I prezzi della 124 Abarth

[Bombazza95]

poi mi dici come va quando c'è da pagare il bollo

Una bella targa BG (non Bergamo...) :twisted:

Mi piace illudermi che per quando potrei pensare di fare un acquisto del genere questo diventerà un paese un po'più civile , o magari ci vado direttamente io nel paese civile.

Restando qui, la soluzione di a_gricolo è percorribilisisma, tra l'altro senza rimorsi visto il modo in cui verrebbero scialacquati i soldi che si verserebbero.
Aggiungo che, almeno secondo una pubblicità, i 43000 ? diventerebbero 33540 visto che si fatturerebbe esente IVA in Italia per poi dedurla completamente in BG.

"Tondere pecus, non deglubere"

 

[pilota54]

Anche la Porsche Boxster/Cayman non è più una V6 2.7-

Perdonami ma da te non me l' aspettavo

Tornando alla Abarth 124, secondo me tutto considerato il prezzo è un po' alto. Va bene l' esclusività e il volerla differenziare il più possibile dalla MX-5 e dalla versione Fiat però 40000 per un 1.4... ecco se avessero montato il 1750 con una potenza intorno ai 200 cv il prezzo sarebbe stato giustificato

Beh, ho fatto una semplice constatazione. Non era né una critica né un elogio. E' normale che quando metto un turbo diminuisco la cilindrata e magari levo 2 cilindri...........

Sul fatto che sull'Abarth ci stava meglio il 1.750 turbo da 200/220 cv concordo, però il prezzo sarebbe stato ancora + alto.

 

[Bombazza95]

PS: il costo di gestione/manutenzione di una Mustang è decisamente maggiore, a cominciare dal superbollo, da pagare anche per la versione con l'"economico" 2.3 Ecoboost da 316 cv.

Quello è sottinteso, d'altra parte siamo in piena repubblica delle banane....

Si, ma questo vuol dire anche che se scelgo la Mustang non lo faccio "perché tanto costa uguale", ma perché ho un reddito tale da potermela permettere poi in fase di gestione.
E questo già significa che almeno in teoria si dovrebbero vendere molte meno Mustang che 124 Abarth.

Però le auto non si vendono solo in Italia...anzi direi che è un mercato sempre più marginale.
In quasi tutti gli altri paesi, più o meno a parità di costi, la mustang acquisterebbe ancora più senso.

 

[bumper morgan]

Anche la Porsche Boxster/Cayman non è più una V6 2.7-

Perdonami ma da te non me l' aspettavo

Tornando alla Abarth 124, secondo me tutto considerato il prezzo è un po' alto. Va bene l' esclusività e il volerla differenziare il più possibile dalla MX-5 e dalla versione Fiat però 40000 per un 1.4... ecco se avessero montato il 1750 con una potenza intorno ai 200 cv il prezzo sarebbe stato giustificato

http://www.lastampa.it/2016/04/28/multimedia/motori/porsche-cayman-e-cayman-s-si-cambia-ora-sono-turbo-e-cilindri-d2IzwDsOfOjWB60w37RpwN/pagina.html

 

[tolo52meo_1]

Non mi sembra che il paragone con il Mustang abbia tanto senso, prima di tutto per il tipo diverso di utenti chi vuole una Abarrh non penso sia attratto da una vettura americana 100%, quindi il target è ben diverso, poi anche per il successo problema dei costi di gestione, che però mi sembra meno importante

 

[pilota54]

Giusta anche l'osservazione di Tolomeo.
Sono comunque 2 vetture completamente diverse, agli antipodi. La Mustang è una coupè, tipicamente americana, quindi grossa, pesante e a 4 posti comodi.
La 124 Abarth è una spider, agile e leggera, con 2 posti assolutamente secchi.

 

[Bombazza95]

Giusta anche l'osservazione di Tolomeo.
Sono comunque 2 vetture completamente diverse, agli antipodi. La Mustang è una coupè, tipicamente americana, quindi grossa, pesante e a 4 posti comodi.
La 124 Abarth è una spider, agile e leggera, con 2 posti assolutamente secchi.

Vero...ma io sono dell'idea che una macchina come la 124 e ancor di più la MX5 non sia un'auto da prestazioni pure (ne parlammo già commentando i tempi in pista) quindi trovo che una versione Abarth stoni già di per sé.

Se poi ci mettiamo anche il prezzo rapportato ad altre auto viene fuori un prodotto davvero di nicchia...ma in fondo era proprio quello che volevano ottenere, ma nicchia per nicchia e turbo per turbo però, anche secondo me ci sarebbe stato meglio il 1750, anche perché il prezzo non è comunque competitivo nonostante il 1.4.

Vero che probabilmente non volevano fare concorrenza alla 4C, anche se, credo, la 124 diventerà sostanzialmente un' "auto da aperitivi".
Quindi anche col 1750 non avrebbe disturbato 4C.

 

[chepallerossi!]

Sono comunque 2 vetture completamente diverse, agli antipodi. La Mustang è una coupè, tipicamente americana, quindi grossa, pesante e a 4 posti comodi.
La 124 Abarth è una spider, agile e leggera, con 2 posti assolutamente secchi.

infatti, mi pare un confronto piuttosto illogico, sono due auto completamente diverse: non è che le auto si comprino a euro/hp.

tanto per metter giù due numeri di paragone: la Mustang cabrio stazza sui 1.700kg (per dare un'idea siamo 2/300kg oltre il peso di una berlina di segmento D) contro 1.060 dichiarati per la 124 Abarth.

auto diverse, filosofie diverse, proprio due pianeti diversi... non siamo neanche nello stesso sistema solare

 

[Jambana]

Non mi sembra che il paragone con il Mustang abbia tanto senso, prima di tutto per il tipo diverso di utenti chi vuole una Abarrh non penso sia attratto da una vettura americana 100%

É vero, chi vuole una Abarth probabilmente preferisce una vettura giapponese al 90% :lol:

 

[Rocket18]

Anche la Porsche Boxster/Cayman non è più una V6 2.7-

Perdonami ma da te non me l' aspettavo

Tornando alla Abarth 124, secondo me tutto considerato il prezzo è un po' alto. Va bene l' esclusività e il volerla differenziare il più possibile dalla MX-5 e dalla versione Fiat però 40000 per un 1.4... ecco se avessero montato il 1750 con una potenza intorno ai 200 cv il prezzo sarebbe stato giustificato

Beh, ho fatto una semplice constatazione. Non era né una critica né un elogio. E' normale che quando metto un turbo diminuisco la cilindrata e magari levo 2 cilindri...........

Sul fatto che sull'Abarth ci stava meglio il 1.750 turbo da 200/220 cv concordo, però il prezzo sarebbe stato ancora + alto.

Era una battuta sul fatto che hai scritto V6, trattandosi di Porsche è chiaro che intendevi boxer
Per inciso io preferisco gli aspirati di grossa cubatura ai turbo più piccoli

 

[tolo52meo_1]

Non mi sembra che il paragone con il Mustang abbia tanto senso, prima di tutto per il tipo diverso di utenti chi vuole una Abarrh non penso sia attratto da una vettura americana 100%

É vero, chi vuole una Abarth probabilmente preferisce una vettura giapponese al 90% :lol:

e già, ma di Abarth, Abarth se ne sono viste poche, e perciò migliorare una Mazda invece che una Fiat non è poi tanto diverso

 

[agricolo]

auto diverse, filosofie diverse, proprio due pianeti diversi... non siamo neanche nello stesso sistema solare

Infatti, non intendevo confrontarle, solo evidenziare che costano uguale. A mio modestissimo avviso, nell'americana c'è "più roba".

 

[Jambana]

Non mi sembra che il paragone con il Mustang abbia tanto senso, prima di tutto per il tipo diverso di utenti chi vuole una Abarrh non penso sia attratto da una vettura americana 100%

É vero, chi vuole una Abarth probabilmente preferisce una vettura giapponese al 90% :lol:

e già, ma di Abarth, Abarth se ne sono viste poche, e perciò migliorare una Mazda invece che una Fiat non è poi tanto diverso

Battuta carina ma un po' surreale negare il lungo matrimonio-simbiosi tra Abarth e Fiat

Piuttosto, migliorare o peggiorare?

 

[pilota54]

Anche la Porsche Boxster/Cayman non è più una V6 2.7-

Perdonami ma da te non me l' aspettavo

Tornando alla Abarth 124, secondo me tutto considerato il prezzo è un po' alto. Va bene l' esclusività e il volerla differenziare il più possibile dalla MX-5 e dalla versione Fiat però 40000 per un 1.4... ecco se avessero montato il 1750 con una potenza intorno ai 200 cv il prezzo sarebbe stato giustificato

Beh, ho fatto una semplice constatazione. Non era né una critica né un elogio. E' normale che quando metto un turbo diminuisco la cilindrata e magari levo 2 cilindri...........

Sul fatto che sull'Abarth ci stava meglio il 1.750 turbo da 200/220 cv concordo, però il prezzo sarebbe stato ancora + alto.

Era una battuta sul fatto che hai scritto V6, trattandosi di Porsche è chiaro che intendevi boxer
Per inciso io preferisco gli aspirati di grossa cubatura ai turbo più piccoli

Hai perfettamente ragione! Comunque come ipotizzavi non è stata ignoranza, ma distrazione. Come ben noto, i motori Porsche 6 cilindri sono tutti "flatsix", ovvero a cilindri contrapposti o boxer.
Strano piuttosto che solo tu ti sia accorto del mio clamoroso errore.................

 

[Jambana]

Era una battuta sul fatto che hai scritto V6, trattandosi di Porsche è chiaro che intendevi boxer
Per inciso io preferisco gli aspirati di grossa cubatura ai turbo più piccoli

Hai perfettamente ragione! Comunque come ipotizzavi non è stata ignoranza, ma distrazione. Come ben noto, i motori Porsche 6 cilindri sono tutti "flatsix", ovvero a cilindri contrapposti o boxer.
Strano piuttosto che solo tu ti sia accorto del mio clamoroso errore.................

Cayenne, Panamera, Macan montano dei V6 (di origine VW-Audi)