Cristiano F. ha scritto:
Sinceramente....preoccuparsi dell'affidabilità a 8 anni della batterie in un mondo come quello dell'automobilismo europeo, dove le turbine e/o catene diesel dei Soliti Noti muoiono come mosche, i cambi automatici, sempre dei Soliti Noti, vengono cambiati come mutande (dopo 2 anni e 1 giorno) e i FAP si intasano un giorno si e l'altro pure, mi sembra "stucchevole".
Non funzionano bene e con affidabilità neppure le "vecchie" tecnologie...quindi non è che si può dire: "Ahhh, io quelle robe li moderne non le voglio! Mi prendo un bel TD e vivo sereno..."
ma anche no
Visto che qui si rompe tutto, TUTTO, meglio qualcosa di più moderno e con la garanzia più lunga.
Io ragiono così
Perdonami.. è chiaro che ognuno ragioni e valuti in base alle proprie esigenze... Io, automobilisticamente parlando, cerco qualcosa sui 4 metri, budget massimo 17-18000? ma se spendo meno è meglio, da tenere fino alla morte calcolando fra i 20000 e 25000km annui. A febbraio 2014 la mia attuale auto avrà 8 anni e circa 185000km, in condizioni tutto sommato più che soddisfacenti, quindi di come possa arrivare un'auto a quei chilometraggi ed età a me interessa parecchio. So che se prenderò un diesel potrò avere problemi agli iniettori per gasolio sporco, potrò trovarmi il turbocompressore sboccolato che mi piscia olio nell'aspirazione, potrò sbagliare l'innesto della quinta mettendo la terza e quindi sbiellando per un fuorigiri... Queste ed altre son tutte cose che posso mettere in conto e soppesare sia nella probabilità che accadano che nei costi di ripristino, che più o meno sono oramai noti trattandosi di meccaniche conosciute. In un ibrida come la nuova jazz invece non ho termini di paragone, non so e nessuno sa come saranno le batterie alla scadenza della garanzia, non so se me le sostituiranno comunque in garanzia dopo averle spompate per 6-7 anni adducendo qualche scusa e qualche cavillo (come accade più di qualche volta per componenti di auto tradizionali), non so se e quanto la loro capacità di carica e scarica diminuisca con il tempo e l'uso, non so cosa accada se per un qualsiasi motivo arrivino a perdere la carica completamente (quelle al piombo vanno in solfatazione, queste che fanno?), non so quali siano i costi di ripristino del pacco intero. Io tutte queste domande me le faccio, e siccome non ho risposte (che non ci possono ancora essere, trattandosi di qualcosa di troppo recente per fornirne...) dico di avere qualche dubbio. E' chiaro che io e te abbiamo esigenze diverse e differenti modi di vivere l'auto, anzi, fra me e te quello "strano" sono io...(fra le varie particolarità, ho l'abitudine di fare da me tutto quel che posso come manutenzione inclusa distribuzione, frizione, freni, bracci sospensioni, ammortizzatori, riconfigurazioni delle centraline, quindi mi piacerebbe che la prossima auto fosse pure semplice da gestire sotto quell'aspetto..). Capisco quindi che ci siano utenti assolutamente tranquillizzati dagli 8 anni di garanzia commerciale a coprire delle batterie ai primi utilizzi in campo automotive ma, ripeto, per quel che cerco io la garanzia non basta a mettermi completamente tranquillo, qualche dubbio continua a rimanermi.
