Il cimitero degli elefanti

[fabiologgia]

Non direi ne poco fortunate ne non capite ..... hanno avuto quel che il tempo gli concesse.

Hai ragione, la Matra era strana assai, 3 sedili, la vetroresina.
La 90 un cassettone pazzesco, icona degli anni degli spalloni, a mio giudizio, uno sbaglio mostruoso. Non ci trovo nulla di Alfa, in ogni sua parte.

Sulla Matra non mi esprimo, sarei troppo di parte (vedasi il mio avatar).
Sull'Alfa 90 invece si. Ammetto che non sia la quintessenza della bellezza, anche io la trovo abbastanza sgraziata e troppo americana (premonizione?) nel posteriore però non condivido affatto quando scrivi che non ha nulla di Alfa, a mio parere è una delle ultime Alfa (insieme alla 75) perfettamente degne di essere chiamate tali. La 90 infatti era semplicemente un restyling medio (ossia nemmeno troppo profondo) dell'Alfetta, nel 1985 l'Alfetta era già vecchiotta esteticamente e l'ultima serie con i plasticoni posteriori era già troppo "maquillata", inoltre era già un po' troppo corta per essere una segmento E, la 164 era ancora nella matita dei progettisti, quindi si dovette ricorrere ad un restyling medio, conservando il pianale, il giro porte e l'intera meccanica dell'Alfetta. Ergo, se l'Alfetta era un'Alfa anche la 90 per forza lo deve essere visto che ne era una copia perfetta, anche se era un'Alfa col sedere brutto.
Che dire poi della meccanica di certe versioni come le V6 da 2 e 2,5 litri? Stiamo parlando di meccaniche di alto livello, con i loro problemucci di affidabilità dell'elettronica ma dove la vediamo oggi una V6 TP italiana?

Saluti

 

[nafnlaus]

http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_Primula

 

[arizona77]

Non direi ne poco fortunate ne non capite ..... hanno avuto quel che il tempo gli concesse.

Hai ragione, la Matra era strana assai, 3 sedili, la vetroresina.
La 90 un cassettone pazzesco, icona degli anni degli spalloni, a mio giudizio, uno sbaglio mostruoso. Non ci trovo nulla di Alfa, in ogni sua parte.

Sulla Matra non mi esprimo, sarei troppo di parte (vedasi il mio avatar).
Sull'Alfa 90 invece si. Ammetto che non sia la quintessenza della bellezza, anche io la trovo abbastanza sgraziata e troppo americana (premonizione?) nel posteriore però non condivido affatto quando scrivi che non ha nulla di Alfa, a mio parere è una delle ultime Alfa (insieme alla 75) perfettamente degne di essere chiamate tali. La 90 infatti era semplicemente un restyling medio (ossia nemmeno troppo profondo) dell'Alfetta, nel 1985 l'Alfetta era già vecchiotta esteticamente e l'ultima serie con i plasticoni posteriori era già troppo "maquillata", inoltre era già un po' troppo corta per essere una segmento E, la 164 era ancora nella matita dei progettisti, quindi si dovette ricorrere ad un restyling medio, conservando il pianale, il giro porte e l'intera meccanica dell'Alfetta. Ergo, se l'Alfetta era un'Alfa anche la 90 per forza lo deve essere visto che ne era una copia perfetta, anche se era un'Alfa col sedere brutto.
Che dire poi della meccanica di certe versioni come le V6 da 2 e 2,5 litri? Stiamo parlando di meccaniche di alto livello, con i loro problemucci di affidabilità dell'elettronica ma dove la vediamo oggi una V6 TP italiana?

Saluti

il tecnico sei tu.....
io faccio l' esteta:
dentro l' Alfetta 1,800 era bella ....
e se non ricordo male aveva la strumentazione circolare
non quella specie di organino che si vede nella foto di mcbit

 

[fabiologgia]

http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_Primula

La prima auto italiana a trazione anteriore (insieme alla Lancia Fulvia). Da allora in poi tutte le medie inferiori la copiarono. Alla faccia dell'elefante...........

Saluti

 

[fabiologgia]

Non direi ne poco fortunate ne non capite ..... hanno avuto quel che il tempo gli concesse.

Hai ragione, la Matra era strana assai, 3 sedili, la vetroresina.
La 90 un cassettone pazzesco, icona degli anni degli spalloni, a mio giudizio, uno sbaglio mostruoso. Non ci trovo nulla di Alfa, in ogni sua parte.

Sulla Matra non mi esprimo, sarei troppo di parte (vedasi il mio avatar).
Sull'Alfa 90 invece si. Ammetto che non sia la quintessenza della bellezza, anche io la trovo abbastanza sgraziata e troppo americana (premonizione?) nel posteriore però non condivido affatto quando scrivi che non ha nulla di Alfa, a mio parere è una delle ultime Alfa (insieme alla 75) perfettamente degne di essere chiamate tali. La 90 infatti era semplicemente un restyling medio (ossia nemmeno troppo profondo) dell'Alfetta, nel 1985 l'Alfetta era già vecchiotta esteticamente e l'ultima serie con i plasticoni posteriori era già troppo "maquillata", inoltre era già un po' troppo corta per essere una segmento E, la 164 era ancora nella matita dei progettisti, quindi si dovette ricorrere ad un restyling medio, conservando il pianale, il giro porte e l'intera meccanica dell'Alfetta. Ergo, se l'Alfetta era un'Alfa anche la 90 per forza lo deve essere visto che ne era una copia perfetta, anche se era un'Alfa col sedere brutto.
Che dire poi della meccanica di certe versioni come le V6 da 2 e 2,5 litri? Stiamo parlando di meccaniche di alto livello, con i loro problemucci di affidabilità dell'elettronica ma dove la vediamo oggi una V6 TP italiana?

Saluti

il tecnico sei tu.....
io faccio l' esteta:
dentro l' Alfetta 1,800 era bella ....
e se non ricordo male aveva la strumentazione circolare
non quella specie di organino che si vede nella foto di mcbit

Quella strumentazione era offerta solo sulla versione Quadrifoglio Oro e se non ricordo male era pure un optional. All'epoca la strumentazione digitale (optoelettronica, come si diceva allora) era molto chic, oggi fa ridere.
Ad ogni modo tutte le 90 normali avevano una bella strumentazione analogica con quadtanti e lancette, la stessa che montarono poi sulla 75.
Piccola nota di amarcord: la 90 davanti al passeggero, sotto al cassettino, aveva un vano ove trovava posto una valigetta 24 ore Valextra realizzata appositamente. Sulla 90 inoltre videro la luce il freno a mano a maniglione, ripreso poi anche sulla 75 e lo spoiler anteriore adattativo che cambiava inclinazione auttomaticamente oltre gli 80 km/h (questo non fu ripreso dalla 75).

Saluti

 

[Corazon Habanero]

Non direi ne poco fortunate ne non capite ..... hanno avuto quel che il tempo gli concesse.

Hai ragione, la Matra era strana assai, 3 sedili, la vetroresina.
La 90 un cassettone pazzesco, icona degli anni degli spalloni, a mio giudizio, uno sbaglio mostruoso. Non ci trovo nulla di Alfa, in ogni sua parte.

Sulla Matra non mi esprimo, sarei troppo di parte (vedasi il mio avatar).
Sull'Alfa 90 invece si. Ammetto che non sia la quintessenza della bellezza, anche io la trovo abbastanza sgraziata e troppo americana (premonizione?) nel posteriore però non condivido affatto quando scrivi che non ha nulla di Alfa, a mio parere è una delle ultime Alfa (insieme alla 75) perfettamente degne di essere chiamate tali. La 90 infatti era semplicemente un restyling medio (ossia nemmeno troppo profondo) dell'Alfetta, nel 1985 l'Alfetta era già vecchiotta esteticamente e l'ultima serie con i plasticoni posteriori era già troppo "maquillata", inoltre era già un po' troppo corta per essere una segmento E, la 164 era ancora nella matita dei progettisti, quindi si dovette ricorrere ad un restyling medio, conservando il pianale, il giro porte e l'intera meccanica dell'Alfetta. Ergo, se l'Alfetta era un'Alfa anche la 90 per forza lo deve essere visto che ne era una copia perfetta, anche se era un'Alfa col sedere brutto.
Che dire poi della meccanica di certe versioni come le V6 da 2 e 2,5 litri? Stiamo parlando di meccaniche di alto livello, con i loro problemucci di affidabilità dell'elettronica ma dove la vediamo oggi una V6 TP italiana?

Saluti

Quoto

 

[Aries.77]

L'Alfa 90

Un auto ampiamente sottovalutata.

Considerata nata già superata per la sua stretta derivazione dall'Alfetta ma non è solo un restyling.

è vero che la meccanica è la stessa, come del resto il pianale ma che io sappia tutto il resto è diverso. Per esempio giroporta e sportelli sembrano gli stessi dell'Alfetta ma invece non lo sono.

Soprattutto è diversa l'integrazione delle componenti che sono state riprogettate con l'ausilio di nuovi strumenti elettronici che per l'Alfetta non c'erano ancora.

Lo stesso discorso vale per la 75.

 

[ucre]

questa è la prima auto di cui ho ricordo.

Attached files /attachments/1451499=18277-citroen-visa-club-03.jpg

 

[53AR]

Di queste ne ho vista "dal vivo" solo 1 di ognuna.

Attached files /attachments/1451503=18279-lancia-gamma-01.jpg /attachments/1451503=18278-lancia-kappa-coupe-03.jpg

 

[arizona77]

Per ucre

ah,
il famoso satellite

 

[fabiologgia]

L'Alfa 90

Un auto ampiamente sottovalutata.

Considerata nata già superata per la sua stretta derivazione dall'Alfetta ma non è solo un restyling.

è vero che la meccanica è la stessa, come del resto il pianale ma che io sappia tutto il resto è diverso. Per esempio giroporta e sportelli sembrano gli stessi dell'Alfetta ma invece non lo sono.

Soprattutto è diversa l'integrazione delle componenti che sono state riprogettate con l'ausilio di nuovi strumenti elettronici che per l'Alfetta non c'erano ancora.

Lo stesso discorso vale per la 75.

Sei sicuro del discorso del giroporta? Io sapevo che sulla 90 erano gli stessi della Alfetta, per carità, potrei sbagliarmi ma anche dalle foto mi sembrano esattamente identici sia come forma che come posizione delle maniglie.
Ricordo invece che il giroporta della 75 era diverso da quello della Giulietta nonostante anche qui le porte (soprattutto le posteriori) fossero pressochè identiche.

Saluti

 

[arizona77]

Di queste ne ho vista "dal vivo" solo 1 di ognuna.

Beh, la Gamma che riporti,
era un capolavoro in confronto alla omonima berlina
Le Lancia bruttarelle entambe.
P.s. come pure la Beta, berlina orrida, ma la coupe', un altro pianeta

 

[ucre]

Per ucre

ah,
il famoso satellite

ero piccolo e forse nemmeno sapevo parlare quando giocavo con il quel famoso satellite mettevo sempre le frecce perchè avevano quel suono strano, il clackson che stava sempre li in mezzo. e poi c'era chi si lamentava del sistema di navigazione della bmw, la citroen lo aveva fatto 30 anni prima

 

[Aries.77]

L'Alfa 90

Un auto ampiamente sottovalutata.

Considerata nata già superata per la sua stretta derivazione dall'Alfetta ma non è solo un restyling.

è vero che la meccanica è la stessa, come del resto il pianale ma che io sappia tutto il resto è diverso. Per esempio giroporta e sportelli sembrano gli stessi dell'Alfetta ma invece non lo sono.

Soprattutto è diversa l'integrazione delle componenti che sono state riprogettate con l'ausilio di nuovi strumenti elettronici che per l'Alfetta non c'erano ancora.

Lo stesso discorso vale per la 75.

Sei sicuro del discorso del giroporta? Io sapevo che sulla 90 erano gli stessi della Alfetta, per carità, potrei sbagliarmi ma anche dalle foto mi sembrano esattamente identici sia come forma che come posizione delle maniglie.
Ricordo invece che il giroporta della 75 era diverso da quello della Giulietta nonostante anche qui le porte (soprattutto le posteriori) fossero pressochè identiche.

Saluti

Ciao Fabio.

Mentre sono sicuro della differenza tra Giulietta e 75, forse ho fatto confusione tra Alfetta e Giulietta.

Qualche tempo fa c'era una discussione proprio su questo nella room Alfa e potrei ricordare male e avere sovrapposto i due discorsi.

 

[Aries.77]

questa è la prima auto di cui ho ricordo.

La mia prima auto