Credo che oggi nel prezzo dell'assicurazione pesino di più i Kw che la cilindrata . Inoltre è fondamentale la classe di merito ( la Bersani è penalizzante ) e la storia dell'assicurato : sinistri anche da poco ed anni di assicurazione . Infine a fare la differenza sono gli eventi atmosferici il cui prezzo è in ascesa esponenziale e gli atti vandalici , che spesso vengono imposti come obbligatori dalle concessionarie. In definitiva dal costo assicurativo non si sfugge ( neppure con il down-sizing) soprattutto nelle grandi città , molto più care delle provincie
Confermo tutto, basti dire che in 2^ si arriva a 100kmh... Non conosco la i20, ma scegliendo Mazda 2 non si sbaglia.
in che senso? ovvio che quando uno cambia auto non cambia classe di merito. Ero rimasto ai "cavalli fiscali" per il calcolo del premio. Cavalli che erano legati strettamente alla cilindrata. La Bersani ero rimasto al fatto che consente di prendere la classe di merito "famigliare" evitando un salasso ai neo patentati o riassicurati (magari dopo anni di auto aziendale). Che poi l'altra parte di costo assicurativo sia legata ad altre coperture non ci piove. E per una vettura nuova diventano preponderanti. Ma l'RCA è obbligatoria e se non hai classi di merito basse può essere una stangata.
voto per la Mazda 2 mild-hybrid, più brillante (0-100 in 9,8 contro i 13,1 della i20). Data la bassissima percorrenza, non prenderei GPL. I pochi euri risparmiati sul carburante sarebbero probabilmente vanificati dal costo del cambio bombola e dal piccolo aggravio nei costi di manutenzione.
in merito al topic posso solo riportare l'esperienza di una conoscente che è passata da C3 prima serie ad i20 e si è trovata benissimo. Personalmente la linea dell'ultima versione non mi fa proprio impazzire. preferivo la Rio della KIA ma è scomparsa dal listino. Resta la Stonic (mi sa in uscita dai listini pur'essa)
per adesso leggermente propenso alla Mazda, a breve andrò a fare i drive test e sceglierò, grazie mille a tutti
Finché si guida su una autostrada perfettamente pianeggiante, il discorso ci può stare. Per il resto, i tempi di ripresa in 6a marcia sono da Tir carico con rimorchio e in quinta a bassi giri non va granché meglio. Poi è vero che il cambio manuale è ottimo ma se non si vuole smanettarci di continuo si finisce per usare le due marce più alte, per l'appunto, solo in autostrada.
decisamente meglio la Mazda per prestazioni, anche in ripresa il 1.2 non è meglio del 1.5 Mazda. La I 20 però è decisamente più spaziosa
La Mazda 2 ha migliore accelerazione e velocità massima ma in ripresa a pari marcia inserita la i20 è notevolmente più rapida. Non potrebbe essere altrimenti, vista la lunghezza dei rapporti di trasmissione della Mazda 2, più adatti a un turbo diesel di elevata cilindrata che ad un 1500 benzina aspirato.
Confermo il consiglio per la nuovissima MG 3 Hybrid+. La potenza è addirittura di 194 CV !!! Ed i prezzi, a detta dei vertici di MG Italia, saranno molto competitivi. https://www.quattroruote.it/news/nu...g3_ibrida_consumi_motore_interni_uscita_.html
