhio sul tachimetro per verificare che non si siano superati i limiti che con certe potenze e silenzio vengono facilmente distrutti.

lo trovo anche molto comodo per non disturbare il sonno dei passeggeri con il tira molla del gas.

i consumi si riducono proprio per la costanza della velocità

inoltre se si decide di viaggiare sotto i 130.. diciamo 120 nella corsia dei diseredati (destra) il viaggio diventa di tutto relax.

nei lunghi viaggi permette anche di cambiare posizione ogni tanto per far riposare schiena e gambe..

insomma lo trovo uno strumento utile.. sicuro (oramai ild rive by wire ha tolto i cavi anche ai pedali) e affidabile.

poi chiaramente se uno vive sull'appennino non se ne fa un tubo... ma è così anche per il navigatore per quelli che fanno casa lavoro.

 

[99octane]

Il cruise control ti fa consumare leggermente di più perché per mantenere la velocità costante accelera durante le salite. Tu, probabilmente, mantieni il gas costante e lasci decelerare l'auto per poi recuperare in discesa.

??? io con il cruise consumo sensibilmente di meno perchè viaggia con un filo di gas.... se è vero che in salita accelera, è anche vero che in discesa stacca....

In media consumi di meno e sei certo di tenere costante la velocità, siamo d'accordo, ma se il percorso è ricco di dislivelli la parzializzazione del gas in discesa non ti permette di recuperare il maggior consumo sostenuto in salita: la fisica ci dice che nel nostro mondo in qualsiasi transitorio una parte dell'energia va persa (e l'entropia del sistema aumenta).
Saluti

Ah, la termodinamica, questa sconosciuta...

 

[tafano67]

Nel giudizio del cruise mi associo ad octane, anzitutto non mi piace che sia un chip a guidare per me , cosa puramente illusora visto che nelle auto moderne, gas, cambio, freni e sterzo sono tutti sotto controllo elettronico ma a mio avviso gia' col cambio automatico la attenzione di guida cala, col cruise ancora di +........
ma una cosa la ho notata le pochissime volte che ho usato il cruise control, affrontando le salite la macchina mantiene la velocita' costante ma la lancetta dei giri rimane inchiodata..... non si muove, qualcuno sa spiegare il fenomeno?
macchina è una V70 volvo 2.4D automatica

 

[99octane]

Tafano! Ma che mi combini?
Non c'e' nulla da spiegare.
Il numero di giri del motore e' vincolato biunivocamente al numero di giri delle ruote e dunque alla velocita' in una data marcia.
A 120 km/h corrisponderanno sempre, chesso', 3500 giri.
Quello che varia e' l'apertura della farfalla e dunque la quantita' di benzina consumata per mantenere quella velocita'.

 

[migliazziblu]

Nel giudizio del cruise mi associo ad octane, anzitutto non mi piace che sia un chip a guidare per me , cosa puramente illusora visto che nelle auto moderne, gas, cambio, freni e sterzo sono tutti sotto controllo elettronico ma a mio avviso gia' col cambio automatico la attenzione di guida cala, col cruise ancora di +........
ma una cosa la ho notata le pochissime volte che ho usato il cruise control, affrontando le salite la macchina mantiene la velocita' costante ma la lancetta dei giri rimane inchiodata..... non si muove, qualcuno sa spiegare il fenomeno?
macchina è una V70 volvo 2.4D automatica

Questa la sapevo anch' io. Devi solo dare piu' energia ( carburante ) per produrre lo stesso lavoro ( pari distanza ma in salita ). Ciao

 

[vado a piedi]

Buon giorno.

Premetto che l'auto di cui parlo è una Golf Plus 1.4TSI

Scrivo per avere riscontro su un dubbio che mi attanaglia da qualche settimana: praticamente mi sono reso conto per caso che facendo lo stesso tratto di autostrada con saliscendi a 130 costanti col cruise control o circa a 130 col controllo "manuale" (=del mio piede), la media di consumo mi si abbassa (circa 0,3 litri x 100km).
Inizialmente ho pensato che dipendesse dal fatto che in certi tratti vado più piano, ma è anche vero che in altri vado più veloce.

In parole povere vorrei sapere se qualcuno ha notato la stessa cosa e se vi può essere un motivo valido per la differenza di consumo.

Grazie per l'attenzione e buona strada a tutti.

Ivano

lo trovo inutile quando non pericoloso
.

??? pericoloso? :shock: inutile???? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

per diverse ragioni:
-riduzione attenzione di chi guida e su lunghi percorsi maggiore tendenza alla sonnolenza;
-tendenza a mantenere costante la velocità anche quando il conducente vero leverebbe il piede dal gas...
il tutto anche supponendo che non ci siano problemi di natura tecnica....
preferisco di gran lunga avere il controllo della situazione;
se uno si "squada" a tenere il gas, avere cambio e frizione manuali etc etce è meglio prenda il treno o il taxi, saluti

io l'ho uso spesso, i consumi si riducono sensibilmente, secondo me sono molto sicuri, non avendo il piede sull' acceleratore, ne uso uno sempre appoggiato su freno, praticamente riduci a 0 il tempo che servirebbe per togliere il piede dall' acceleratore e premere il freno, almeno nel mio caso, il cruise l'ho uso sia per accelerare che per rallentare.
sono salito sulla XC60, ha un cruise perfetto, imposto la velocità, da sola rallenta quando la distanza di sicurezza con il veicolo che ti precede si riduce, fino alla fermata completa.

 

[Gunsite]

negli Stati Uniti ce l'hanno quasi tutte le auto ed il traffico in autostrada è molto più scorrevole senza tira e molla ed il consumo migliora. La sicurezza è poi fuori discussione, mai sentito di incidenti causati dal cruise. Se tocchi il freno si sgancia al volo. Certo che se lo vuoi usare su una statale piena di curve il montagna non è certo il luogo ideale....

 

[tyzz76]

Di solito la voce comune e' che il cruise control, tenendo una velocita' costante, consuma meno.
Io ho sempre ritenuto che si consumasse meno a tenere GAS costante, ma e' una mera teoria che non ho mai sperimentato,

Hai sempre ritenuto giusto, risparmi se tieni il gas costante, non la velocità. Poi se la strada è pianeggiante le due cose coincidono...

 

[itomainu]

Non metto in discussione la bontà e l'utilità dell'accessorio, la mia macchina in particolare mi consente di farne un buon uso anche nei tratti di statale, visto che tiene bene la sesta dai 70 all'ora in poi.

Piuttosto devo dire che forse il motivo lo ha trovato matteo:

usi il comando a mano per fae i sorpassi? forse è quello che aumenta i consumi

io uso tanto il comando manuale, magari è per questo.

In ogni caso questo finesettimana ho fatto un viaggio di 400 km (300 autostrada e 100 statale) sia all'andata che al ritorno senza usare il cruise control. Tenendo la media dei 130 scarsi all'andata ho fatto 6.6%, al ritorno mi sono tenuto sopra i 130 (tenuto conto che per lo scarto della mia 138=130 effettivi) e ho fatto 6.9%. Con il cruise control avevo circa 7.2%.

Insomma, a me consuma di più rispetto alla mia gestione, farò alcune prove senza variare spesso la velocità, ma col traffico della A4 la vedo dura.

Grazie a tutti per i commenti e le riflessioni, in ogni caso molto utili.

Buona strada
Ivano

 

[blackshirt]

Non metto in discussione la bontà e l'utilità dell'accessorio, la mia macchina in particolare mi consente di farne un buon uso anche nei tratti di statale, visto che tiene bene la sesta dai 70 all'ora in poi.

Piuttosto devo dire che forse il motivo lo ha trovato matteo:

usi il comando a mano per fae i sorpassi? forse è quello che aumenta i consumi

io uso tanto il comando manuale, magari è per questo.

In ogni caso questo finesettimana ho fatto un viaggio di 400 km (300 autostrada e 100 statale) sia all'andata che al ritorno senza usare il cruise control. Tenendo la media dei 130 scarsi all'andata ho fatto 6.6%, al ritorno mi sono tenuto sopra i 130 (tenuto conto che per lo scarto della mia 138=130 effettivi) e ho fatto 6.9%. Con il cruise control avevo circa 7.2%.

Insomma, a me consuma di più rispetto alla mia gestione, farò alcune prove senza variare spesso la velocità, ma col traffico della A4 la vedo dura.

Grazie a tutti per i commenti e le riflessioni, in ogni caso molto utili.

Buona strada
Ivano

hai calcolato anche la velocità media dei 2 viaggi?

 

[itomainu]

hai calcolato anche la velocità media dei 2 viaggi?

No, non ci ho pensato in effetti . Verificherò.

Ciao
Ivano

 

[tafano67]

Tafano! Ma che mi combini?
Non c'e' nulla da spiegare.
Il numero di giri del motore e' vincolato biunivocamente al numero di giri delle ruote e dunque alla velocita' in una data marcia.
A 120 km/h corrisponderanno sempre, chesso', 3500 giri.
Quello che varia e' l'apertura della farfalla e dunque la quantita' di benzina consumata per mantenere quella velocita'.

...Scusa ma non ti seguo..... se senza cruise per affrontare una salita devo spingere sull'acceleratore aumento il numero di giri, ovvero a 1600 giri viaggio in piano a 110 ma se inizia una salita devo portarli a 1800 per viaggiare sempre a 110 (come esempio) col cruise questo non accade? ovviamente il pedale di accelerazione è collegato alla valvola a farfalla ( oppure agli iniettori nel caso del ID) il cambio automatico eventualmente scala una marcia, ma non è vero che in condizioni differenti' di marcia lo stesso numero di giri corrisponde alla medesima velocita' in quanto in base alla marcia utilizzata cambi il rapporto trasmesso alle ruote........

 

[itomainu]

State dicendo la stessa cosa... almeno da quanto ho capito.

Notte
Ivano